99.9
105.5
21 ноября 2024
Личный кабинет

Avto.Tatar рекомендует

Результаты поиска

Тормозная система Лада. Ремонт тормозной системы автомобилей Лада (ВАЗ) в Казани

Ремонт и техническое обслуживание тормозной системы автомобилей Лада (ВАЗ) в Казани

Модели легковых автомобилей, выпускаемых АО «АвтоВАЗ», всегда находятся в лидерах субкомпактного бюджетного сегмента. Такие модели как Lada Vesta, Lada Granta, Lada 4x4, Lada Largus, Lada Niva, Lada XRAY, в различных комплектациях и модификациях на российских дорогах получили наибольшее распространение.

Этот факт обуславливает актуальность таких работ как техническое обслуживание (сокращенно техобслуживание или просто ТО), ремонт (восстановление работоспособности неисправных систем) и технический осмотр (техосмотр) обозначенных моделей, которые выпускаются на текущий момент, и ряда других моделей Лада, которые сняты с производства, но все еще находятся в эксплуатации. В том числе это касается и такой ключевой системы любого автомобиля как тормозная система Лада, включая основную (она же рабочая), стояночную (ручник) и вспомогательную аварийную.

Avto.Tatar, информационный автопортал, предлагает использовать размещенный у нас каталог, в рубрике «Организации» в Казани выбрать:

  • автосервис, где проводится техобслуживание сервисное моделей Lada, их ремонт, в том числе осуществляется диагностика тормозной системы (как частный случай диагностика работы ABS, если система ABS установлена), всевозможные сервисные операции и устраняются неисправности тормозной системы;
  • автомагазин, другую торговую точку, где в продаже запчасти Лада, востребованные в ходе проведения технического обслуживания и ремонта моделей российского автопроизводителя, в том числе тормозной системы;
  • ПТО (полное наименование – Пункт технического осмотра), речь идет об официальных, которые работают строго по действующей лицензии, где технические эксперты проводят технический осмотр (техосмотр по категории М1, легковых автомобилей), в том числе проверяют и состояние тормозной системы;
  • страховую компанию, предлагающую услуги в сфере автомобильного страхования, оформить ОСАГО и иные полисы обязательного страхования или приобрести полис добровольного страхования КАСКО, ДСАГО и другие, что актуально, например, при отказе тормозной системы при эксплуатации, чего нельзя допускать, чтобы предотвратить возникновение различных аварийных ситуаций;
  • авторазбор, где предлагают услуги авторазбора, они могут понадобиться если случится ДТП (дорожно-транспортное происшествие), в том числе по причине отказа тормозной системы (основной, стояночной), после которого автомобиль восстановлению не подлежит, или понадобится приобрести контрактные запчасти для ремонта в том числе тормозной системы, если сделан именно такой выбор.

Остановимся на таком виде услуг как «Ремонт тормозной системы Лада в Казани» детальнее и расскажем об особенностях его проведения.

Ремонт тормозной системы Лада в Казани

Все услуги, связанные с работой автосервисов в столице Татарстана по такому направлению как «Ремонт тормозной системы Лада в Казани», выполняются поэтапно. Остановимся на этих этапах немного детальнее, чтобы было ясно о чем разговор, и начнем с диагностики.

Нужен или нет ремонт тормозной системы для определенного автомобиля Lada определяется исключительно после осуществления диагностики, проверки состояния соответственно рабочих тормозов и ручника, их деталей. Все работы согласовываются с владельцем машины. Причем определяется потребность не только в проведении тех или иных операций, но и их специфике исходя из возможности использования нескольких методик ремонта, например, замены деталей либо замены узла в сборе. В тормозной системе большинство узлов и деталей неремонтопригодные, часть ремонтировать не рекомендовано.

Диагностика тормозной системы Лада обуславливается несколькими причинами. Среди них:

  • техобслуживание, в частности, регламентированное (оно же плановое) и сезонное;
  • техосмотр Лада, в соответствии с нормами действующего законодательства;
  • появление признаков, указывающих на неисправности тормозной системы.

