Avto.Tatar рекомендует
Результаты поиска
Ремонт ходовой, подвески и рулевого управления Лада в Казани
Ремонт ходовой, подвески и рулевого управления Лада в Казани
Российская автомобилестроительная компания АО «АвтоВАЗ» предлагала ранее и сейчас предлагает на российском рынке широкий модельный ряд своих легковых автомобилей субкомпактного (B и B+) класса. В ходе эксплуатации они требуют систематического периодического технического обслуживания (ТО), а порой востребован и ремонт Лада. В том числе подобное утверждение касается таких систем как рулевое управление и взаимосвязанная с ней ходовая.
Если требуется ремонт Лада в Казани, в частности, выявлены неисправности рулевого управления, поломки ходовой части, в том числе неисправности подвески, колес, кузова и не знаете к кому по этому поводу обратиться? Предлагаем воспользоваться справочной информацией, размещенной у нас на информационном автопортале Avto.Tatar, посвященном автомобильному рынку столицы Татарстана. Предлагаем ознакомиться с объявлениями, размещенными в рубрике «Организации», в нескольких разделах, о которых расскажем чуть детальнее. Но сперва о конструкции таких систем как рулевое управление и ходовая часть, используемых на автомобилях Лада в настоящее время. Это в полной мере предопределяет специфику оказания услуг по таким направлениям как «Ремонт ходовой, подвески и рулевого управления Лада в Казани» и методики, при помощи которых устраняются те же неисправности рулевого управления, неисправности подвески.
Ходовая часть Lada – особенности конструкции
Модельный ряд Лада включает в настоящий момент шесть моделей автомобилей. Они построены на четырех, можно сказать так платформах, которые немного отличаются конструкционно, что определяет специфику ремонта, когда устраняются неисправности подвески, колес и кузова. Начнем с подвески.
Особенности подвески на моделях Lada
Сначала об общей конструкционной схеме. Вне зависимости от платформы используется рычажная подвеска, то есть ставятся, в качестве примера, рычаг подвески Лада Ларгус, рычаг подвески Лада Гранта, что обуславливает необходимость порой таких операций как замена рычагов. Рычаги на передней оси моделей Lada крепятся при помощи двух компонентов. Первый – шаровые опоры, те же шаровые опоры Лада Ларгус, шаровые опоры Лада Веста. Потому порой актуальна замена шаровых опор. Второй – резинометаллические шарниры, они же сайлентблоки, отметим сайлентблоки Лада Ларгус, сайлентблоки Лада Гранта. Поэтому востребована иногда и замена сайлентблоков. Распространенная довольно практика когда рычаги, сайлентблоки и шаровые опоры заменяются в сборе, как один узел, хотя это более затратно.
Далее. Подвеска на всех моделях Lada пружинная. Устанавливаются, например, на передней оси передние пружины Лада Веста, передние пружины Лада Гранта, на задней оси задние пружины Лада Калина, задние пружины Лада Ларгус и требуется иногда замена пружин.
Теперь по особенностям передней и задней подвески.
Передняя подвеска на всех моделях Lada независимая. Весьма условно применяются две схемы.
Первая схема – традиционный MacPherson. Она характерна таким выпускаемым сейчас моделям как Лада Гранта (Lada Granta), Лада Веста (Lada Vesta), Лада Ларгус (Lada Largus), Lada XRAY (Лада ХРЕЙ) и активно использовалась на тех моделях, что предлагались ранее. Это предопределяет особенности конструкции передней подвески. Она включает амортизаторные стойки. Хотя иногда используют термин передние амортизаторы Лада Гранта, передние амортизаторы Лада Ларгус, аналогично и по другим, отмеченным выше, моделям, но ставятся не амортизаторы, а именно стойки, они отличаются конструкционно и функционально. В паре с амортизаторными стойками работают опорные подшипники, тот же опорный подшипник Лада Гранта, опорный подшипник Лада Ларгус и порой востребована замена опорного подшипника.
