Skoda Karoq (Шкода Карок) – пятидверный, с передним, поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пятиместный компактный кроссовер J класса, производится чешским автопроизводителем, фирмой Škoda Auto a.s. (входит в структуру германского машиностроительного холдинга Volkswagen Group) начиная с 2017 года в Чешской Республике, городе Квасины.

Производится компактный паркетник с июля 2017 года. Официальная премьера состоялась 18 мая 2017 года в столице Швеции Стокгольме. Официальный релиз произошел в Германии на международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне, проходившем с 14 по 24 сентября 2017 года. Официальные продажи начались с 4 ноября 2017 года.

Общие характеристики

Отличия Škoda Karoq

Сравнивать Škoda Karoq и его предшественника Škoda Yeti довольно сложно, автомобили совершенно разные не только в конструкционном плане, но и в самой философии создания этих двух кроссоверов. Поэтому остановимся подробнее на характерных чертах нового чешского компактного паркетника.

В экстерьере отметим использование фирменной философии дизайна Simply Clever, выражающейся в острых гранях кузова и оригинальной светооптике, которая может быть светодиодной. В чем то Škoda Karoq похожа на своего старшего брата Škoda Kodiaq.

В интерьере основное нововведение это возможность установки в качестве дополнительной опции цифровой виртуальной приборной панели, ее можно настроить под себя. Из отличительных черт отметим большой как для компактного класса объем багажника, наличие широкого перечня дополнительных опций. Так стандартный экран информационно-развлекательной системы (она, кстати, в топовой комплектации поддерживает возможность управления жестами) диагональю 6,5 дюйма может быть заменен на дисплей диагональю 9,2 дюйма топовой информационно-развлекательной системы Columbus. Сзади в базе сплошное сидение, а за доплату три раздельных кресла, система называется VarioFlex.

Из особенностей отметим наличие проекторов в нижних торцах дверей, при их открытии название бренда проецируется на дорожное полотно.

Габариты

Размеры пятидверного, пятиместного компактного кроссовера Škoda Karoq первой генерации:

• длина – 4382,00 мм;

• ширина – 1840,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2025,00 мм);
• высота – 1603,00 мм;
• свесы, передний/задний – 877,00/866,00 мм;

• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,34 (0,36);
• углы выезда/съезда – 18,40°/18,70°;

• расстояние между осями – 2638,00 мм (переднеприводная версия) и 2630,00 мм (полноприводная версия);
• межколесное расстояние на передней/задней оси – 1576,00/1541,00 мм;
• клиренс – 180,00 (172,00) мм;
• диаметр разворота – 10,80 м;
• объем отделения для багажа – 521,00 л (со вторым рядом в сложенном положении – 1630,00 л);
• объем топливного бака – 55,00 л;
• тип покрышек – 215/55/R17;
• тип колесных дисков – 7Jx17.

Технические параметры

Пятидверный, пятиместный компактный кроссовер Škoda Karoq первой генерации комплектуется бензиновыми и дизельными моторами.

Бензиновые силовые агрегаты созданы на базе EA211, рядные, турбированные, с двумя верхними распределительными валами DOHC, алюминиевыми головкой и блоком цилиндров, системой старт-стоп, кованным стальным коленчатым валом, многоточечным, прямым впрыском топлива. Модификаций две. Первая – двенадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), трехцилиндровый CHZD/CHZJ, объемом 999 см³, мощностью 115 л.с. (85 кВт). Вторая – шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, объемом 1498 см³, мощностью 150 л.с. (110 кВт).

Дизельные силовые агрегаты разработаны на базе EA 288, турбированные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с зубчато-ременным приводом ГРМ, двумя верхними распределительными валами DOHC, окислительным нейтрализатором, сажевым фильтром, системой рециркуляции отработанных газов, блоком цилиндров из серого чугуна, алюминиевой головкой цилиндров, двух модификаций. Первая CRKB объемом 1598 см³, мощностью 115 л.с. (85 кВт), вторая объемом 1968 см³, мощностью CKFC 150 л.с. (110 кВт) и самый мощный 190 л.с. (140 кВт).

Передняя подвеска кроссовера независимая, стандартный MacPherson. Задняя подвеска полноприводных версий независимая, многорычажная Multi-Link, у переднеприводных версий полунезависимая торсионная балка. Амортизаторы пассивные, хотя предполагается установка и электронно-управляемых амортизаторов системы DCC.

Коробка передач на выбор – или шестиступенчатая механическая, или семиступенчатая роботизированная с двойным сцеплением (классический для VW робот DSG).

Тормоза на передней и задней оси дисковые, спереди вентилируемые.

Рулевое управление – шестерня-рейка с электроусилителем руля.

Преемник Skoda Karoq, NU7,2021