Остановимся на обозначенных трех причинах немного детальнее.

Техническое обслуживание автомобилей Lada

Начнем с первой причины, технического обслуживания автомобилей Lada, которые как сейчас предлагаются на отечественном рынке Lada Vesta, Lada Granta, Lada 4x4 Niva, Lada XRAY, Lada Largus, так и тех что были доступны ранее и сейчас находятся в эксплуатации (Lada Samara, Lada Kalina, Lada Priora, Lada 110/111/112, Lada Classic). Оно проводится по нескольким причинам, что предопределяет специфику выполнения работ, разновидность обслуживания.

Первый вид обслуживания плановое, если автомобиль на гарантии его необходимо проходить обязательно, если нет – рекомендуем все-таки придерживаться правил, особенно что касается состояния основной (рабочей) и стояночной (ручника) тормозной системы, что связано с безопасностью эксплуатации автомобиля.

Плановое ТО проводится строго по графику, предопределенному в документе, именуемом Регламент технического обслуживания (используется сокращенное название – Регламент ТО или просто Регламент) отдельно взятой модели АО «АвтоВАЗ» с учетом ее года выпуска, типа кузова, комплектации и иных ключевых характеристик. Эти же положения и периодичность выполнения планового ТО определяются в руководстве по эксплуатации соответствующей модели. Ознакомиться с регламентами предлагаем у нас на автопортале в категории «Регламенты»:

  • Регламент Лада Ларгус, в том числе коммерческой Лада Ларгус в кузове фургон и Лада Ларгус Кросс, это помимо пассажирского минивэна;
  • Регламент Лада Веста, в том числе предлагаем ознакомиться с регламентами флагманских пятидверного универсала и четырехдверного седана, их версий, именуемых Vesta Cross и Vesta SW Cross;
  • Регламент Лада Калина, первого и второго поколения модели, таких доступных ранее комплектаций как Lada Kalina Sport, Lada Kalina NFR, Lada Kalina Cross;
  • Регламент Лада Гранта, до и после рестайлинговых версий первого по счету поколения во всех доступных типах кузова;
  • Регламент Лада Приора, во всех предлагавшихся ранее на первичном и сейчас доступных на вторичном авторынке типах кузова;
  • Регламент Лада Х Рей, включая Регламент Лада Х Рей Кросс;
  • Регламент Лада Самара, первого и второго поколений (легендарного Самара и его продолжения Самара 2);
  • Регламент Лада Нива, модели, которая сейчас известна как Лада 4х4 и той что ранее продавалась как Шевроле Нива.

У нас на автопортале представлены и регламенты для других моделей АО «АвтоВАЗ», в том числе тех что относятся к так называемой «классической» серии, а также десятой серии. Можете ознакомиться и спланировать прохождение планового технического обслуживания своего автомобиля.

Сезонное техническое обслуживание выполняется с целью подготовки машины к использованию в тех или иных климатических условиях. Имеем в виду температуру воздуха, характеристики осадков, что влияет как на состояние дорожного полотна, так и на функционирование в том числе тормозной системы. То есть любой автомобиль, это в полной мере касается и моделей Lada, желательно готовить к эксплуатации в зимний (более точно осенью и зимой) и летний (более точно весной и летом) период путем сервисного техобслуживания тормозов.

У нас в рубрике «Организации» предлагаем выбрать такой автосервис, где проводится плановое и сезонное техобслуживание автомобилей с ладьей на борту. В том числе выполняются такие сервисные операции как:

  • регулировка, замена стояночного тормоза;
  • исходя из уровня изношенности замена тормозных колодок (когда меняются передние тормозные колодки или задние тормозные колодки), помимо этого по тем же критериям замена тормозных барабанов (меняются задние тормозные барабаны), и кроме всего прочего замена тормозных дисков (подлежат замене передние тормозные диски, а на ряде моделей в зависимости от комплектации порой и задние тормозные диски);
  • замена тормозной жидкости (отметим что тормозная жидкость всегда должна заменяться по графику, прописанному в Регламенте ТО, зачастую в отдельно взятом Руководстве по эксплуатации);
  • прокачка, а еще точная регулировка рабочих тормозов;
  • очистка деталей, входящих в состав тормозной системы, от загрязнений и прочие сервисные операции.

Рекомендуем также проводить ежедневное техобслуживание тормозов перед эксплуатацией путем выполнения нескольких несложных операций. Среди них проверка функционирования ручного тормоза, педали рабочего тормоза, стоп-сигналов, текущего уровня заливаемой тормозной жидкости в бачке ГТЦ и отсутствия следов ее протекания в подкапотном пространстве, на месте стоянки.

Техосмотр автомобилей Lada

Вторая причина, обуславливающая проверку, диагностику тормозной системы Lada, – предопределенный на законодательном уровне технический осмотр (сокращенно техосмотр Лада) легальный. Предлагаем подобрать у нас в рубрике «Техосмотр» ПТО (полное название – пункт технического осмотра) в автосервисе, работающем в соответствии с выданной и действующей на текущий момент лицензией категории M1 (легковой автотранспорт), где проведут официальный техосмотр Lada, усилиями уполномоченных на подобные действия технических экспертов с требуемыми допусками. Периодичность проведения такого вида работ как техосмотр Лада определяется нормами действующего законодательства, которые рекомендуем соблюдать.

В частности, при оказании подобных услуг проверяется функционирование тормозной системы Lada по таким критериям:

  • соответствие нормам таких ключевых параметров как устойчивость, эффективность выполняемого торможения, кроме этого разность тормозных сил у механизмов тормозов, особенно на колесах одного моста;
  • отсутствие следов, обозначающих протекание жидкости тормозной (в той ситуации когда тормозная жидкость подтекает надобно выявить причину, возможно потребуется еще и долив либо замена тормозной жидкости, последующая прокачка тормозов);
  • уровень герметичности контуров гидропривода рабочих тормозов (имеем в виду то что тормозные шланги, а кроме этого и патрубки должны быть исправны и не должно быть следов так называемых механических и иных повреждений, набухания шлангов, трещин и видимых мест перетирания, в противном случае требуется немедленная замена тормозных шлангов и кроме всего прочего патрубков);
  • отсутствие или присутствие следов коррозии, которая может стать причиной отказа тормозных механизмов, нарушения герметичности контуров рабочей тормозной системы и прочих неприятностей);
  • отсутствие остаточной деформации, трещин компонентов привода тормозов;
  •  работоспособность устройств сигнализации, обеспечивающих контроль работы тормозной системы, в том числе на автомобилях Lada).

Именно после проведения техосмотра с целью устранения выявленных недочетов и прохождения повторного техосмотра порой востребовано и такое направление работ как ремонт тормозной системы Лада в Казани.

Неисправности тормозной системы Лада

Третья причина проведения диагностики, всесторонней проверки тормозной системы Лада, впрочем как и автомобилей других автопроизводителей, – возникновение признаков, обозначающих вероятные поломки основных тормозов или ручника. Точнее можно будет сказать только после проведения диагностики.

Среди ключевых признаков, обозначающих поломки именно тормозной системы, отметим несколько.

Первый – увеличение, порой довольно существенное тормозного пути. Конечно если на то нет весомых предпосылок. Многое напрямую зависит от состояния асфальта, если он мокрый (вероятен эффект аквапланирования), обледенелый, то тормозной путь увеличится вне зависимости от степени исправности тормозной системы. Еще одна причина такого явления – неудовлетворительное состояние покрышек, критический износ протекторов, несоответствие выбранных шин условиям эксплуатации (например, летняя резина на зимних дорогах). То есть, если увеличивается значительно тормозной путь, сначала подумайте, есть ли на это веские причины, если есть то аккуратней на дороге и следите за состоянием ходовой и ее колес, покрышек, уровнем износа протекторов, давлением в шинах и соответствием их условиям эксплуатации, настройками системы в целом. Если нет объективных причин, то требуется соответственно диагностика тормозной системы, надеемся это понятно.

Второй – понижение, порой значительное, курсовой устойчивости, автомобиль постоянно уводит либо в левую, либо в правую сторону и требуется постоянное подруливание, чтобы не уйти от прямолинейной траектории движения и съехать в кювет. Тут необходима комплексная диагностика, причина может быть в поломках не только тормозной системы, но и ходовой, кроме этого рулевого управления, частично трансмиссии.

Третий – возникновение посторонних, порой неприятных, нехарактерных звуков при функционировании тормозной системы, ее механизмов, а кроме этого привода. То есть пытаетесь воспользоваться тормозами и возникают посторонние звуки – требуется проверять в чем дело.

Четвертый – затрудненное функционирование компонентов привода тормозов и их механизмов. Многое можно понять по работе тормозной педали. Обращайте на это внимание и если что сразу направляйтесь, не теряя времени, в автосервис чтобы провести полноценную диагностику и понять что случилось.

Пятый, мы о нем уже вели речь, следы обозначающие подтекание жидкости (тормозной) и ее низкий, меньше наименее допустимого уровень в гидроприводе. Надобно в подобной ситуации проверять герметичность пары контуров гидропривода основной (рабочей) тормозной системы. На ряде моделей Lada плюс к этому привод сцепления гидравлический и его контур связан с гидравлическими контурами тормозной рабочей системы, задействуется один общий бачок ГТЦ (полное наименование главный тормозной цилиндр). Разговор о Lada Vesta, а еще Lada XRAY, помимо этого Lada Largus (распространенная, характерная схема для большинства моделей Renault). Поэтому если тормозная жидкость подтекает и падает ее уровень, в такой схеме придется еще проверять и гидропривод сцепления. Хотя нужно брать во внимание конструкционные особенности отдельно взятой модели. Например, у Lada 4х4 хотя и используется гидропривод сцепления, но бачок для гидравлической жидкости свой.

И шестой признак неисправностей, самый пожалуй критический, – полный отказ тормозов, особенно критично если это случается на приличной скорости в ситуации экстренного торможения. Чтобы этого не допустить необходимо техобслуживание проходить своевременно.

Вот это основные признаки неисправностей. Из-за них может потребоваться диагностика тормозной системы, а по мере выявления поломок и ремонт тормозной системы Лада в Казани, чтобы устранить неисправности тормозной системы.

Специфика проведения диагностики тормозной системы Lada

Во время оценки тормозной системы Lada задействуется несколько методик диагностики, их совокупность, чтобы получить более достоверный результат и с максимальной точностью сначала выявить, а следом незамедлительно и устранить, если это, конечно, возможно, предотвратить поломку рассматриваемой системы на моделях Лада. Отметим основные из используемых методик.

Прежде всего разговор идет о задействовании визуального осмотра тех компонентов тормозной системы, которые можно тщательно рассмотреть в силу специфики их установки или путем демонтажа определенных деталей, затрудняющих такую проверку. Иногда применяется и такая процедура как демонтаж, дефектовка отдельно взятых узлов тормозной системы. Например, разбираются тормозные барабаны.

Широко задействуются методы инструментальной диагностики, основанные на использовании определенных измерительных инструментов и еще специальных приборов. Таким образом осуществляется, в качестве примера, измерение толщины таких узлов как тормозные барабаны, передние (а порой и задние) тормозные диски, кроме этого передние тормозные колодки, функционирующие совместно с дисками, а также, что немаловажно, задние тормозные колодки, работающие в паре либо с дисками, либо с барабанами, с задействованием штангенциркуля. С применением этой методики проверяются множество иных узлов.

Активно задействуют автосервисы стендовую диагностику. Проверка тормозной системы возможна в том числе с использованием тормозного стенда. По мере потребности могут задействоваться и иные стенды, которые есть в наличии в том или ином СТО, техцентре или автосервисе.

Хотя модели Lada и относятся к бюджетному сегменту, но и они также оснащены отчасти электронными системами. Работают эти системы основываясь на использовании электронных блоков управления (ЭБУ), датчиков и исполнительных устройств. Например, на ряде моделей ставятся такие системы как:

  • ABS, EBD, антиблокировочная с распределением формируемых тормозных сил при помощи электроники (система ABS сейчас используется практически на всех современных моделях Лада);
  • BAS, обеспечивающая дополнительное торможение;
  • ESC, отвечающая за электронный контроль курсовой устойчивости;
  • TCS, именуемая противобуксовочной;
  • HSA, помощник при трогании с места при подъеме.

Так вот, диагностика работы ABS, EBD, BAS, ESC, TCS, HSA и других систем подразумевает использование сканера. Разговор идет о необходимости компьютерной диагностики. Диагносты подключают сканер к ЭБУ, считывают коды ошибок, таким образом определяются некоторые поломки рассматриваемых систем.

Могут задействоваться и альтернативные методики проверки той же тормозной системы Lada (рабочей и стояночной), если текущее состояние и конструкция позволяют это сделать. В качестве примера. Иногда задействуется дорожный метод (проверка состояния тормозной системы в ходе передвижения машины по площадке с ограниченным доступом, это требуется чтобы не создавать прямую угрозу на транспортных магистралях дорожному движению, хотя больше для этого подходит тормозной стенд, так безопасней намного).

 Использование такого комплексного подхода, когда осуществляется та же диагностика тормозной системы, дает возможность с высокой степенью точности достоверно выявить поломки, в частности, неисправности тормозной системы на всех моделях Lada, а затем, после получения согласия владельца, путем применения той или иной методики ремонта, устранить. Методика проведения восстановительных работ зависит от характера, специфики поломок и кроме этого, что немаловажно, особенностей конструкции отдельно взятой модели. Об этом немного детальнее ниже.

Специфика ремонта тормозной системы Лада

Особенности осуществления ремонта тормозов на моделях Лада обусловлены их конструкцией. Именно от конструкции, того какие компоненты установлены, определяются неисправности тормозной системы и способы их устранения. Поэтому об этом кратко, ориентируясь на общую схему. У разных моделей Lada могут быть свои конструкционные отличия, о которых вести речь не будем, а рассмотрим в отдельных обзорах. Начнем с рабочей тормозной системы. Сначала расскажем о приводе, а затем о механизмах тормозов.

 Привод рабочей тормозной системы на моделях Лада

Основная (рабочая) тормозная система моделей АО «АвтоВАЗ», как уже неоднократно отмечали выше, с гидроприводом, по своему типу традиционная фрикционная (принцип функционирования базируется на задействовании силы трения и преобразовании кинетической энергии в тепловую, благодаря чему возникают требуемые тормозные усилия). Это обозначает что используется тормозная жидкость. Соответственно надобна периодическая, а главное систематическая замена тормозной жидкости, отталкиваясь от либо времени эксплуатации, либо от пробега, либо по мере необходимости, когда проводится ремонт гидропривода основной (рабочей) тормозной системы.

Периодичность, с которой проводится замена тормозной жидкости, определяется графиком. Его содержит Регламент технического обслуживания определенной тольяттинской модели. В том числе соответственно разговор о таких документах нормативного, регламентирующего плана как: Регламент Лада Ларгус, Регламент Лада Самара, Регламент Лада Веста, Регламент Лада Приора, Регламент Лада Гранта, Регламент Лада Нива, Регламент Лада Х Рей, Регламент Лада Калина, кроме этого Регламент других моделей Lada. Какого объема и какая по классу тормозная жидкость надобна определяет Руководство по эксплуатации указанных моделей Lada. Можете также получить эту информацию в дилерских центрах. Отметим лишь что за основу берется американский стандарт DOT.

Контуров пара, они разделены диагонально. Это обозначает что один контур связывает механизмы тормозов переднего левого и заднего правого колеса, а второй соответственно заднего левого колеса и переднего правого. Управление приводом осуществляется при помощи педали тормозов, установленной в педальном узле, она с возвратной пружиной и подвесного типа. Это нужно учитывать когда надобна замена тормозной педали. На ряде моделей ставится также датчик положения тормозной педали, который функционирует совместно с ЭСУД (полное наименование электронная система управления двигателем) и нуждается в самом пристальном внимании.

Тормозная жидкость, так сказать, циркулирует по таким компонентам гидропривода как тормозные шланги (они эластичные, гибкие) и жесткие тормозные патрубки. Оттого так важна и актуальна, востребована замена тормозных шлангов и при наличии патрубков чтобы с одной стороны обеспечить герметичность требуемую контуров системы, а с другой создать условия для оптимальной работы ее гидропривода и предотвратить утечку тормозной жидкости.

Принцип работы гидропривода, который имеет основная (она же рабочая) тормозная система Лада, базируется на задействовании таких составляющих как тормозные цилиндры. Один тормозной цилиндр именуется главным (его сокращенно называют ГТЦ), другие рабочие тормозные цилиндры используются на всех колесах, функционируя совместно с механизмами тормозов. С целью формирования условий для функционирования гидропривода, когда неисправности тормозной системы касаются именно цилиндров, оказывают такую услугу как замена тормозных цилиндров. В определенных ситуациях, в полной зависимости от характера неисправностей и конструкции, тормозные цилиндры можно отремонтировать путем замены их неисправных компонентов. С этой целью используются как отдельно взятые запчасти Лада, так и ремкомплекты.

С целью облегчения использования основной (рабочей) тормозной системы задействуется, как правило, вакуумный усилитель тормозов (ВУТ). Узел не разборный, поэтому в случае замены его приходится менять. Проблема порой состоит в том что иногда такие запчасти Лада как ГТЦ и ВУТ продаются только в комплекте, так как функционируют в паре как один общий узел.

 На ряде моделей используются такие детали как регулятор давления в гидроприводе, датчик уровня заливаемой тормозной жидкости, находящийся в бачке ГТЦ. Когда тормозная жидкость, более точно ее уровень, непосредственно в гидроприводе тормозов падает до отметки ниже минимального уровня, загорается индикатор на панели приборов. Бачок ГТЦ с отметками минимального и максимального уровня, как правило, пластиковый, крепится на ГТЦ при помощи резиновой уплотнительной втулки. Если бачок повреждается, то проводится его замена, деталь неремонтопригодная.

Механизмы тормозов на моделях Lada

Тормозные механизмы передние на большинстве моделей АО «АвтоВАЗ» дисковые, зачастую вентилируемые. Ставятся передние тормозные диски. Во время эксплуатации поверхность дисков как минимум истирается, возможны деформация (как механическая, так и температурная), биение, нарушение геометрии. Из-за этого востребована периодическая, систематическая и своевременная замена тормозных дисков. Отталкиваясь от норм, которые предопределяет Регламент ТО Лада, тормозные диски заменяются еще исходя из степени износа. Изношенность устанавливается в ходе проведения инструментальной диагностики при плановом (регламентированном) ТО. Порой, с учетом характера поломок и уровня изношенности, замена тормозных дисков имеет альтернативу в форме такой операции как проточка тормозных дисков. Одно важное замечание. Проточка тормозных дисков выполняется только и исключительно в том случае если толщина дисков после проточки не будет менее предельно допустимой (это заводские значения, они обозначены в ряде нормативных документов, порой можно встретить и в Руководстве по эксплуатации отдельно взятой модели Lada).

