Характеристики, фото, комплектации Audi Q7
Краткое Описание
Audi Q7 (Ауди Ку7) – кроссовер с мировым именем. Рестайлинговая модель своего знаменитого предшественника. Получил яркую светодиодную подсветку. Покоряет своим солидным экстерьером и потрясающей мощностью. Год начала производства Ауди Ку7 – 2009. Выпуск самой модели датирован 2005 годом. Audi Q7 доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, объем которого варьируется в пределах 3 - 5,9 литра. Поставляется на рынок с автоматической коробкой передач на 6 или 8 скоростей с возможностью ручного переключения. Автомобиль является полноприводным.Подробное описание
Audi Q7 – кроссовер с мировым именем. Рестайлинговая модель своего знаменитого предшественника. Получил яркую светодиодную подсветку. Покоряет своим солидным экстерьером и потрясающей мощностью. Год начала производства Ауди Ку7 – 2009. Выпуск самой модели Ауди Ку7 датирован 2005 годом.
Audi Q7 доступен как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, объем которого варьируется в пределах 3 - 5,9 литра. Поставляется на рынок с автоматической коробкой передач на 6 или 8 скоростей с возможностью ручного переключения. Автомобиль является полноприводным.
Audi Q7 2009 (Ауди Ку7) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, полноприводный, пяти/семиместный, пятидверный полноразмерный кроссовер J класса, выпускается немецким автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2015 года.
Автомобиль относится ко второму поколению модели. Хронология производства Ауди Q7 по генерациям:
- первая, с сентября 2006 по март 2015 года, фейслифтинг в 2009 году, тип 4L, платформа Volkswagen Group PL71 platform, дизайнер Сатоши Вада;
- вторая, с марта 2015 года по настоящее время, тип 4M, платформа Volkswagen Group MLB 2 (Modularer Längsbaukasten – модульная продольная матрица), дизайнер Вольфганг Эггер.
Платформа Volkswagen Group PL71 использовалась для создания таких моделей как Porsche Cayenne и Volkswagen Touareg, причем все три кроссовера сходят с одного конвейера в столице Словакии Братиславе. Дополнительно «окольцованный» кроссовер собирают в российской Калуге и индийском Аурангабаде.
На новой платформе Volkswagen Group MLB уже построен новый Audi Q7 New, к нему в пару Bentley Bentayga, следующие поколения Touareg и Cayenne также будут созданы на этой же платформе.
По модификациям, существует две версии:
- гибридная Q7 е-Tron;
- спортивная, заряженная SQ7 с трехлитровым дизельным двигателем.
Экстерьер
Силуэт автомобиля довольно прагматичный и лаконичный, такой себе солидный эстет с длинным капотом, сильно наклоненными передними и задними стойками, покатой крышей с уклоном назад, оборудованной рейлингами. Линия боковых окон с глухим окном за задней дверью имеет окантовку из хрома, незначительно наклонена вперед и вниз. На боках рельефные колесные арки, молдинги. Фальшрешетка радиатора фирменная, шестиугольная. Головная и задняя оптика горизонтальная, причем задние фонари полностью расположены на двери багажника.
Интерьер
Салон автомобиля эргономичный и комфортный, вот только расположение пепельницы над блоком управления микроклиматом это явное желание немецких инженеров бороться с курением среди водителей. В остальном все безупречно – и качество отделочных материалов, и сборка. Руль трехспицевый, мультифункциональный. Панель приборов архаичная – аналогово-цифровая. За деньги поставят и цифровую, да еще с проецированием на лобовое стекло необходимой информации. Кстати количество базовых и дополнительных опций, всяких помощников и систем очень большое и тема для отдельной статьи. На центральной консоли блок мультимедийной системы с монитором вверху, ниже блок управления микроклиматом. Центральный тоннель приподнят. Из оригинальных решений раздельный, состоящий из двух частей, подлокотник. Дефлектор через все торпедо как у В8. Кнопок, переключателей огромное количество, настоящий бортик космического корабля. Даже цвет диодной подсветки в салоне можно менять.
Задним пассажирам довольно комфортно, сидения регулируются поперечно, по наклону спинки и продольно, места для ног не просто много, а очень много.
Дверь багажника с электроприводом, может открываться кнопкой или легким движением ноги под бампером, не ново, но практично. Причем шторка в багажном отсеке поднимается и опускается симметрично крышке багажника, удобно. Объем перевозимых грузов такой, что внутрь поместится полквартиры, особенно если сложить задние ряды в одноуровневую площадку.
Технические характеристики
Размеры пятидверного кроссовера второго поколения:
- длина – 5052,00 мм;
- ширина – 1968,00 мм (с задними боковыми зеркалами – 2212,00 мм);
- высота – 1741,00 мм;
- расстояние между осями – 2994,00 мм;
- колея спереди/сзади – 1679,00/1691,00 мм;
- свесы, передний/задний – 978,00/ 1080,00 мм;
- клиренс (дорожный просвет) – 210,00 мм (максимальный, с пневмоподвеской – 245,00 мм);
- диаметр разворота минимальный – 11,40 м;
- емкость багажного отделения, пятиместная версия – 890,00 л (при сложенном заднем диване – 2075,00 л);
- емкость багажного отделения, семиместная версия – 295,00 л (при сложенном третьем ряде – 770,00 л, при сложенном втором и третьем ряде – 1955,00 мм);
- объем бака для топлива – 75,00 (85,00) л;
- тип шин – 235/65/R18, 255/60/R18, 255/55/R19, 285/45/R20, 285/40/R21, 255/50/R20.
Технические характеристики
На кроссовер устанавливаются V-образные, трехлитровые, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на цилиндр), шестицилиндровые, турбированные бензиновые и дизельные силовые агрегаты с двумя распределительными валами DOHC, прямым, непосредственным впрыском:
- бензиновые, алюминиевые, с цепным приводом ГРМ – 3.0 TFSI объемом 2995 см3, мощностью 333 л.с. (245 кВт);
- дизельные, с чугунным блоком цилиндров, уплотненным вермикулярным графитом, алюминиевой головкой цилиндров, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ – 3.0 TDI объемом 2967 см3, мощностью 218 л.с. (160 кВт) и 272 л.с. (200 кВт).
Коробка передач только одна – восьмиступенчатая автоматическая, с гидравлическим гидротрансформатором и муфтой блокировки.
Подвеска пассивная, пружинная, независимая, многорычажная (пятирычажная) Multi-Link, спереди и сзади. Дополнительная опция – активное пневматическое шасси, с диапазоном регулировок в 90,00 мм.
Тормоза на всех четырех колесах дисковые, вентилируемые.
Рулевое управление реечное, с электромеханическим усилителем руля и системой изменения усилий в зависимости от выбранного скоростного режима.
Привод полный постоянный, классическая фирменная Quattro, оборудованная муфтой Torsen и системой контроля вектора тяги.
Audi Q7 New – это смена традиций. Если раньше на новой платформе создавались сначала Cayenne и Touareg, то сейчас пошли в обратном порядке и при этом добавили английского Д'Артаньяна – Bentley Bentayga. Что получилось в итоге. Говоря образно, бюргер стал заниматься спортом. Новое поколение сбросило значительно в весе, в габаритах экстерьера, но самое удивительное – салон стал больше и просторней, вот такая метаморфоза. Второй момент, многие хают второе поколение окольцованного за приземистый внешний вид, мол это уже и не кроссовер, а универсал. Секрет весь в том, что немецким конструкторам удалось в одном автомобиле совместить кроссовер с универсалом. Да 210,00 клиренса это какой-то там Allroad, а доплатите за пневмоподвеску и у вас уже 245,00, одним нажатием кнопки, легким движением руки универсал превращается в настоящий элегантный кроссовер, и отнюдь не приземистый. Это настоящий немецкий премиальный статусный SUV, со всеми вытекающими последствиями, практичный, комфортный, инновационный, с прагматичным, лаконичным дизайном и невероятно сбалансированный во всех отношениях. Осталось дождаться еще двух мушкетеров, которые должны подтянуться чуть позже и гвардейцам кардинала будет тяжко в сегменте полноразмерных премиальных кроссоверов.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Концентрация охлаждающей жидкости и ее уровень | П | П | П | П | П | |||||||
| Рабочая жидкость системы охлаждения и стеклоомывателя | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Топливный фильтр (дизельные двигатели) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в линии (бензиновые ДВС) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в баке (бензиновые ДВС) | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Система кондиционирования | П | П | П | |||||||||
| Ремень ГРМ | З | |||||||||||
| Цепь ГРМ | П | П | ||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП | З | |||||||||||
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП с мокрым сцеплением | З | З | З | |||||||||
| Ремень поликлиновой | П | П | П | |||||||||
| Масло в МКПП | З | |||||||||||
| Масло в переднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в заднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в муфте полного привода | П | П | П | |||||||||
| Масло ГУР | З | |||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | |||||||
| ШРУС | П | П | П | П | П | |||||||
| Шины, глубина протектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колесные диски | П | П | П | П | П | |||||||
| Колпаки колес | П | П | П | П | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, пряжки и замки | П | П | П | П | П | |||||||
| Замок, предохранительные защелки | П | П | П | П | П | |||||||
| Петли капота, замка, дверей и багажника | П | П | П | П | П | |||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Днище кузова | П | П | П | П | П | |||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | П | П | |||||||
| Видимые участки рулевого управления | П | П | П | П | П | |||||||
| Бортовая передача и коническая шестерня (полноприводные версии) | П | П | П | |||||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система (без снятия колес) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| Тормозная система (со снятием колес) | П | П | ||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Контрольные лампы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Контрольно-измерительные приборы на приборной панели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Омыватели и стеклоочистители | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Подсветка щитка приборов | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампы наружного освещения | П | П | П | П | П | |||||||
| Клеммы аккумулятора | П | П | П | П | П | |||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампа освещения багажного отделения | П | П | П | П | П | |||||||