Характеристики, фото, комплектации Skoda Karoq, NU7, 2021

Skoda Karoq, NU7, 2021 - н.в. (Шкода Карок, NU7, 2021 - н.в. – передне-, полноприводный, компактный (К1, J класса), пятидверный, с двумя рядами, пятиместный кроссовер. Модель выпускается чешской автомобилестроительной компанией Skoda Auto a.s. (входит в состав германского автомобилестроительного концерна Volkswagen Group).

Skoda Karoq, NU7, 2021 - н.в. – история, модификации

Skoda Karoq, NU7, 2021 - н.в. – рестайлинговая версия первой (NU7) генерации компактного чешского кроссовера. Предшественник – Skoda Karoq, NU7, 2017 - 2021, базовая версия первого поколения. Официальная премьера Шкода Карок, NU7, 2021 - н.в. состоялась 30 ноября 2021 года.

Сборка компактного премиального кроссовера ведется в Чехии, Квасинах, но учитывая большой спрос задействуются автосборочные площадки в Германии (Оснабрюке), Словакии (Братиславе), Чехии (Млада-Болеславе), КНР ( Нинбо, хотя это немного другая история).

Шкода Карок, NU7, 2021 - н.в. – паркетник с переднемоторной компоновкой, поперечным размещением ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Компоновка салона исключительно двухрядная (количество мест общее пять (посадочная схема классическая 2+3)). Кузов традиционный для паркетников несущий, цельнометаллический. Разновидность кузова – универсал (пятидверный).

Skoda Karoq, NU7, 2021 - н.в. создан на модульной тележке Volkswagen Group MQB platform (MQB - Modularer Querbaukasten), точнее ее такой разновидности как MQB A1. Родственные в технической части модели это кроссоверы SEAT Ateca, Volkswagen T-Roc, Volkswagen Tharu (он же Volkswagen Taos), а кроме этого Jetta VS5, Volkswagen Bora, Volkswagen Jetta (она же Volkswagen Sagitar и Volkswagen Vento) и Volkswagen Lavida. Модификаций у компактного чешского паркетника нет.

Шкода Карок, NU7, 2021 - н.в. – продажи в Российской Федерации

Официально Skoda Auto a.s. в марте 2022 года объявила о приостановке сборки и продаж своих моделей в России, в том числе среди них и Skoda Karoq, NU7. Поэтому рестайлинговая версия на отечественном авторынке пока не появилась. Как только что-то изменится – сообщим дополнительно. Следите за новостями и обзорами на автопортале Avto.Tatar.

Базовая версия компактного чешского паркетника на российском рынке не только доступна (с определенным пробегом и есть еще остатки у дилеров) в таких комплектациях как Ambition Hockey Edition            , Active, Ambition, Style, но и собиралась в России, Нижнем Новгороде, на автосборочном предприятии компании «Группа ГАЗ».

Skoda Karoq, это утверждение в полной мере относится и к другим моделям, как чешского, так и иных автопроизводителей, нуждается в сервисном обслуживании, а порой и ремонте. Предлагаем обратить внимание на такие рубрики как:

• «Автосалоны в Казани», где существует возможность подобрать дилера, продающего Skoda Karoq;
•  «Автосервисы в Казани», актуальную если компактный кроссовер нуждается в техобслуживании либо ремонте;
• «Регламенты», где размещен Регламент Шкода Карок, график выполнения планового (регламентированного) обслуживания и список сервисных операций;
• «Техосмотр», представляет интерес для тех владельцев Skoda Karoq, которым, исходя из обстоятельств, надобен технический осмотр кроссовера с последующим оформлением диагностической карты;
•  «Автомагазины», воспользуйтесь данной рубрикой, чтобы получить информацию где в продаже есть запчасти Шкода Карок в Казани;
•  «Авторазборы», если для Шкода Карок будут востребованы услуги авторазбора или потребуется купить так называемые контрактные запчасти Шкода Карок, полученные непосредственно после разбора;
•  «Банки, страхование, лизинг», включает актуальную информацию о банках, в том числе предлагающих автокредит на приобретение Skoda Karoq, страховых агентствах, где на компактный кроссовер можно оформить страховой полис (ОСАГО, КАСКО), и лизинговых компаниях, где можно взять модель в лизинг (финансовый или оперативный).

Существует и ряд других рубрик, которые будут весьма полезны владельцам Шкода Карок, среди них «Автомойки в Казани». Отметим еще «Парковки» и «Автоэкспертиза в Казани».

Skoda Karoq, NU7, 2021 - н.в. – отличия

Начнем с главного. Российская версия Skoda Karoq имеет свои, пусть и незначительные отличия. То есть те изменения, которые произошли с условно европейской, американской и китайской версиями, могут не коснуться отечественной. Оттого поговорим об изменениях в общих чертах, а если Шкода Карок, NU7, 2021 - н.в., рестайлинговая версия первого поколения, все же появится в России, то опубликуем отдельный обзор уже с акцентом на специфику именно российской сборки и комплектации.

Итак. Скажем откровенно, в современных реалиях чешский автопроизводитель не хотел после четырех лет производственного цикла вносить какие-либо изменения в свой компактный кроссовер. Руководствовались принципом «От добра добра не ищут». Модель настолько успешно продавалась на рынке что менять что либо было незачем (вторая, после Skoda Octavia, по объемам продаж модель чешского автопроизводителя), но надо так надо.

Фейслифтинг носил осторожный и сдержанный характер, с основной мыслью – не навредить. Поэтому экстерьер существенно не изменился. Все тот же Simply Clever с его рублеными гранями и оригинальной светооптикой.

Внесли незначительные изменения в фальшрешетку радиатора. Она теперь с другой огранкой в форме шестиугольной решетки.

Поменяли переднюю оптику, она теперь более узкая и уже как опция светодиодная матричная (фары головной оптики имеют дизайн кластера из четырех ламп, дневные ходовые огни разделены на две части, два светодиодных модуля расположены друг над другом).

Внесли изменения в задние фонари, они более узкие и светодиодные уже в базе. Начиная с Ambition и выше оснащены динамическими индикаторами и анимированным эффектом приветствия.

Изменили немного форму заднего бампера (в цвет кузова под порогом багажника, а задний диффузор из черного пластика). Кроме этого аэродинамически оптимизировали днище топливного бака. Такие изменения и ряд других дали возможность улучшить коэффициент аэродинамического сопротивления (на 9%, на обновленной версии кроссовера он составляет 0.30 Cd).

Внесли корректировки в передний бампер, он окрашен в цвет кузова. Теперь центральный воздухозаборник ниже, шире и уже, выполнен в виде кристаллической сетки.

Отметим новые колеса (легкосплавные диски с оптимизированной аэродинамикой и черной пластиковой отделкой Aero), форму заднего стекла и новый задний спойлер.

По комплектациям. Первоначально на европейских рынках доступны Active, Ambition и Style. Появился и спортивный пакет Sportline.

Интерьер кардинально менять тоже не стали. Были нарекания на использование дубового пластика при отделке салона, частично исправили использовав оригинальные вставки на дверных картах (анодированные поперечные линии (Ambition), мягкие на ощупь линейные ромбы (Style), либо под карбон (Sportline)). Выделим немного другое рулевое двухспицевое колесо (спортивный пакет Sportline с трехспицевым рулем). Расширили функциональность водительского кресла, оно теперь с электрорегулировками и памятью.

Поставили галочку и в таком модном на Западе тренде как экология, использовав для отделки материалы вторичной переработки (речь об опции Eco Pack).

Аналоговую приборную панель, которая предлагалась в базовых комплектациях, заменили на цифровую с 8-дюймовым экраном. Топовые комплектации уже с цифровой приборкой, у которой диагональ 10,25 дюйма.

Улучшили светодиодную подсветку и добавили новые декоративные полосы на приборной панели, дверных картах, что позволяет создать новые визуальные акценты. 

Вариантов боевой окраски кузова девять. Добавили два металлика (оранжевый Phoenix Orange и серый Graphite Grey).

Длина обновленного кроссовера 4390 мм, ширина 1841 мм. У переднеприводной комплектации колесная база составляет 2638 мм, а у полноприводной – 2630 мм (конструкционные отличия задней подвески передне- и полноприводных комплектаций остались). Объем багажника без изменений – 521 л при стандартном положении сидений и 1630 л при сложенных. С сиденьями VarioFlex объем багажника составляет 588 л или 1605 л при сложенных задних сиденьях и 1810 л при снятых задних сиденьях.

 О технических характеристиках кратко. На европейских рынках обновленный кроссовер предлагается с пятью двигателями линейки EVO (тремя бензиновыми и двумя дизельными), коробка передач на выбор либо шестиступенчатая механика, либо семиступенчатый робот с двойным сцеплением. Привод либо передний, либо полный. Двигатели получили интересные изменения, но на этом пока акцентировать внимание не будем.

Расширили набор вспомогательных систем, плюс девять подушек безопасности. Отметим предлагаемые опционально Travel Assist с его круиз-контролем и прочими полезными опциями, Crew Protect Assist, в европейских комплектациях в базе Front Assist.

Требуется более развернутая информация о Skoda Karoq, NU7, 2021 - н.в. – ждем на Avto.Tatar.