Вторая схема – подвеска на двойных поперечных рычагах. Наберемся смелости и скажем что она ближе к такой конструкционной схеме как Double Wishbone. Моделей, где используется именно такое решение, две. Сейчас они относятся к семейству Лада Нива и известны как Лада Нива Легенд (Lada Niva Legend) и Лада Нива Тревел (Lada Niva Travel). Используются два рычага, верхний и нижний (в схеме MacPherson рычаг один) и именно передние амортизаторы, а не амортизаторные стойки. Оттого порой требуется замена амортизаторов на передней оси именно моделей семейства Лада Нива.
Так как подвеска независимая, вне зависимости от конструкции передней подвески (MacPherson или Double Wishbone) ставится стабилизатор поперечной устойчивости. Его форма и способ установки отличаются в зависимости от модели. Обычно применяются втулки стабилизатора, те же втулки стабилизатора Лада Веста, втулки стабилизатора Лада Ларгус. Оттого требуется иногда замена втулок стабилизатора. На ряде моделей используются и стойки стабилизатора, в качестве примера стойки стабилизатора Лада Веста, стойки стабилизатора Лада Х рей. Потому востребована и замена стоек стабилизатора.
Задняя подвеска у моделей Lada имеет свои отличия. Отметим две общие схемы без описания конструкционных особенностей.
Первая схема – полунезависимая задняя подвеска (все модели кроме моделей семейства Лада Нива). Ставятся поперечная балка с приваренными к ней продольными рычагами, амортизаторы, в частности, задние амортизаторы Лада Веста, задние амортизаторы Лада Гранта. У некоторых моделей в балке находится стабилизатор поперечной устойчивости.
Вторая схема – зависимая задняя подвеска. Она используется на Лада Нива Тревел и Лада Нива Легенд. Ставятся балка, амортизаторы, пружины, тяга Панара (продольные (нижняя, верхняя) и поперечная штанги).
Специфика работ, как уже отмечали, определяется не только обозначенной схемой, но и особенностями платформы, их используется сейчас четыре, парой слов о каждой.
Первая платформа весьма древняя, совсем скоро она уже отметит свой 30-летний юбилей. Впервые появилась на такой легендарной модели как трехдверный хэтчбек ВАЗ 2108, который относился к семейству Лада Самара. Речь идет о тележке Гамма-1. На ней же созданы модели, которые относились к семействам, кроме Самара, еще Самара 2, Десятое, Приора, Калина и даже такие модели как Datsun on-DO и Datsun mi-DO. Из моделей в строю Лада Гранта. Это учитывается когда проводится замена амортизаторов, меняются передние амортизаторы Лада Гранта (точнее амортизаторные стойки). А если есть стойки, то ставится и опорный подшипник Лада Гранта, при наличии неисправностей требуется замена опорного подшипника. Амортизаторные стойки и передние пружины Лада Гранта работают в паре. Оттого порой надобна замена пружин. Спереди рычаг подвески Лада Гранта один поперечный. В случае неисправностей выполняется замена рычагов на этой субкомпактной модели. Чтобы закрепить рычаг подвески Лада Гранта на передней оси используются сайлентблоки Лада Гранта (потому востребована замена сайлентблоков) и шаровые опоры (потому требуется в случае износа или поломок замена шаровых опор). На задней оси все как отметили выше – задние амортизаторы Лада Гранта (зачастую востребована замена амортизаторов), пружины, балка с приваренными к ней задними продольными рычагами, задние пружины, те же задние пружины Лада Калина.
Вторая платформа заимствованная B0 (французская, точнее франко-японская). На ней сейчас построены две модели – Лада Ларгус и Лада Х рей. Компоновка приблизительно та же что и Гамма-1, но конструкционно детали отличаются. То есть порой востребована замена амортизаторов, когда меняются передние амортизаторы Лада Ларгус и Лада Х рей (точнее амортизаторные стойки). А если есть стойки, то ставится и опорный подшипник Лада Ларгус и Лада Х рей, если выявятся неисправности, требуется замена опорного подшипника. Амортизаторные стойки и передние пружины функционируют в паре, оттого порой надобна замена пружин. Спереди рычаг подвески Лада Ларгус и Лада Х рей один поперечный. В случае неисправностей выполняется замена рычагов на этих субкомпактных моделях. Чтобы закрепить рычаг подвески Лада Ларгус и Лада Х рей на передней оси используются сайлентблоки Лада Ларгус и Лада Х рей (потому востребована замена сайлентблоков) и шаровые опоры Лада Ларгус и Лада Х рей (потому требуется в случае износа или поломок замена шаровых опор). Ставится стабилизатор, есть втулки стабилизатора Лада Ларгус и Лада Х рей (востребована порой замена втулок стабилизатора), стойки стабилизатора Лада Х рей и Лада Ларгус (одна из актуальных услуг замена стоек стабилизатора). На задней оси все как отметили выше – амортизаторы, задние пружины Лада Ларгус и Лада Х рей, балка с приваренными к ней задними продольными рычагами.
Третья платформа особенная. Условно ее можно назвать Lada B. Она используется на Лада Веста. Компоновка классическая, спереди независимый MacPherson, но уже на L-образных рычагах, ставятся передние пружины Лада Веста и амортизаторные стойки, опорный подшипник, стабилизатор, включая стойки стабилизатора Лада Веста и втулки стабилизатора Лада Веста, сайлентблоки и шаровые опоры Лада Веста. На задней оси торсионная полунезависимая балка, используются задние амортизаторы Лада Веста, они работают в паре с пружинами.
Четвертая платформа, на которой останавливаться детально не буде, это платформа автомобилей семейства Лада Нива. Как уже отмечали спереди у них передние поперечные рычаги, схема Double Wishbone, и независимая подвеска, сзади балка с тягами и зависимая подвеска.
Все эти конструкционные особенности требуется учитывать когда проводится ремонт Лада в Казани, устраняются неисправности подвески на определенной модели. А затем зачастую проводятся сопутствующие сервисные работы, такие как развал-схождение Лада и ряд иных.
Особенности кузова и колес на автомобилях Lada
С колесами на моделях АО «АвтоВАЗ» все традиционно. На передней оси ставятся передние колесные диски, передняя ступица, та же передняя ступица Лада Калина, передняя ступица Лада Веста (порой требуется замена ступицы) и в ступице передний ступичный подшипник. Отметим передний ступичный подшипник Лада Гранта (порой требуется замена ступичного подшипника). Работают они в паре с элементами рулевого управления (поворотным кулаком), тормозной системы (дисковыми тормозными механизмами) и трансмиссии (привод на передние колеса). В зависимости от комплектации и модели порой есть и другие системы, работающие в паре, та же антиблокировочная (ABS) и ряд иных.
На задней оси компоновка та же, соответственно задняя ступица Лада Калина, задняя ступица Лада Веста (среди актуальных услуг замена ступицы задней оси). В ступице находится тот же подшипник задней ступицы Лада Ларгус (иногда необходима замена ступичного подшипника на задней оси). Работают эти компоненты ходовой в паре с компонентами тормозной системы (барабанными или дисковыми тормозными механизмами), а на моделях семейства Лада Нива и с компонентами трансмиссии, так как привод постоянный полный и задние колеса ведущие.
Отметим и тот факт, что, как пример, передний ступичный подшипник Лада Гранта, подшипник задней ступицы Лада Ларгус могут заменяться в паре с соответственно передней либо задней ступицей в комплекте. После окончания такого ремонта зачастую востребован развал-схождение Лада.
Относительно кузова. Он на всех моделях Lada цельнометаллический, несущий, что и предопределяет специфику его ремонта. Многое зависит еще от конфигурации кузова (четырехдверный седан, пятидверный или трехдверный хэтчбек, пятидверный или трехдверный универсал, трех-, пятидверный фургон и иные специальные, выпускаемые небольшими сериями или в единичных экземплярах).
Особенности рулевого управления на моделях Lada
В целом на моделях Lada рулевое управление отличается по общей схеме, используемым конструкционным решениям и при наличии видом устанавливаемого усилителя руля. Это требуется учитывать когда проводится ремонт Лада в Казани и устраняются неисправности рулевого управления. Сначала о схемах.
Первая схема используется на всех без исключения моделях, кроме моделей семейства Лада Нива. Называется она «шестерня-рейка». То есть ставится реечное рулевое управление. Такие компоненты как:
- рулевые наконечники, отметим рулевые наконечники Лада Веста, а еще рулевые наконечники Лада Ларгус (это надо учитывать когда проводится замена рулевых наконечников);
- рулевые тяги, выделим рулевые тяги Лада Гранта, рулевые тяги Лада Веста (соответственно среди востребованных услуг замена рулевых тяг);
- рулевая рейка, та же рулевая рейка Лада Веста, рулевая рейка Лада Гранта (в случае износа или повреждений порой требуется замена рулевой рейки).
Теперь кратко о рулевом управлении моделей семейства Лада Нива. Оно работает по схеме «винт-шариковая гайка-рейка-сектор». Установлена рулевая трапеция. Она включает рулевые тяги (пару боковых (включают наконечники (внутренний (короткий) и внешний, это нужно учитывать когда проводится замена рулевых наконечников), соединенные муфтой) и среднюю). Порой востребована и замена рулевых тяг в сборе. Используются еще сошка, рычаги (один маятниковый и еще пара рычагов поворотных кулаков). Это требуется учитывать когда устраняются неисправности рулевого управления.
В первой схеме «шестерня-рейка» на отдельных моделях ранее и сейчас ставится гидроусилитель руля, тот же гидроусилитель Лада Ларгус. Оттого порой требуются ремонт, замена гидроусилителя руля, когда восстанавливается тот же гидроусилитель Лада Ларгус, аналогично и на других моделях. На ряде моделей сейчас ставится электромеханический усилитель руля, который тоже требует обслуживания и ремонта.
На моделях, рулевое управление которых работает по схеме «винт-шариковая гайка-рейка-сектор», ставится исключительно гидроусилитель. Оттого требуется соответственно ремонт, замена гидроусилителя руля.
«Автосервисы Казани» – проведение обслуживания и ремонта автомобилей Лада
«Автосервисы Казани», раздел, находящийся в рубрике «Организации» на нашем автопортале, целиком и полностью посвящен компаниям, оказывающим свои услуги по таким базовым направлениям как техобслуживание (ТО) и ремонт автотранспорта (легкового). В том числе подобное утверждение относится и к моделям Lada. В частности, у нас сможете выбрать автосервис где проводится:
- ремонт Лада Ларгус, пятидверного универсала и фургона, первого поколения и его фейслифтинговой версии;
- ремонт Лада Гранта, первого поколения и его фейслифтинговой версии во всех доступных типах кузова и комплектациях;
- ремонт Лада Калина, как первого, так и второго поколения;
- ремонт Лада Веста, флагманской модели первого поколения;
- ремонт Лада Х рей, кроссовера (именно так позиционируется модель на рынке, хотя можно считать и приподнятым пятидверным хэтчбеком) первого поколения;
- ремонт Лада Приора, первого поколения, во всех предлагавшихся ранее разновидностях кузова;
- ремонт других моделей Лада, которые официально продавались и сейчас продаются на российском автомобильном рынке, речь как о первичном, так и о вторичном (автомобилей с некоторым пробегом), имеем в виду модели семейств Лада Самара, Лада Самара 2, Лада Нива и другие.
В частности речь идет и о таком направлении как ремонт Лада в Казани, в том числе ремонт ходовой, подвески и рулевого управления Лада в Казани.
Помимо этого в этих автосервисах выполняется и техническое обслуживание модельного ряда Лада, специфика которого предопределяется различными факторами. В целом можно выделить три основные направления его проведения. Первое – плановое техническое обслуживание (техобслуживание, просто ТО), его еще зачастую именуют регламентированным. Периодичность проведения (имеем в виду межсервисный интервал) предустанавливает Регламент ТО определенной модели Lada. Второе – сезонное техническое обслуживание. Речь о надобности подготовки легковых машин, в том числе российской компании, к эксплуатации в зимний, если быть более точным осенне-зимний, и летний, если еще точнее весенне-летний, период с учетом климатических параметров и иных, специфики эксплуатации. Третье – внеочередное техническое обслуживание. Оно осуществляется отталкиваясь от появления признаков, свидетельствующих о том что вероятно определенные системы, та же система охлаждения или отопления, двигатель автомобиля повреждены.
В рамках техобслуживания выполняется и широкий перечень сервисных операций, обусловленных поддержанием в рабочем состоянии системы охлаждения, в нашем случае на отдельно взятой модели Lada.
«Техосмотр в Казани» – технический осмотр Лада
«Техосмотр в Казани», раздел, находящийся в рубрике «Организации» на нашем автопортале, посвященный тем Пунктам технического осмотра (зачастую используется термин ПТО и многие из них работают при автосервисах), которые проводят официальный техосмотр Лада. Речь идет о том что услуги подобного рода предоставляются на основании лицензии, выдаваемой РСА (полное наименование организации – Российский союз автостраховщиков). В нашем случае речь о наличии лицензии по такой категории как M1. Причем все работы должны выполняться техническими экспертами с соответствующими разрешениями.
В рамках оказания этого рода услуг проверяется техническое состояние, как частный случай, автомобилей Лада. Подобное утверждение в полной мере относится и к моделям иных компаний. В ходе техосмотра подлежит проверке и двигатель, взаимосвязанные с ним системы. Затем оформляется соответствующим образом диагностическая карта. В некоторых ситуациях возможен и ремонт, в частности, ремонт Лада в Казани с целью устранения выявленных недочетов и проведения в определенные сроки повторного технического осмотра.
Диагностическая карта, в случае успешного прохождения техосмотра, необходима чтобы оформить ОСАГО. Не знаете к кому обратиться по этому поводу в Казани? Воспользуйтесь разделом «Банки, страхование, лизинг в Казани», тоже размещенном в рубрике «Организации» на нашем сайте. В нем находятся карточки страховых компаний, оказывающих услуги в сфере автомобильного, как добровольного, так и обязательного страхования в столице Татарстана. Это позволяет как раз оформить ОСАГО на свой автомобиль Лада, предоставив диагностическую карту. А когда будет в этом потребность эти компании предлагают и другие полисы, в том числе добровольного автострахования, тот же КАСКО.
«Автомагазины в Казани» и «Услуги авторазбора в Казани» – где купить запчасти Лада
«Автомагазины в Казани» – раздел, находящийся в рубрике «Организации» на нашем автопортале, посвященный торговым точкам, которые продают запчасти Лада, востребованные в ходе технического обслуживания (планового, сезонного, внеочередного), ремонта (если в этом будет потребность) и устранения недочетов, выявленных при техосмотре. В частности предлагают комплектующие, востребованные если ходовая часть и/или рулевое управление на моделях Лада требует техобслуживания и ремонта. Порой следует покупать такие детали и узлы как:
- рулевые наконечники Лада Веста, рулевые наконечники Лада Ларгус, востребованные когда проводится замена рулевых наконечников;
- рулевые тяги Лада Гранта, рулевые тяги Лада Веста, актуальность покупки которых обусловлена такой операцией как замена рулевых тяг;
- рулевая рейка Лада Веста, рулевая рейка Лада Гранта, без которых не обходится замена рулевой рейки;
- множество других деталей как рулевого управления, так и ходовой части автомобилей Lada.
Учитывайте что порой проводится одновременно и ремонт систем сопряженных с рулевым управлением и ходовой частью.
В автомагазинах и других торговых точках, дилерских центрах, автосервисах продают, как правило, оригинальные или чаще неоригинальные запчасти Лада, требуемые в том числе и когда осуществляется ремонт Лада в Казани. Но все эти детали и узлы новые, не бывшие в употреблении.
