Audi S8/2008-2011 (Ауди С8) – седан, переднемоторный, с продольным размещением мотора, полноприводный (система Quattro с дифференциалом Torsen), пятиместный, четырехдверный, полноразмерного, премиального F класса. Модель выпускалась с августа 2007 года по ноябрь 2011 года немецким автопроизводителем Audi Sport GmbH, входящей в состав германской автомобилестроительной компании Audi AG, структурного подразделения немецкой машиностроительной корпорации Volkswagen Group. Производство осуществлялось Германии, городке Неккарзульме (федеральная земля Баден-Вюртемберг). Это спортивная, высокопроизводительная, «заряженная» модификация флагманского полноразмерного четырехдверного седана Audi A8 второго поколения, более точно фейслифтинговой версии 2007 года.

Краткое описание и история

Производство Audi S8 второго поколения, обновленной версии, стартовало в 2007 году, а в целом второе поколение выпускалось с 2006 года. Это модель построена на платформ Volkswagen Group D3, а дизайном занимались Ковач Миклош, Хасаник Имре и Гаранд Дэни. Модель получила свой индекс исходя из названия платформы , именно D3, тип 4E.

Предшественники этого спортивного седана – представители первого поколения. Оно выпускалось начиная с 1996 и по 2002 год, с обновлением в 1999 году, было создана на платформе Volkswagen Group D2 и получило индекс соответственно D2, тип 4D.

В 2011 (2010) году производство Audi S8 D3, тип 4E было окончено. На смену ему пришел спортивный седан третьего поколения флагманской модели. Этот автомобиль был построен уже на глобальной модульной тележке Audi MLP (она же Volkswagen Group MLB). Эта модель производилась начиная с 2012 и заканчивая 2017 годом, с обновлением в 2013 году. На смену ему должно прийти четвертое поколение, производство которого планируется начиная с 2019 (2020) года, на базе пятой генерации Audi A8 , тип 4N (D5), флагманского седана, который уже представлен на рынке, в том числе и российском, с 2018 года

Audi S8 (D3), тип 4E второй генерации, обновленная версия седана 2008 года, официально доступна и в России. Если понадобится помощь в Казани обращайтесь на автопортал Avto.Tatar где можно в каталоге подобрать:

• автосалон или другого продавца, предлагающего купить Ауди С8 второго поколения после рестайлинга 2008 года;
• автосервис, техцентр, СТО (станцию техобслуживания), где проводится техническое обслуживание по регламенту ТО немецкого автопроизводителя, а если потребуется то и ремонт Ауди, в том числе спортивной модификации Audi S8 (D3), тип 4E;
• автомагазин или иную торговую точку, где в продаже все , что потребуется в ходе проведения техосмотра и ремонта рассматриваемого нами спортивного седана;
• страховое агентство, предлагающее оформить ОСАГО, КАСКО, иные полисы добровольного и обязательного страхования на обновленную Audi S8 (D3), тип 4E второго поколения;

• ПТО (пункты технического осмотра), прошедшие официальную регистрацию РСА (Российского союза автостраховщиков), где предлагают пройти техосмотр Audi S8/2008-2011.

Рассмотрим детальнее на Audi S8 (D3), тип 4E, обновленную в 2008 году версию спортивной заряженной модификации флагманского седана второго поколения.

Краткие технические параметры

Начнем с главного – двигателя. Сразу отметим один важный факт. На Audi S8 (D3), тип 4E, как до рестайлинга, так и после устанавливался один единственный двигатель 5.2 V10 40v FSI с внутризаводским индексом BSM . Существует заблуждение, которое состоит в том, что многие думают что это мотор, который ставился на Lamborghini Gallardo и разработан для Automobili Lamborghini SpA. Но на самом деле сначала это были моторы родственные и сходные в технической части, а практически идентичными они стали лишь на рестайлинговой версии Lamborghini Gallardo LP 560-4 2008 года. Такой маленький нюанс.

