2017-11-19 Новые автомобили: 2017 Skoda Karoq

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, комплектация, стоимость и конкуренты новой модели Skoda.

На месте странного и замечательного Yeti скоро будет парковаться среднеразмерный чешский SUV Skoda Karoq. Новый кроссовер разделяет конструкционную базу с SEAT Ateca, собираясь конкурировать с Nissan Qashqai и легионом похожих автомобилей.

Плюсы:

очень комфортный и практичный;
плавный ход с небольшими колесами;
хорошее стандартное оснащение;
удобные задние сиденья;
идеально подходит для семейных нужд.

Минусы:

консервативный интерьер;
не такой самобытный, как Yeti;
некоторые конкуренты лучше ездят;
выглядит очень похоже на большой Kodiaq;
топ-модель слишком дорогая.

Skoda решила, что новая модель должна демонстрировать тесную связь с большим Kodiaq не только внешне, но и в названии, и потому имя должно было начинаться с «K». Тот же принцип использовали SEAT в своих Arona/Ateca и VW в Tiguan/Touareg. Остров Кадьяк на Аляске стал источником нового имени - тамошнее население именует автомобиль «kaa’rak», а стрелку, присутствующую на значке Skoda называют «roq». Так и родился Karoq.

Независимо от этимологии новый автомобиль было решено максимально дистанцировать от Йети, который он заменяет, ибо в течение какого-то времени эти двое будут продаваться бок о бок.

Особенности внешнего вида и интерьера

Karoq предлагает динамичный и изящный стиль. Он немного длиннее, шире и просторнее Йети, но это не увеличенный предшественник, который, в его защиту, должен был в своё время соседствовать с фургоноподобным Skoda Roomster. Философия дизайна нового кроссовера напрямую связана с большим Kodiaq - одним из лучших представителей своего класса.

Karoq не обладает самобытностью Yeti и внешне очень похож на старшего брата Kodiaq, но короче и спортивнее его, а внутри имеет 5 мест вместо семи и немного меньший багажник. Покупателям будет нелегко выбрать между этими тремя автомобилями. Ситуация станет сложнее, если добавить к компании Seat Ateca, ибо Karoq разделяет с ним одни основы и практически идентичен по размеру.

Одно из преимуществ над испанским родичем - задние сиденья «Varioflex». Они скользят назад и вперед независимо друг от друга, откидываются и могут быть полностью удалены. Если их подвинуть, загрузочное пространство Karoq увеличивается с 479 до 588 литров вместо 510 литров за фиксированной задней скамейкой Сеата, а его 1810 литров с убранными сиденьями затмевают Peugeot 3008 (1670 л) и Volkswagen Tiguan (1655).

Эта гибкая компоновка дополняется хорошей квадратной формой багажника с широким отверстием и едва заметной губой, позволяющей легко загружать разные тяжести. Вы также получите ряд крючков, лотков и других умных вещей, которые предотвратят болтание вашей поклажи по грузовому отсеку.

Благодаря повышенному клиренсу и высокой крыше забираться внутрь Karoq проще, чем в хетчбеки с низкой посадкой или карабкаться в гигантские внедорожники. Оказавшись внутри, пассажиры будут впечатлены пространством. Здесь много места для ног и передних, и задних пассажиров, а благодаря тонким стойкам ветрового стекла и большим боковым окнам наружная видимость лучше, чем в большинстве конкурентов. Всё это в сочетании с многопозиционным водительским сиденьем, свободно подстраивающимся под рулевое колесо и педали, должно сделать длинные поездки приятными.

Дизайн приборной панели узнает любой, кто заглядывал внутрь SEAT Ateca или даже в недавнюю Skoda Octavia, и это хорошая новость, потому что всё выглядит стильным и хорошо привинченным. Салон не такой модный, как в инновационном Peugeot 3008 с виртуальным «i-Cockpit» и мягкой приборной доской, но демонстрирует один из лучших интерьеров в классе. Версии, оснащенные информационно-развлекательной системой Columbus, выглядят особенно привлекательно благодаря 9,2-дюймовому стеклянному сенсорному экрану (его, правда, придётся часто протирать, удаляя отпечатки пальцев).

Во всём виден консервативный подход, идеальный с эргономической точки зрения, поскольку всё необходимое легко найти и использовать. Кто-то может сказать, что в интерьере нет ничего особенного, но если хорошенько поискать, обнаружится много изысканных штрихов дизайна и умных деталей, которые вы сможете оценить только тогда, когда проживёте с Karoq долгое время.

Дорожные впечатления

Новый кроссовер сидит на одной платформе с VW Tiguan и Seat Ateca, однако Skoda явно старалась дать новому кроссоверу совершенно особенный характер. У него больше кренов кузова на поворотах, чем у Ateca, но в целом он чувствует себя более гибким, чем длинный и тяжелый Tiguan.

Даже с относительно большими 18-дюймовыми колесами Karoq хорошо сглаживает кочки и трещины городских дорог, не допуская неприятной тряски. Вы можете установить регулируемую подвеску, чтобы повысить комфорт во время езды или уменьшить крены кузова при прохождении поворотов.

Вам предложат четыре двигателя, среди них 1,0- и 1,5-литровые бензиновые блоки и 1,6- и 2,0-литровые дизели с выходной мощностью от 115 до 148 л.с.

1,0-литровый двигатель с небольшим турбокомпрессором делает свою лучшую работу между 2000 и 3500 об/мин. Генерируя 115 л.с. и 175 Нм крутящего момента, он может разогнать автомобиль от 0 до 100 км/ч за 10,3 секунды и идеально подходит тем, кто проводит большую часть времени в городе. Однако мы не рекомендуем его, если вы часто ездите в дальние путешествия или перевозите тяжелые грузы. 1.6L TDI более гибкий, а 2.0L TDI предлагает наилучшее сочетание мощности и экономичности. Его 148 л.с. и 340 Нм крутящего момента более чем достаточно, и благодаря гладкому автомату DSG (механическая шестиступенчатая коробка передач тоже доступна) с хорошо разнесенными соотношениями двигатель плавный и тихий на крейсерской скорости. Однако если вы не планируете регулярные вояжи в полном пассажирском составе с кучей багажа, вам редко потребуется такая «огневая мощь» под капотом.

Испытанный и надёжный 1,6-литровый TDI с турбонаддувом генерирует 115 л.с./250 Нм, разгоняя Karoq до сотни км/ч за 10,4 секунды. Этого должно быть достаточно для большинства семей, готовых мириться с шумом дизеля при старте и наращивании оборотов. Он тоже приходит в паре с механической 6-ступенчатой коробкой передач или 7-ступенчатым DSG.

Большинство покупателей соблазнится 1,5-литровым бензиновым TSI, производящим 148 л.с./250 Нм и сочетающим пробивную производительность с изысканными манерами. Разгон от нуля до сотни км/ч довольно бойкий - 8,1 секунды.

Ах да, привод на четыре колеса. Модель с дизельным двухлитровиком в настоящее время единственная, доступная с 4WD. В связи с этим она получает контроль спуска с холма и режим, перенастраивающий КПП, приемистость, тормозную систему и контроль устойчивости в соответствии с дорожными условиями. Соответственно, она способна лучше других справиться со скользкими поверхностями. Но если вы не живете в отдаленной сельской местности, привода на передние колёса должно быть достаточно. FWD-модели дешевле при покупке, к тому же сопровождаются большим выбором двигателей и потенциально более экономичны в повседневном использовании.

Несмотря на небольшой размер, Karoq удивляет тяговыми способностями. Даже с 1,0-литровым бензиновым двигателем он может буксировать прицеп с тормозами весом до 1500 кг. С 1,5-литровым TSI и 1,6-литровым TDI цифра увеличивается до 1700 кг, в то время как 2,0-литровый дизель с приводом на четыре колеса может тащить за собой до 2-х тонн.

Примечательное оборудование

Тут нет такого понятия, как «голые кости» - так обычно называют базовую версию, имеющую минимум оснащения. Модель начального уровня SE может похвастаться 17-дюймовыми легкосплавными дисками, двухзонным климат-контролем, радио DAB, Bluetooth, светодиодными фарами дневного света, задними датчиками парковки и даже отсеком для зонтика под пассажирским сиденьем и светодиодным фонариком в багажнике.

Информационно-развлекательная система с восьмидюймовым сенсорным экраном сопровождает SE-версию, но если вы обновитесь до SE L, сможете за дополнительные деньги улучшить её 9,2-дюймовым дисплеем с поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и MirrorLink, европейским картографированием, голосовым управлением, распознаванием жестов и встроенным Wi-Fi.

SE L дополнит оборудование базовой модели подвижными задними сиденьями Varioflex, подогревом передних кресел с обивкой из алькантары, камерой заднего вида, входом без ключа, спутниковой навигацией, всесторонними парковочными датчиками, полным набором светодиодных фар с адаптивной системой переднего освещения и хромированными рейлингами на крыше.

Высшая спецификация под названием Edition добавляет множество интересных вещей, среди которых 19-дюймовые легкосплавные диски, панорамный люк на крыше, светодиодное освещение салона, кожаная обивка и расширенный комплект безопасности. За 9,2-дюймовый сенсорный экран Columbus с Wi-Fi, управлением жестами и прочими наворотами, как и за беспроводную телефонную зарядку в закутке на центральной консоли, платить отдельно не нужно - здесь всё это установлено в качестве стандарта.

Все обычные функции безопасности здесь присутствуют, включая стандартное автономное торможение - одну из самых полезных вещей, появившихся за последние годы. Edition приходит с расширенным комплектом: в этой версии среди прочего есть помощь по поддержанию полосы, мониторинг слепого пятна, предупреждение о помехах в заднем поперечном трафике, распознавание дорожных знаков, прогнозирование защиты пешеходов (транспортное средство может распознавать людей и пытаться избежать столкновения с ними), помощь в чрезвычайной ситуации (приводит машину к остановке, если обнаруживает, что водитель не пытается контролировать машину), Multi-Collision Brake (мгновенно активирует тормоза после аварии, устраняя риск последующих ударов) и т.д.

Опции

За дополнительные деньги вы можете приобрести массу опциональных функций и аксессуаров, в том числе программируемый цифровой дисплей вместо аналоговых приборов, запасное колесо, выбор режимов движения, пакет помощи на бездорожье с защитой днища, двигателя и шасси; адаптивный круиз-контроль, Traffic Jam Assist (контролирует рулевое управление, акселератор и тормоза в пробке), подогреваемое ветровое стекло и форсунки стеклоомывателя, усовершенствованную акустику Canton и прочее.

Цены и конкуренты

Стоимость 2017 Skoda Karoq начинается с € 23 400 за SE 1.0 TSI и повышается по мере улучшения оснащения до 30 000 без учёта опций. Длинный список атрибутов делает новую модель неплохой альтернативой Peugeot 3008, Mazda CX-5, Kia Sportage, Stonic и Soul; Ford Kuga, Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Toyota RAV4, Renault Kadjar, Opel Mokka X и Nissan Qashqai

2017-11-19 Новые автомобили: 2017 Skoda Karoq

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды