Avto.Tatar
Новости
Опыт эксплуатации
Вторые руки: Opel Insignia первого поколения (2008-2017 годы выпуска)

2019-12-07 Вторые руки: Opel Insignia первого поколения (2008-2017 годы выпуска)

В статье рассказывается о типичных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Opel Insignia первого поколения.

При очередной смене поколений компания Opel по какой-то причине решила отказаться от известного практически во всем мире имени Vectra. Ей на смену пришла модель Insignia, которая оказалась гораздо интереснее и технологичнее своей предшественницы. Ставка, сделанная на Insignia, оправдалась. До момента снятия с производства автомобиль пользовался неплохой популярностью. Теперь Insignia первого поколения можно встретить только на вторичном рынке. А с учетом того, что концерн General Motors и компания Opel покинули наш рынок, цены на Insignia выглядят очень привлекательно.

В 2008 году – когда модель Insignia только дебютировала на рынке – покупателям был доступен лишь кузов седан. Чуть позже модельный ряд дополнился хэтчбеком и универсалом. Последний оказался очень популярен на западноевропейском рынке. Предлагалась покупателям и «заряженная» Insignia с полным приводом, где за подключение задней оси отвечала система Haldex. В 2013 году на мотор-шоу во Франкфурте была показана рестайлинговая версия Insignia. Дизайнеры освежили внешность, установили в салон новый мультифункциональный руль и перекроили переднюю панель.

Для кузова Insignia использовался качественный металл. И пусть окраска, как и на большинстве современных автомобилей, оказалась не очень стойкой, но даже несмотря на это глубокие сколы на кузове покрываться налетом ржавчины не спешат. Скорее возраст и пробег автомобиля выдадут потускневшие хромированные элементы. Но едва ли это стоит относить к недостаткам Insignia. Подобная проблема характерна для большинства автомобилей. К салону претензий минимум. Качественный мягкий пластик стареет очень медленно. Нет претензий и к износостойкости обивки сидений. Причем это справедливо как для ткани, так и для кожи. Царапины и потертости можно встретить разве что на центральной консоли, но появляются они в основном из-за неаккуратности самого владельца.

Владельцы дорестайлинговых Opel Insignia часто жаловались на живущие своей жизнью климатическую установку и аудиосистему. Доставляли неудобства и стеклоподъемники, которые могли срабатывать без команды водителя. Некорректной работы можно ожидать и от электронного стояночного тормоза. Случаев, когда он после зажатия отказывался деблокировать колеса, хватает. До рестайлинга владельцы часто видели в комбинации приборов горящую сигнальную лапу неисправности АБС. Загоралась она после того как перетирался или переламывался находящийся под капотом жгут антиблокировочной системы. С парктрониками ситуация оказалась еще сложнее. Они то работали, то отказывались работать. Так называемую «плавающую» проблему было очень сложно предъявить механикам, из-за чего многим владельцам Insignia так и не пришлось заменить неудачные парктроники в гарантийный срок. К счастью, многочисленные проблемы с электроникой и электрикой в большинстве своем были побеждены после обновления 2013 года.

Покупатели Opel Insignia могли выбирать между атмосферными моторами объемом 1,6 и 1,8 литра и турбированными силовыми агрегатами объемом 1,6 и 2,0 литра. Кроме этого на западноевропейском рынке была представлена версия с 2-литровым турбодизельным двигателем. У нас Insignia с дизелем под капотом официально не продавалась. А вот найти на вторичном рынке версию с самым простым атмосферным мотором объемом 1,6 литра большого труда не составит. Этот двигатель кроме Insignia устанавливался на десяток других автомобилей концерна General Motors. Но если маленькой Corsa или хэтчбеку Astra мощности 1,6-литрового «атмосферника» хватает, то для Insignia он кажется слишком слабым. С другой стороны, если динамика для вас не главное, то противопоказаний к покупке именно этой версии нет. Немногочисленные слабые места 1,6-литрового мотора изучены уже давно, так что проблем с ремонтом и обслуживанием точно не будет.