Порой возникают ситуации когда деталь либо редкая (ставилась на те модели Лада, которые были сняты с производства), либо стоит очень дорого. В такой ситуации существует возможность купить те запчасти Лада, которые уже были в употреблении. С этой целью достаточно воспользоваться объявлениями, карточками компаний, размещенными в разделе «Услуги авторазбора в Казани», находящемся в рубрике «Организации». Именно эти компании не только оказывают услуги в сфере разбора, в том числе автомобилей Лада, но и продажи запчастей, полученных после разбора.
Регламенты ТО Лада
Учитывая тот факт что ремонт Лада в Казани зачастую может быть востребован по итогам проведенного технического обслуживания, речь о том что в его процессе выполняется диагностика, проверка рулевого управления, ходовой части и порой выявляются поломки систем, предлагаем воспользоваться рубрикой «Регламенты» на нашем автопортале.
В этой рубрике размещены Регламенты моделей многих автопроизводителей, как частный случай предлагаем выбрать на нашем автопортале и Регламент ТО Лада определенной модели. Именно этот документ включает график ТО, в котором с одной стороны предопределен межсервисный интервал, с которым проводится плановое ТО, а с иной перечень операций, в том числе связанных с проверкой состояния рулевого управления, ходовой части, сервисным обслуживанием и запланированной заменой компонентов этих систем. В частности у нас сможете подобрать регламент Лада Ларгус, регламент Лада Гранта, регламент Лада Калина, регламент Лада Веста, регламент Лада Х рей, регламент Лада Приора.
Именно в соответствии с Регламентом проводится в том числе ходовой части и рулевого управления комплексная диагностика. По ее итогам могут быть выявлены поломки, которые следует незамедлительно устранять, выполняя, как частный случай, ремонт Лада в Казани.
Отметим и тот факт что подобные поломки могут быть выявлены и когда осуществляется проверка ходовой и рулевого управления в процессе рекомендованного сезонного ТО, а еще при появлении признаков, обозначающих неисправности этих систем.
Особенности ремонтных работ
Нужен либо нет ремонт ходовой, подвески и рулевого управления Лада в Казани? На этот актуальный вопрос может дать ответ только диагностика этих систем. Уже отмечали что она может проводиться по четырем основным причинам:
- плановое ТО автомобилей Лада;
- сезонное ТО автомобилей Лада;
- появление тех признаков, которые указывают на вероятные поломки рассматриваемых и взаимосвязанных систем;
- техосмотр Лада.
Во время проверки задействуется множество методик, точнее их совокупность, потому что они взаимодополняют друг друга, что позволяет получить наиболее достоверный результат и четко понимать в каком состоянии находится на отдельно взятом автомобиле Lada рулевое управление и ходовая.
Среди ключевых методик проверки состояния:
- визуальная, проверка доступных для обзора деталей, на предмет износа, различного рода повреждений;
- инструментальная, проводится с использованием инструмента, приборов для соответствующих измерений;
- компьютерная, основываясь на том утверждении что в преобладающем числе моделей российской компании функционирование рулевого управления и ходовой взаимосвязано с функционированием множества иных систем, контролируется с задействованием датчиков, что позволяет сначала считывать коды ошибок (при их наличии), а в последующем и расшифровывать, выявляя поломки.
Иногда применяются и иные методики проверки состояния ходовой и рулевого управления на моделях Lada. Специфика ремонтных работ обуславливается конструкционными особенностями рассмотренных систем на каждой модели АО «АвтоВАЗ», некоторые из них обозначили. Если желаете получить более детальную информацию, то об этом подробнее в отдельных обзорах по моделям и семействам автомобилей тольяттинской, новгородской, ижевской, аргунской сборки.
Требуется ремонт Лада в Казани, в том числе восстановление ходовой и/или рулевого управления? Обращайтесь на Avto.Tatar. У нас найдете всю нужную информацию.