Тормозные диски передние функционируют совместно с таким компонентом как передние тормозные колодки. Им тоже свойственен износ и они могут изнашиваться. Деталь абсолютно не ремонтопригодная (фрикционные накладки непосредственно к поверхности колодки прикреплены намертво, никаких заклепок и близко нет). Оттого проводится исходя из степени изношенности или уровня повреждений замена тормозных колодок. Два ключевых момента. Первый. Как замена тормозных дисков, так и соответствующая замена тормозных колодок на моделях Лада операция парная, то есть одновременно меняются колодки, диски и на левом и на правом тормозном механизме, если изношены с одной стороны, меняются с другой вне зависимости от состояния. Это необходимо для обеспечения равномерности распределения формируемых тормозных усилий на механизмах тормозов одной оси. Иначе автомобиль будет уводить в сторону.

Второй. Есть негласное правило. Каждая 2-я по счету замена тормозных колодок должна сопровождаться такой операцией как замена тормозных дисков без учета их текущего состояния. Этого правила можно придерживаться, а можно и нет. Но учитывайте что сильно изношенные тормозные диски могут повредить новые тормозные колодки и в обратном порядке, так как работают в паре.

Обеспечивают работу передних дисковых механизмов тормозов узлы, которые называются тормозные суппорта. Они однопоршневые с именуемой плавающей (есть и с фиксированной) скобой, то есть тормозной цилиндр рабочий один. Когда случаются неисправности тормозной системы иногда надобна замена тормозного суппорта, в рассматриваемой ситуации переднего. Порой надобна замена и иных компонентов переднего дискового тормозного механизма, таких как стопорная пластина, направляющий палец (включая пыльник), прочих, с учетом особенностей механизма (в конструкционном плане).

Механизмы тормозов задних колес на большинстве моделей Lada барабанные. Другими словами ставятся тормозные барабаны, слева и справа. Исходя из изношенности, как и в случае с дисками, востребована замена тормозных барабанов. Хотя порой допускается и проточка тормозных барабанов. Конечно если после этой операции диаметр барабанов не будет больше минимально допустимого. Как и в ситуации с дисками замена тормозных барабанов операция парная.

В тормозные барабаны монтируются тормозные колодки задние (их две, одна передняя и другая задняя). Они, как и передние тормозные колодки, изнашиваются. Потому востребована замена тормозных колодок в задних барабанных механизмах. Акцентируем внимание на том что задние тормозные колодки отличаются от передних, так как механизмы разные. Тормозные цилиндры рабочие, без которых задние тормозные колодки работать не смогут, двухпоршневые, как правило. Это нужно учитывать когда осуществляется замена тормозных цилиндров, установленных в тормозных механизмах (задних). На ряде моделей используется и устройство, обеспечивающее регулировку в автоматическом режиме зазора между барабаном и колодками. Есть и другие компоненты, а также стяжные (нижняя и верхняя) прижимные пружины, кроме этого распорные планки. Задние барабанные механизмы тормозов функционируют в паре с элементами стояночного тормоза (об этом далее).

Ряд моделей Lada, точнее их комплектаций, предлагаются с задними механизмами дисковыми тормозов. Другими словами все что рассказали о механизмах передних дисковых применимо и к задним. Только когда проводится замена тормозных дисков надобно приобретать задние тормозные диски, но в этом случае невентилируемые. Когда осуществляется замена тормозных колодок берите во внимание то что задние тормозные колодки на дисковых механизмах задних тормозов имеют отличия. Обладают своими особенностями и задние тормозные суппорта. Это нужно учитывать когда выполняется замена тормозного суппорта.

После ремонта рабочей тормозной системы на автомобилях Лада зачастую востребованы такие сервисные операции как прокачка гидропривода, регулировка функционирования механизмов тормозов на обоих мостах.

И последнее, о чем уже вели разговор. Ряд моделей Лада укомплектован системами электронными, функционирующими совместно с механизмами тормозов основной (рабочей) тормозной системы. Они влияют на работу механизмов тормозов. Потому тоже нуждаются в самом пристальном внимании. Зачастую требуется диагностика работы ABS. Если обнаружится что система ABS неисправна, то необходима замена ее компонентов. В частности, речь идет о группе датчиков, которые меняются в случае поломки, иногда выполняется перепрошивка блока управления и иные сервисные операции. В полной мере подобное утверждение относится и к таким используемым на моделях Lada и функционирующим совместно с основными (рабочими) тормозами системам как EBD, BAS, ESC, TCS, HSA и иным.

Особенности ремонта стояночной тормозной системы Lada

Стояночная тормозная система (ручной тормоз) на моделях Лада выполнена по самой простой и ремонтопригодной схеме с механическим, традиционным тросовым приводом. Он даже у флагманской Лада Веста. Никакого пока что электромеханического и тем паче гидравлического, пневматического и иных приводов стояночного тормоза нет. Основные компоненты такого привода рычаг, находящийся в салоне, кроме этого уравнитель, а еще регулировочная тяга рычага, пара тросов и в задних барабанных механизмах тормозов помимо всего прочего распорные планки и рычаг. Такая схема позволяет с использованием рычага в салоне через тросы прижимать тормозные колодки (задние) прямо к такому узлу как тормозные барабаны, обеспечивая тем самым устойчивое положение автомобиля на месте, позволяя по мере потребности дублировать работу основной (рабочей) тормозной системы. В ходе эксплуатации может потребоваться регулировка, замена стояночного тормоза. Регулировка обусловлена растяжением тросов, а замена – поломкой обозначенных выше деталей. Регулировка на многих моделях Лада выполняется при помощи регулировочной гайки, размещенной на тяге рычага.

Продажа запчастей для ремонта тормозной системы Лада

Когда выполняется ремонт тормозной системы Лада в Казани, устраняются неисправности тормозной системы, могут потребоваться запчасти Лада. На нашем портале в разделе «Организации» предлагаем выбрать категорию «Автомагазины» и подобрать торговую точку, которая занимается в том числе реализацией таких запчастей, из которых состоит тормозная система моделей, выпускаемых АО «АвтоВАЗ», включая:

  • тормозные суппорта, требуемые когда осуществляется замена тормозного суппорта (зачастую переднего, а порой, в зависимости от комплектации, и заднего, если на заднем мосту механизмы тормозов дискового типа);
  • тормозная жидкость, востребованная когда проводится плановая или когда понадобится замена тормозной жидкости;
  • тормозные диски, их нужно покупать когда предполагается замена тормозных дисков и альтернативы в виде такой работы как проточка тормозных дисков нет;
  • передние тормозные колодки (они и передние тормозные диски функционируют в паре), задние тормозные колодки (как передние, так и задние для барабанных механизмов тормозов, а еще если установлены для механизмов тормозов дисковых), покупка их востребована когда в том числе актуальна замена тормозных колодок;
  • тормозные барабаны, без них не обходится замена тормозных барабанов, когда проточка невозможна;
  • тормозные цилиндры (как рабочие, так и главный тормозной цилиндр), надобные когда в частности потребна замена тормозных цилиндров либо их реставрация, ремонт;
  • тормозные шланги, покупка их актуальна когда востребована такая услуга как замена тормозных шлангов;
  • другие запчасти Лада, востребованные когда проводится сервисное техобслуживание и полноценный, квалифицированный ремонт тормозной системы Лада в Казани, чтобы устранить неисправности тормозной системы.

Обращайтесь, не теряя времени, на наш автопортал, если понадобится техобслуживание, комплексный ремонт тормозной системы Лада в Казани, купить необходимые для этих работ запчасти Лада. У нас можете узнать где проводится легальный техосмотр Лада в столице Татарстана, предлагаются услуги по страхованию моделей Лада, в частности, можно оформить ОСАГО. Позаботьтесь чтобы тормозная система вашего автомобиля всегда была в исправном состоянии. Ждем на нашем информационном автопортале Avto.Tatar!