Audi любит находить пробелы на рынке и заполнять их своими вариантами новых и альтернативных моделей (возьмите Q2, Q8, A5 Sportback и A7 Sportback в качестве примера). Но иногда традиционный стиль трудно переделать во что-то более практичное. Audi A6 Avant - один из таких автомобилей, разумно спроектированных и максимально удобных для пользователя. Однако и они нуждаются в периодических улучшениях.

Конкуренция в этом сегменте жёсткая даже при относительно небольшом количестве сопоставимых предложений. Борьбу подхлёстывают прибывающие новички и растущая популярность SUV, ощутимо сказывающаяся на продажах больших универсалов. Поэтому соперничество между Audi A6 Avant, Touring BMW 5 серии и Mercedes E-Class Estate сегодня ожесточённо, как никогда. Никто из маститых производителей не хочет сдавать свои позиции.

Результатом инженерных усилий стал знакомый Ауди A6 новой серии C8, который управляется лучше, чем раньше, имеет шикарный интерьер и едет мягко, несмотря на огромные легкосплавные диски. На этот раз он не стал фокусироваться на утилитарном аспекте, а сделал акцент на роскошь и высокие технологии.

Плюсы:

• сильные и экономичные дизельные двигатели;
• красивый дизайн;
• высококачественная внутренняя отделка;
• много передовых технологий;
• проворный и удобный в управлении.

Минусы:

• бензиновые варианты ограничены;
• многое желательное оборудование не является стандартным;
• не самый интересный в вождении;
• загрузочный отсек не больше, чем раньше;
• высокая цена и дорогие опции.

Особенности внешнего вида

Сменив поколение, Ауди А6 новой серии C8 вернулся с расширенным спектром технологий, повышенным комфортом внутри и большей визуальной привлекательностью, чем когда-либо. Новинка получила более спортивный внешний вид, растянула на 1,2 см колёсную базу и немного увеличилась в габаритах, став чуть шире (+12 мм) и выше (+9 мм). Несмотря на это, 4,94-метровый автомобиль сохранил прежнюю длину, стройность и подтянутость: свесы с обоих концов стали более компактными, выравнивая увеличенную колёсную базу. Благодаря некоторым изменениям в эволюционном дизайне, подкрепленным сложнокомпозиционными светодиодными передними фарами и смелой конструкцией задних огней с трёхмерной графикой, Avant смотрится элегантно и дорого.

Харизматичный пятидверный универсал с мощным накачанным телом выглядит как истинный атлет: вытянутый капот, салон сдвинут к корме, передние/задние стойки, поддерживающие куполообразную крышу, сильно наклонены; по бокам зияют огромные круглые вырезы колёсных арок, которые можно заполнить колёсами по своему вкусу, от стандартных 17-дюймовых до опциональных 20-21-дюймовых. Высокая линия талии не препятствует хорошему обзору, обеспеченному большими окнами; широкие боковые двери облегчают вход/выход, а аккуратные складки, украшающие капот и боковые стенки корпуса, способствуют аэродинамике.

В тылу разместился массивный багажник, прикрытый красиво оформленной грузовой дверью удобной формы. В виде бонуса немцы предлагают стандартное электрическое открытие багажника, но желающие могут добавить себе бесконтактное управление. Балетные пассы ногой под задним бампером выглядят смешно, но позволяют получить доступ к грузовому отделению без рук - полезная вещь для хозяина с охапкой пакетов.

Интерьер

Мало кто критиковал старые поколения Ауди А6 за дизайн интерьера, но последняя модель и здесь показала прогресс. Она разделила большую часть макета с флагманом Audi A8 и установила новый стандарт для класса исполнительных универсалов. Помимо того, что кабина выглядит безупречно, она снабжена прекрасными технологиями - всеобъемлющими, эффективно работающими и интуитивно понятными.

