Характеристики, фото, комплектации Ford Fusion USA
Краткое Описание
Ford Fusion USA (Форд Фьюжн США) – популярный и престижный седан класса D, который является аналогом культовой модели Форд Мондео. Автомобиль стремителен и элегантен внешне. Его интерьер неимоверно просторен и комфортабелен. Авто оснащено массой полезных современных опций, показывает отменную маневренность и управляемость. Производится с 2012 года. Ford Fusion USA поставляется на автомобильный рынок с мощным 1,6 - 2,5 литровым бензиновым двигателем и несколькими разновидностями коробки передач. Доступна механическая или автоматическая трансмиссия на 6 скоростей, автоматическая коробка передач на 6 скоростей с возможностью ручного переключения. Форд Фьюжн США – переднеприводной автомобиль компании Ford.Подробное описание
Ford Fusion USA (Форд Фьюжн США) седан
Ford Fusion USA (Форд Фьюжн США) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пятиместный, четырехдверный среднеразмерный седан D класса, производится американским автопроизводителем, компанией Ford Motor Company с первого августа 2005 года.
Хронология производства по поколениям:
- • первое, с 2005 по 2012 год, платформа Ford CD3 platform, дизайнер Крис Вальтер, фейслифтинг в 2010 году;
- • второе, с 2012 года по настоящее время, платформа Ford CD4 platform, дизайнеры Крис Гамильтон и Кемаль Цирик, фейслифтинг в 2017 году.
Предшественники – Ford Contour и Ford Taurus (четвертое поколение).
Из модификаций отметим гибридную версию Ford Fusion Hybrid и Ford Fusion Energi. Тип кузова только один – четырехдверный, пятиместный седан.
В Европе Ford Fusion – это лишь однофамилец, совершенно другой автомобиль, субкомпактный минивен класса M, построенный на базе Ford Fiesta, выпускался с 2002 по 2012 год, затем был заменен другой моделью Ford B-Max. А американский Ford Fusion второго поколения продается на европейских рынках как Ford Mondeo четвертого поколения.
Fusion переводится с английского языка на русский как сплав или сращение.
Экстерьер
Внешний вид седана в двух поколениях отличается. Из общих черт выделим силуэт с длинным капотом, сильно наклоненными передними и задними стойками, короткой и чуть приподнятой кормой и, конечно же, шильдик автопроизводителя на фальшрешетке радиатора.
Интерьер
Первое и второе поколения седана выпускаются только в США и Мексике, это положительным образом сказалось и на качестве сборки, и на используемых отделочных материалах. Типичный эргономичный, сбалансированный американский седан с хорошей комплектацией.
Габариты
Размеры седана, первое/второе поколение:
• длина – 4831,00/4872,00 мм;
• ширина – 1834,00/1852,00 мм;
• высота – 1417,00/1473,00 мм;
• расстояние между осями – 2728,00/2850,00 мм;
• колесная колея спереди – 1565,00/1593,00 мм;
• колесная колея сзади – 1557,00/1585,00 мм;
• клиренс – 152,00 мм;
• емкость багажного отделения – 448,00/453,00 л;
• емкость топливного бака – 62,50 л (передний привод), 68,00 л (полный привод);
• тип покрышек – 205/60/R16/(215/60/R16).
Технические характеристики
На первое поколение устанавливались бензиновые силовые агрегаты Duratec, с двумя верхними распредвалами DOHC, распределенным, многоточечным впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения трех линеек:
• первая Mazda L, Duratec 23, рядные, алюминиевые, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, объемом 2261 см3, мощностью 162 л.с. (119 кВт), после фейслифтинга 2010 года заменен на Duratec 25 L5-VE объемом 2488 см3, мощностью 175 л.с. (130 кВт), на гибриде 156 л.с. (116 кВт), суммарная с электромоторами 191 л.с. (142 кВт);
• вторая Ford Duratec V6 (она же Mondeo V6), Duratec 30, V-образные, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровые, объемом 2967 см3, мощностью 221 л.с. (165 кВт), после фейслифтинга 2010 года 240 л.с. (189 кВт);
• третья Ford Cyclone, Duratec 35, V-образные, алюминиевые, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровые, объемом 3496 см3, мощностью 263 л.с. (196 кВт), только после фейслифтинга 2010 года на модификации Sport.
Во втором поколении устанавливаются бензиновые моторы Ford EcoBoost, турбированные, бензиновые, с непосредственным, прямым впрыском топлива, блоком цилиндров из чугуна, головкой цилиндров из алюминия, системой изменения фаз газораспределения, двумя верхними распредвалами DOHC, следующих модификаций:
• рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые, семейства Sigma по модификациям EcoBoost 15 объемом 1500 см3, мощностью 181 л.с. (135 кВт), EcoBoost 16 объемом 1596 см3, мощностью 178 л.с. (133 кВт), семейства Mazda L, EcoBoost 20 объемом 1999 см3, мощностью 240 л.с. (179 кВт);
• V-образные, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровые, семейства Nano – EcoBoost 27 объемом 2694 см3, мощностью 325 л.с. (242 кВт).
До 2016 года устанавливались двигатели линейки Duratec, на гибрид Duratec 25, L5-VE, тот же что и на первом поколении, плюс Duratec 20, линейки Mazda L, объемом 1999 см3, мощностью 141/188 л.с. (105/140 кВт).
Трансмиссия в первом поколении пятиступенчатая механика Mazda G5M, автоматические пятиступенчатая FNR5, шестиступенчатая Aisin TF-80. После фейслифтинга 2010 года – шестиступенчатая механическая Mazda G6M и два шестиступенчатых автомата Ford 6F35 и Aisin TF-80, отдельно на гибриде стояла своя трансмиссия. Второе поколение комплектуется шестиступенчатыми механикой Ford B6 и автоматом Ford 6F, вариатор Ford HF35 на гибриде и PHEV.
Подвеска на обеих поколениях независимая, пружинная, спереди MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.
Тормоза на всех четырех колесах дисковые, спереди вентилируемые.
Рулевое управление – шестерня-рейка, с электроусилителем руля.
Привод либо передний, либо подключаемый автоматически полный.
Ford Fusion USA – классический среднеразмерный седан, сбалансированный, с широкой линейкой двигателей, хорошими эксплуатационными характеристиками и комфортом эксплуатации.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трубопровод и шланги | П | П | П | П | П | |||||||
| Двигатель | П | П | П | П | П | |||||||
| Вакумный насос | П | П | П | П | П | |||||||
| Радиатор | П | П | П | П | П | |||||||
| Уровень и концетрация охлаждающей жидкости | П | П | П | П | П | |||||||
| Уровень рабочей жидкости | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Свечи зажигания (для версий с двигателем 1,4 л Duratec-16V с LGP) | З | З | З | З | З | |||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Зазоры клапанов (для версий с двигателем 1,4 л Duratec-16V с LGP) | П | П | П | |||||||||
| Зазоры клапанов (для версий с двигателем 1,4 л Duratec-16V) | П | |||||||||||
| Замена масляного фильтра | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Системы кондиционирования | П | П | П | |||||||||
| Жидкость системы охлаждения | З | |||||||||||
| Ремень привода ГРМ (для версий с двигателем 1.4 Л / 1,6 л Duratorq-TDCi) | З | |||||||||||
| Ремень привода ГРМ (для версий с двигателем Duratec-16V) | З | |||||||||||
| Ремень привода вспомогательных агрегатов | З | |||||||||||
| Вода в топливном фильтре (ДТ) | З | З | З | З | З | З | З | З | ||||
| Топливный фильтр (ДТ) | З | З | З | |||||||||
| Топливный фильтр (для версий с бензиновым двигателем) | З | |||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень жидкости АКПП | П | П | П | П | П | |||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | |||||||
| Задний мост | П | П | П | П | П | |||||||
| Шины (включающая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колесные диски | П | П | П | П | П | |||||||
| Целостность колпаков колес | П | П | П | П | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, пряжки и замки | П | П | П | П | П | |||||||
| Днище кузова | П | П | П | П | П | |||||||
| Замок, петли капота, багажника и дверей | П | П | П | П | П | |||||||
| Целостность кузова и лакокрасочного покрытия | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Видимые участки рулевого управления | П | П | П | П | П | |||||||
| ШРУС | П | П | П | П | П | |||||||
| Уровень рабочей жидкости гидроуселителя руля | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система (без снятия колес) | П | П | П | П | П | П | ||||||
| Тормозная система (со снятием колес) | П | П | П | |||||||||
| Тормозная система (со снятием колес и тормозных барабанов) | П | П | ||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Контрольно-измирительные приборы, контрольные лампы на приборной панели, звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние ламп наружного освещения и соответствующих контрольных ламп, подсветки щитка приборов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Омыватели и стеклоочистители | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Видимые участки электропроводки | П | П | П | П | П | |||||||
| Клемы аккумулятора | П | П | П | П | П | |||||||
| Целостность аккумуляторной батареи | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампа освещения багажного отделения | П | П | П | П | П | |||||||