Теперь о самом моторе. BSM это бензиновый, V-образный, атмосферный мотор объемом 5204 см³, мощностью 450 л.с. (351 кВт). Из особенностей этого силового агрегата следующие параметры:

• угол развала блока цилиндров в 90°;
• блок цилиндров и ГБЦ из алюминиевого слава;
• верхневальную компоновку ГРМ (по два распределительных вала на ряд, классическая DOHC);
• балансировочный вал;
• двухкамерный впускной коллектор;
• непосредственный прямой впрыск, система впрыска топлива Audi Fuel Stratered Injection (FSI);
• десять цилиндров и по четыре клапана на цилиндр, всего сорок клапанов.
• привод ГРМ комбинированный, установлены и ремень ГРМ, и цепь ГРМ;
• впрыск топлива распределенный (восемь инжекторов во впускном коллекторе);
• количество цилиндров восемь, количество клапанов на цилиндр пять, всего сорок (до рестайлинговой версии двигатели с четырьмя клапанами на цилиндр, всего тридцать два);
• цепной привод ГРМ (три 3/8" симплексные роликовые цепи);
• систему изменения фаз газораспределения.

Коробка переключения передач безальтернативная шестиступенчатая автоматическая ZF 6HP26-A61 с программой «Dynamic Shift Program». Привод только полный, фирменный Quattro с дифференциалом Torsen. Во время фейслифтинга его поменяли. С 2008 года это ассиметричный межосевой дифференциал Torsen T-3 с распределением крутящего момента 40:30. До это первоначально был установлен Torsen T-2 с распределением крутящего момента 50:50.

Ходовая часть включает переднюю и заднюю многорычажную подвеску Multi-Link. На передней оси два нижних и два верхних поперечных рычага, на задней оси поперечные тяга и рычаг, трапециевидный рычаг. От гражданской версии спортивная отличается другими опорами, но также идет с пневматическими пружинами.

Тормозные механизмы дисковые, радиально вентилируемые, двухпоршневые с фиксированной скобой спереди, однопоршневые с плавающей скобой сзади, могут быть композитными, в том числе и Brembo (в зависимости от комплектации). Стояночная тормозная система электромеханическая.

Рулевое управление – шестерня-рейка, оборудованная гидроусилителем руля.

Габариты и эксплуатационные параметры

Размеры и эксплуатационные характеристики обновленного в 2008 году спортивного седана Audi S8 второго поколения следующие:

• длина общая – 5062,00 мм;
• ширина – 1894,00 мм;
• высота – 1424,00 мм;
• база колес – 2944,00 мм;
• дорожный просвет – 120,00 мм;
• колесная колея, спереди/сзади – 1620,00/1607,00 мм;
• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,286;
• диаметр разворота – 12,10 м;
• объем багажного отделения – 500,00 л;
• объем топливного бака – 90,00 л;
• тип шин – 265/35 R20 или 275/35 R20;
• динамика разгона до 100 км/ч – 5,1 с;
• расход топлива смешанный на 100 км пробега – 13,40 л;
• максимальная скорость – 250 км/ч.

По сравнению с базовой версией второго поколения изменения в габаритах и рабочих характеристиках спортивного седана незначительные. Это и не удивительно так как двигатель и коробка переключения передач остались те же, немного вот только доработали полный привод.

Экстерьер и интерьер

После обновления 2008 года в экстерьере и интерьере спортивного седана Audi S8 (D3), тип 4E изменения произошли незначительные, как и в технической части. Это можно с уверенностью назвать легким фейслифтингом. Отметим немного измененную фронтальную часть, блоки фар головной оптики и задних фонарей, да расширенную комплектацию.

В целом второе поколение Ауди С8, включая и обновленную в 2008году версию, получилось довольно сбалансированным спортивным седаном с полным приводом

Решите приобрести в Казани такой автомобиль, понадобится его техобслуживание, ремонт Ауди S8/2008-2011, пройти техосмотр или оформить ОСАГО– ждем на автопортале Avto.Tatar