Салон универсала столь же нарядный, как в четырёхдверном Audi A6 2018 Sedan. Сияние разноцветных экранов (12,3-дюймовый приборный комплекс, 10,1-дюймовый развлекательно-информационный интерфейс плюс небольшая панель для температурных настроек и ввода текста) произведёт впечатление на кого угодно. Помимо этого производитель добавил в рецепт премиальные отделочные материалы (тут вас ждёт масса вариантов отделки и широкие возможности персонализации), красивые и удобные рельефные кресла, большую площадь остекления и простор на обоих рядах, а в конце сдобрил блюдо искусной подгонкой всех деталей и утончёнными декорациями. Неудивительно, что человеку, попавшему в салон такой машины, не хочется уходить.

Рационалистов порадует эргономика с интуитивно понятными средствами управления и щедрый функционал, требующий минимально короткого процесса обучения. Любители классических ручек и кнопок расстроятся: о большинстве функций теперь заботятся рулевое колесо и информационно-развлекательная система, чей экран, замаскированный в глянцево-чёрной панели, кажется невидимым, пока не включён. Audi отказалась от предыдущего поворотного регулятора в пользу MMI Touch, обеспечивающего «тактильную обратную связь» - щелчок или вибрация подтвердит вашу команду на сенсорном экране. Это удобно, но всё равно заставляет отрывать глаза от дороги. К счастью, вы можете просто разговаривать с машиной, и больше не надо придерживаться жёстких команд - программное обеспечение для распознавания голоса здесь развито достаточно хорошо, чтобы понять, что вы имеете в виду.

Благодаря огромному количеству опций можно создать такой A6 Avant, как вы хотите. Можно увеличить размер колёс и снизить/повысить клиренс, выбрать подходящую конкретно вам подвеску или сделать автомобиль более агрессивным на вид. Часто водящим в ночное время пользователям, возможно, понравятся матричные светодиодные фары, которые автоматически приспосабливаются к участникам дорожного движения и внешней среде, чтобы обеспечить лучшую видимость без ослепления встречных машин. Можно добавить четырёхзонный климат-контроль, многофункциональные сиденья спереди (электрическая настройка положения, отопление, массаж, вентиляция), светодиодное освещение каюты и средств управления (с выбором цвета по своему вкусу), роскошную акустическую систему Bang & Olufsen, проекционный дисплей на лобовом стекле и на закуску автопилот третьего уровня с набором электронных помощников разного рода. Это лишь малая часть дополнений, которые предлагают бойкие дилеры Ауди. Играясь с конфигуратором, не забудьте поглядывать на строку «Ауди А6 универсал цена» - быстро растущая сумма наверняка умерит ваш аппетит.

Внутреннее пространство и хранение

Как бы мы ни радовались передовым технологиям, перед нами всё-таки универсал, а одними из главных аспектов автомобилей этого типа остаются внутреннее пространство и комфорт для пассажиров. Audi A6 Avant прекрасен, но он не самый практичный в своём классе.

Высокие водители и пассажиры не должны иметь никаких проблем в A6 Avant длиной почти пять метров. К тому же машина стала чуть выше и шире, что позволило разработчикам улучшить запас жизненного пространства спереди и сзади. В стандартную комплектацию входит складной (40:20:40) задний ряд с откидным центральным подлокотником для дополнительного комфорта двух пассажиров в тылу. Если его поднять, посередине сможет разместиться третий. Складывание центральной части позволяет перевозить длинные предметы, жертвуя только средним пассажирским местом.

A6 Avant должен удовлетворить большинство клиентов комфортом и практичностью, но если вы намереваетесь купить его из-за большого багажника, на рынке есть более вместительные варианты. Объём багажного отделения не вырос вместе с габаритами, а потому под жёстким навесом за вторым рядом вы получите те же 565 литров. Touring BMW 5 Series, для примера, вмещает 700 л, подобная версия Мерседеса E-класса - до 640. Если можете обойтись без престижного шильдика Ауди, взгляните на Skoda Superb Estate с большим 660-литровым кофром.

Грузовая камера растягивается до 1680 литров при сложении задних сидений, но опять-таки не дотягивает до 1820-литрового Е-класса или 1700-литрового БМВ. Хотя это хорошо продуманное пространство: сиденья складываются плашмя, задняя апертура шириной чуть более метра обеспечивает удобную загрузку крупных вещей, есть стандартная рельсово-крепёжная система для организации багажа. Кому этого мало, дилеры Ауди предлагают заводское прицепное устройство, электрически выворачивающееся из-под бампера. Обе дизельных версии в состоянии буксировать прицеп весом до 2000 кг, чего должно хватить для всех ваших нужд.

Двигатели и вождение

Audi A6 Avant традиционно отставал от лидеров, когда дело доходило до гладкости езды, но последняя модель уверенно конкурирует с лучшими в классе - до тех пор, пока избегает самых больших колёс. 18-дюймовый комплект качественнее поглощает удары.

На дороге A6 радует умелой, зрелой обработкой, которая внушает доверие. Его не так интересно водить, как BMW 5-й серии, но это хороший универсал. Он чувствует себя более спортивным, чем вы могли бы ожидать от тяжёлого пятиметрового крейсера, крайне редко теряет сцепление с дорогой (особенно с Quattro-приводом на четыре колеса), быстро реагирует на команды и отлично изолирует от любого шума снаружи. Многое, правда, зависит от спецификации автомобиля (здесь целых 4 варианта шасси, не говоря о других дополнениях). Некоторые могут соблазниться опциональной пневмоподвеской, но она не так эффективна, как хочется. Попробуйте вместо неё адаптивную систему управления подвеской - она делает A6 гораздо сдержаннее и отзывчивее, да и стоит меньше.

Конечная цифра в графе «Ауди А6 универсал цена» будет зависеть и от выбранного вами двигателя. Новое поколение предложит будущим хозяевам бензиновый 55 TFSI - 3,0-литровый V6 с турбонаддувом (340 л.с./500 Нм) в сопровождении 7-скоростного робота S Tronic. В дизельный ассортимент входит 40 TDI (2,0 литра, четыре цилиндра, 204 л.с., 400 Нм, тоже с 7 S Tronic, подающим энергию на передние колёса) и пара трёхлитровых турбированных V6: 45 TDI (231 л.с./500 Нм) и 50 TDI (286 л.с./620 Нм), оба с 8АКП (Tiptronic).

Здесь есть сюрпризы, самый большой кроется в базовом 40 TDI. Тот имеет достаточную для большинства задач мощность, обеспечивая 8,3-секундный разгон до 100 км/ч, и в то же время остаётся самым экономичным. Весьма неожиданно, но он не шумнее на скорости, чем шестицилиндровики, и более отзывчив, шустр и гладок, чем дорогой 50 TDI. Возможно, это связано с разными коробками передач.

Все агрегаты стандартно дополнены «мягкой» гибридной системой Mild Hybrid, которая активирует режим «старт-стоп» не только при остановке, но уже при подъезде к красному светофору (менее 15 км/ч). Дилеры Ауди обещают расход менее пяти литров топлива/100 км, хотя в реальности тестовые туры показывают чуть более шести. Другие варианты двигателей, как ожидается, присоединятся к линейке позже.

Цены и конкуренты

Если седан Audi A6 2018 так впечатлил публику, то почему бы этого не сделать его более практичному варианту? Повлиять на решение о покупке может только Ауди А6 универсал цена - чуть меньше € 50 000 за начальную версию с 204-сильным турбодизелем, 7 S Tronic и передним приводом.

Если престиж для вас важен, можно рассмотреть BMW 5-й серии, Mercedes Estate E-класса, Volvo V90 или Jaguar XF Sportbrake. Но если вам нужен большой универсал исключительно из-за вместительного багажника, советуем искать в другом месте. Во всех иных отношениях это поколение сделало заметный шаг вперёд - больший, чем его предшественники.