Мотор объемом 1,8 литра тоже неплох. Его слабым местом считается термостат, из-за чего невнимательные владельцы рискуют перегреть мотор. Самым же распространенным двигателем на продающихся в нашей стране Insignia стал мотор 1,6T. Турбированный агрегат оказался не только достаточно мощным, но и вполне надежным. Чего не скажешь о силовом агрегате 2,0T. Его критикуют за быстрое растяжение цепи в приводе ГРМ и проблемы с дроссельной заслонкой. Очень редко на Insignia можно встретить двигатель объемом 2,8 литра. Он обеспечивает автомобилю ураганную динамику, но взамен потребует исключительно квалифицированного обслуживания. Учитывая, что официальных дилеров марки Opel сейчас в нашей стране нет, с ремонтом самой мощной версии Insignia могут возникнуть проблемы.

Дизельные Insignia официально на нашем рынке хоть и не продавались, но в свое время довольно активно ввозились перекупщиками с западноевропейских стран. Впечатление о 2-литровом дизельном моторе во многом будет зависеть от качества используемого дизельного топлива. Если заправляться суррогатом и не уделять внимание профилактике типичных дизельных проблем, то неприятностей с сажевым фильтром и клапаном EGR не избежать. Из других возможных проблем можно отметить внезапную потерю двигателем мощности. Чаще всего это происходит из-за слетевшего патрубка вакуумного клапана компрессора. Немного разобравшись в проблеме, патрубок можно установить на прежнее место своими силами. Не стоит забывать и про регулярный масляный сервис. О рекомендуемом в Европе межсервисном интервале в 15 тысяч километров можно смело забыть. В наших условиях в дизельном моторе лучше менять масло каждые 7-8 тысяч километров.

Механическая 6-ступенчатая коробка предлагалась для базовой версии Opel Insignia. Никаких проблем с этой коробкой не зафиксировано. При бережной эксплуатации до замены сцепления можно проехать 120-150 тысяч километров. Любителям «зажигать» то же самое придется сделать при пробеге в 60-70 тысяч километров. Куда чаще на Insignia можно встретить 6-ступенчатый «автомат». Претензий к нему гораздо больше. Со сбоями в электронике помогает разобраться перепрошивка коробки. Решить проблему с подтеками масла на сальниках коробки будет сложнее. К счастью, до критической потери масла дело практически никогда не доходит. Так что большинство владельцев просто периодически контролируют уровень масла в коробке и закрывают глаза на неприглядные масляные пятна.

Версии с полным приводом бояться не стоит. Муфта Haldex, отвечающая за подключение задней оси, зарекомендовала себя очень хорошо. Боится она разве что сильного перегрева. Но поскольку Insignia в принципе не предназначена для штурма бездорожья, то и ситуацию, когда этот автомобиль будет вынужден долго буксовать, представить себе трудно.

С обычной пружинной подвеской заниматься заменой расходников раньше пробега в 100 тысяч километров практически не придется. Первыми наверняка сдадутся ступичные подшипники и стойки стабилизатора. Остальные элементы подвески при аккуратной эксплуатации могут прослужить до 150 тысяч километров. В силу небольших цен на расходники, заменить их большого труда не составит. Чего не скажешь о подвеске FlexRide с электронноуправляемыми амортизаторами. Конечно, изменять характер автомобиля одним нажатием клавиши в салоне очень интересно, но за подобное удовольствие придется заплатить гораздо более дорогим обслуживанием подвески.

Рулевая рейка Insignia может подвести еще до 100 тысяч километров. На отдельных автомобилях рейку и вовсе меняли в рамках гарантийного ремонта. Нередко официальным дилерам приходилось заниматься и устранением протечек из шланга гидравлического усилителя руля.

К несомненным плюсам Opel Insignia можно отнести то, что этот автомобиль совершенно не интересует угонщиков. Еще один плюс – отличный результат в краш-тестах EuroNCAP. Иными словами, Opel Insignia действительно оказался качественным, современным и безопасным автомобилем, ни в чем не уступающим Volkswagen Passat, Ford Mondeo или Mazda 6. Конечно, от слабых сторон Insignia не избавлена, но после обновления их стало гораздо меньше. Так что в случае покупки подержанного автомобиля искать стоит именно рестайлинговую версию Insignia.

Реште купить в Казани Опель Инсигния, потребуется оформить на него ОСАГО или КАСКО, пройти официальный техосмотр, купить запчасти для опель и провести техобслуживание согласно регламента – ждем Вас на Avto.tatar

2019-12-07 Вторые руки: Opel Insignia первого поколения (2008-2017 годы выпуска)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды