Peugeot 2008 (Пежо 2008) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, пятидверный компактный кроссовер J класса, выпускается французской автомобилестроительной компанией Peugeot S.A. (структурным подразделением французского машиностроительного концерна PSA Peugeot Citroën) с 2016 года, является фейслифтинговой версией первого поколения.
Автомобиль создан на базе Peugeot 208, с использованием платформы PSA PF1 platform. Первое поколение производится с 2014 года.
Помимо базовой комплектации выпускалась также модификация Peugeot 2008 CROSSWAY.
Предшественником модели является Peugeot 207 SW.
В фейслифтинговой версии обновили фальшрешетку радиатора. На нее с капота перенесли шильдик автопроизводителя в форме льва. На колесных арках появились новые пластиковые накладки. Светодиодные дневные ходовые огни стали доступны в базе. Изменилась форма блоков фар задней оптики. Плюс к этому дополнительные варианты окраски кузова, в частности, красный Ultimate Red.
В интерьере обновленная информационно-развлекательная система, другие варианты обивки, дополнительные опции и электронные помощники.
Также добавили и спортивную комплектацию GT.

Экстерьер

Силуэт автомобиля классический для кроссовера – высокий профиль, крыша, оборудованная рейлингами, наклоненная назад, длинный капот, сильно заваленные передние и почти вертикальные широкие задние стойки, профиль, который сглажен выпуклым стеклом пятой двери. Линия боковых окон имеет уклон вперед. Пластиковый обвес по всему периметру кузова.
Во фронтальной части две фальшрешетки – радиатора и воздухозаборника в форме перевернутой трапеции. В бампере по бокам круглые противотуманки. Головная оптика узкая, горизонтальная, вытянута на боковые грани, со светодиодами.
На боках оригинальные выштамповки, мускулистые колесные арки, глухое окно за задней дверью.
На корме бампер с накладками, треугольная задняя оптика с «когтями льва», заходящая на боковые грани U- образным вырезом и на крышку багажника с дополнительным стоп-сигналом и спойлером.

Интерьер

Салон выдержан в современных тенденциях французского автопроизводителя. Приборная панель вытянута в горизонтальной плоскости, на ней два колодца с аналоговыми приборами, в левом совмещены тахометр и датчик охлаждающей жидкости, в правом – спидометр и датчик уровня топлива, между ними цифровой дисплей трип-компьютера. Баранка с тремя спицами и функциональными клавишами. На центральной консоли вверху вынесен экран мультимедийной и навигационной систем. Ниже блок управления микроклиматом со своим монитором. Центральный тоннель немножко приподнят, разделяя зоны переднего пассажира и водителя. Рычаг коробки передач располагается в импровизированной нише. Задние сидения складываются, образуя с багажником единую грузовую платформу. Вот только от полозьев в фейслифтинговой версии отказались, а зря.

Габариты

Размеры пятидверного, пятиместного паркетника после фейслифтинга 2016 года:

• • длина – 4159,00 мм;
• • ширина – 1739,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 2004,00 мм, со сложенными зеркалами заднего вида – 1829,00 мм);
• • высота – 1556,00 мм;
• • погрузочная высота – 600,00 мм;
• • расстояние между осями – 2538,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 165,00 мм; 
• • свесы, спереди/сзади – 820,00/801,00 мм;
• • колея задних/ передних колес – 1488,00(1492,00)/1472,00(1482,00) мм;
• • объем багажного отделения – 432,00 л (максимальный, со сложенным задним сидением – 1241,00 л);
• • емкость бака для топлива – 60,00 л;
• • радиус разворота – 10,9 м;
• • размер шин – 195/60/R16, 205/50/R17.

Технические характеристики

Кроссовер Пежо 2008 комплектуется несколькими линейками рядных моторов:

• • атмосферные, бензиновые, линейки PureTech EB, двенадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), трехцилиндровые, с распределенным, многоточечным впрыском топлива, блоком и головкой цилиндров из алюминия, ременным приводом ГРМ, балансирным валом, двумя распредвалами DOHC, системой изменения фаз газораспределения, объемом 1199 см³ – PureTech EB2 (1.2 VTi) мощностью 82 л.с. (60 кВт), отдельно турбированные PureTech EB2 DT (1.2 VTi) мощностью 110 л.с. (81 кВт) и PureTech EB2 DTS (1.2 VTi) мощностью 130 л.с. (96 кВт);
• • турбированные, дизельные, линейки Ford DLD (она же Duratorq TDCi и HDi), с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами или восьмью клапанами (по два клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, непосредственным, прямым впрыском топлива, изменяемой геометрией турбокомпрессора, сажевым фильтром, одним распределительным валом SOHC, DV6 (он же Ford DLD-416) объемом 1560 см³, включая модификации 1.6 BlueHDi – DV6BTED4 мощностью 75 л.с. (55 кВт), DV6FD мощностью 100 л.с. (73 кВт), DV6FC мощностью 120 л.с. (88 кВт).

Шасси пружинное, оборудовано стабилизаторами поперечной устойчивости, гидравлическими амортизаторами, спереди независимое, стандартные стойки MacPherson, сзади полунезависимое, П-образная балка кручения.
Трансмиссия пятиступенчатая BVM5 (BMP5/ETG5) и шестиступенчатая BVM6 (ETG6) механическая или четырехступенчатая BVA4 и шестиступенчатая EAT6 автоматическая.
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.