Mazda CX-5 (Мазда СХ-5) 2019 SUV 5 door – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, передним либо полным приводом, пятиместный, пятидверный кроссовер компактного J (K1) класса. Модель производится японской автомобилестроительной компанией Mazda Motor Corporation начиная с конца 2018 года. Это обновленная версия второй генерации модели с внутризаводским индексом KF (KFEP/KF5P/KF2P). Новая Мазда СХ 5 на внутреннем японском рынке представлена 11 октября 2018 года. Хронология производства компактного паркетника по поколениям:

• первое поколение, с 16 февраля 2012 года по 15 декабря 2016 года, обновление выполнено в 2015 году, заводской индекс KE (KEEFW/KEEAW/KE5FW/KE5AW/KE2FW/KE2AW);
• второе, начиная с 2 февраля 2017 года по настоящее время, заводской индекс KF (KFEP/KF5P/KF2P), обновление выполнено в 2018 году.

Сборка ведется в Японии (сборочные площадки в Хиросиме и Хофу), Китае (Нанкине, компанией Changan Mazda Automobile Co., Ltd) и Малайзии компанией Inokom Corporation Sdn. Bhd.

Новая Мазда СХ 5 (KF) разработана на платформе MAZDA Skyactiv с использованием фирменной философии KODO.

Официально модель доступна и в Российской Федерации, на Мазда СХ 5 цена стартует от 1559000 рублей.

На автомобильном портале Avto.Tatar размещен каталог, в котором представлены в столице Татарстана Казани:

• автосалоны, где можно приобрести компактный кроссовер второго поколения, в том числе и представительства официальных дилеров, где на Мазда СХ 5 цена находится на уровне, рекомендованном автопроизводителем;
• автосервисы, где выполняются технический осмотр, техническое обслуживание, ремонт Мазда СХ 5;
• автомагазины, где в продаже востребованные при проведении техобслуживания и ремонта Mazda CX-5 запчасти, жидкости, расходники;
• страховые компании, где осуществляется страхование Mazda CX-5, как добровольное (КАСКО и иные), так и обязательное (ОСАГО, Зеленая карта).

Рассмотрим какие изменения произошли в октябре 2018 года с компактным кроссовером Мазда СХ-5 детальнее.

Экстерьер

Новая Мазда СХ 5 2018 года это даже не фейслифтинг, а плановое обновление и реагирование так сказать на конъюнктуру рынка. Оттого в экстерьере ничего не поменялось практически. Как и полагается пластиковый обвес из черного неокрашенного пластика по всему периметру кузова, динамичный и агрессивный, спортивный внешний вид, что характерно философии KODO.

Во фронтальной части фирменная многогранная, с ячеистой структурой в форме сот, шильдиком автопроизводителя и хромированными элементами решетка радиатора. Она совмещена с компактными блоками фар головной оптики. Капот с выштамповками. Бампер массивный, в нем по центру на всю длину общий воздухозаборник с зауженными краями.

Профиль динамичный. Длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, визуально скрытые центральные стойки, покатая, с уклоном назад крыша. На боковых кузовных панелях оригинальные выштамповки, боковая линия и эффектные рельефные колесные арки с пластиковыми накладками. Линия бокового остекления в хромированной окантовке, довольно лаконичная.

Корма выпуклая и рельефная. Бампер большой, со светоотражателями и круглыми хромированными патрубками выхлопной системы по бокам. Фонари задней оптики оригинальной формы, горизонтальные, сильно заходят на боковые панели кузова и крышку багажника. Пятая багажная дверь рельефная, с высокой линией остекления, вверху спойлер с дополнительным стоп-сигналом, внизу выштамповка в форме трапеции по центру.

Интерьер

Новая Мазда СХ 5 получила незначительные изменения в салоне. Сначала отметим появление топовой комплектации Exclusive Mode. На такую Мазда СХ 5 цена самая высокая. Помимо этого установили новый блок управления микроклиматом, изменили графику аналогово-цифровой панели приборов (как и прежде слева циферблат тахометра, по центру спидометра, а справа либо бортовой компьютер, либо шкалы уровня топлива и температуры двигателя). Установили новый информационно-развлекательный комплекс MZD Connect с семидюймовым дисплеем. В базовых версиях появилась тканевая обивка передних стоек (в них еще поставили дополнительные динамики, общее их количество теперь равняется шести), рамки лобового стекла.

В остальном все на месте. Торпедо многоуровневое, с декоративными накладками. Перед приборной панелью трехспицевое мультифункциональное рулевое колесо, на центральной консоли вверху дисплей информационно-развлекательного комплекса, под ним дефлекторы и ниже блок управления микроклиматом.

На приподнятом центральном тоннеле подстаканники и выделенный блок, на котором селектор переключения коробки передач, шайба и кнопки управления информационно-развлекательным комплексом, а также кнопка электромеханического стояночного тормоза. Между передними сидениями подлокотники.

Эргономика в целом осталась неизменной, немного поработали над шумо- и звукоизоляцией.

Список базовых и дополнительных опций расширили. Отметим системы SCBS (Advanced Smart City Braking Support, позволяет обнаружить пешеходов в темное время суток), а также MRCC (Mazda Radar Cruise Control) и SBS. Используется и множество других систем. Все зависит от комплектации.

Габариты

Новая Мазда СХ 5 второго поколения после обновления в октябре 2018 года имеет следующие размеры:

• длина общая – 4550,00 мм;
• ширина – 1840,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 2165,00 мм);
• высота – 1680,00 мм (с антенной на крыше – 1710,00 мм);
• база колес – 2700,00 мм;
• колея колес передняя/задняя – 1595,00/1590,00 мм;
• дорожный просвет – 210,00 (215,00) мм;
• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,33;
• минимальный радиус разворота, от стены к стене/от бордюра к бордюру – 5,80/5,60 м;
• емкость отделения для багажа – 506,00 л (со вторым рядом в сложенном положении – 1620,00 л);
• емкость топливного бака – 56,00 (58,00) л;
• тип покрышек – 225/65 R17, 225/55 R19.

Новая Мазда СХ 5 в размерах практически полностью соответствует базовой версии второй генерации, так как в экстерьере изменений нет, а в интерьере минимальные.

Технические параметры

Новая Мазда СХ 5 отличается именно своими двигателями, вот в этом основные и существенные изменения. Но обо всем по порядку. Гамма силовых агрегатов включает моторы линейки SKYACTIV двух модификаций – бензиновые SKYACTIV-G и дизельные SKYACTIV-D. Их базовые характеристики – полностью алюминиевые (блок цилиндров и ГБЦ), рядные, четырехцилиндровые, шестнадцатиклапанные, с двумя распредвалами (верхневальная классическая схема DOHC), оборудованные системой изменения фаз газораспределения, цепным ГРМ и непосредственным, прямым типом впрыска.

Начнем с SKYACTIV-G. Не будем привязываться к рынку продаж. Как и прежде устанавливается атмосферная модификация PE-VPS объемом 1998 см³, мощностью 150 л.с. (110 кВт) и такая же атмосферная PY-VPS объемом 2488 см³, мощностью 194 л.с. (143 кВт). Это что касается Российской Федерации (именно от двигателя во многом зависит на Мазда СХ 5 цена). В ряде государств компактный кроссовер комплектуется двигателем PY-RPS объемом 2488 см³, мощностью 190 л.с. (140 кВт). И вот тут подходим к главному. В ходе обновления новая Mazda CX-5 получила турбированный бензиновый двигатель PY-VPTS, объемом 2488 см³, мощностью 230 л.с. (169 кВт), который уже можно было встретить на Mazda CX-9 и Mazda CX-8. Из особенностей этого мотора отметим систему Dynamic Pressure Turbo, которая имитирует наличие в турбине изменяемой геометрии.

И последнее. В некоторых государствах модель предлагается с дизельными моторами SKYACTIV-D, модификации SH-VPTR, турбированные, объемом 2191 см³, мощностью 190 л.с. (140 кВт). Так вот, именно в октябре 2018 года начала устанавливаться модернизированная версия с многоступенчатым впрыском, изменяемой геометрией турбины, оригинальными пьезоинжекторами и системой рекуперации торможения I-ELOOP.

Коробка передач только шестиступенчатая автоматическая SkyActiv-Drive, либо шестиступенчатая механическая SkyActiv-MT.

Подвеска независимая, пружинная, спереди MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.

Тормозные механизмы на обеих осях дисковые, передние вентилируемые, диаметром 297,00 мм, задние диаметром 303,00 мм.

Рулевое управление – шестерня-рейка с электроусилителем руля и системой векторизации тяги G-Vectoring Control (GVC). Точнее тут еще одно изменение внесли с октября 2018 года – улучшили до G-Vectoring Control Plus (GVC Plus).

Привод передний или полный AWD (система i-Active AWD, подключаемый автоматически полный).

Новая Мазда СХ 5 – это новые возможности. Просто сделали так, чтобы у тех, у кого есть деньги и желание купить этот кроссовер, был больший выбор. Это касается и турбированного двухлитрового двигателя, и топовой комплектации Exclusive Mode, о которой не стали рассказывать, но она приближает модель к премиум-классу. Соответственно на такую Мазда СХ 5 цена будет существенно выше.

В целом, если решите приобрести Mazda CX-5, нужны обслуживание, техосмотр или ремонт Мазда СХ 5 в Казани – обращайтесь на автопортал Avto.Tatar. Экономьте свои время и деньги.

Преемник Mazda CX-5, KF, 2021