Ford Escape (Форд Эскейп) кроссовер

Ford Escape (Форд Эскейп) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пятиместный, пятидверный компактный кроссовер J класса, производится американским автопроизводителем, компанией Ford Motor Company с 2000 года.

Хронология производства по поколениям:

• первое, с 2000 по 2012 год, тип BA/ZA (до 2004 года), ZB (с 2004 по 2006 год), ZC (с 2006 по 2008 год), ZD (с 2008 по 2012 год), фейслифтинг в 2004 и 2007 году, платформа Ford CD2 platform;

• второе, с 2008 по 2012 год, платформа Ford CD2 platform;

• третье, с 2012 года по настоящее время, фейслифтинг в 2015 году, платформа Ford C1 platform.

Модификация у модели одна – гибрид Ford Escape Hybrid.

Кроссовер был создан совместно с Mazda, поэтому в мире первые два поколения имели близнецов Mercury Mariner и Mazda Tribute. Escape предлагался на североамериканском рынке, а японец на глобальных рынках. Но хитрые американцы все же влезли на рынки Европы и Азии, продав кроссовер как Ford Maverick. На Тайване первое поколении выпускалось вплоть до 2012 года, наряду со вторым, которое уже вовсю продавалось во всем мире.

В третьем поколении американцы изменили концепцию и стали продавать в США Ford Kuga второго поколения как третье поколение Ford Escape, но по сути это один и тот же автомобиль.

Название Escape переводится с английского языка как «побег», «бегство» или «спасение».

Экстерьер

Дизайн автомобиля первых двух генераций и третьей отличается. Это и не удивительно, первые два поколения с японскими корнями, третье – типичный европеец. В целом дизайн довольно удачный и сбалансированный. Добавление спортивных ноток в характер лишь прибавило динамичности.

Интерьер

Первое и второе поколение кроссовера где только не собиралось, поэтому качество сборки и отделочных материалов было разное, да и комплектация тоже и порой не в лучшую сторону. Третье поколение по интерьеру довольно сбалансированное и качественное с довольно богатой комплектацией даже в базе. Эргономика и комфортность эксплуатации всегда были на хорошем уровне, но и ряд спорных решений также был, впрочем как и у любой модели.

Габариты

Размеры кроссовера в трех поколениях значительно отличались, в третьей генерации габариты следующие:

• длина – 4524,00 мм;

• ширина – 1839,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2078,00 мм, со сложенными боковыми зеркалами – 1905,00 мм);

• высота – 1684,00 мм;

• расстояние между осями – 2690,00 мм;

• колесная колея спереди – 1562,00 мм;

• колесная колея сзади – 1565,00 мм;

• дорожный просвет – 198,00 мм;

• объем багажного отделения – 963,00 л (со сложенным вторым рядом – 1925,00 л);

• объем топливного бака – 59,00 л;

• тип покрышек – 235/55/R17, 235/50/R18, 235/45/R19.

Технические характеристики

На кроссовер устанавливались различные силовые агрегаты. В третьем поколении двигатели рядные, бензиновые, с двумя верхними распредвалами DOHC двух линеек:

• Duratec, с распределенным, многоточечным впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения, семейства Mazda L, Duratec 25 L5-VE – алюминиевые, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, объемом 2488 см³, мощностью 168 л.с. (124 кВт);

• Ford EcoBoost, турбированные, алюминиевые, с непосредственным, прямым впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения, системой стар-стоп, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые, семейства Sigma, EcoBoost 15 объемом 1498 см³, мощностью 179 л.с. (132 кВт), семейства Mazda L, EcoBoost 20 объемом 1999 см³, мощностью 245 л.с. (180 кВт).

Трансмиссия на первом поколении пятиступенчатая механическая G5M, четырехступенчатая автоматическая CD4E, во втором поколении была добавлена шестиступенчатая автоматическая коробка передач 6F35 PowerShift, которая устанавливается безальтернативно и на третье поколение.

Подвеска на третьем поколении независимого типа, пружинная, оборудована стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди – MacPherson, сзади – двухрычажная, с диагональными рычагами.

Тормоза третьей генерации на всех четырех колесах дисковые, передние вентилируемые, а рулевое управление оборудовано электрическим усилителем руля.

Ford Escape – классический компактный кроссовер. Модель весьма неоднозначная. Первое поколение имело несомненный коммерческий успех, хотя отзывов, в том числе из-за неполадок двигателя, было хоть отбавляй. И не удивительно, ведь это один из первых кроссоверов американского автопроизводителя с несущим кузовом. Второе поколение можно с успехом назвать глубоким рестайлингом первого и продавалось оно хуже, а третья генерация чистая европейская модификация – Ford Kuga, со всеми его недостатками и достоинствами.