Avto.Tatar
Новости
Опыт эксплуатации
Как купить подержанный Nissan X-Trail и не прогадать

2019-10-18 Как купить подержанный Nissan X-Trail и не прогадать

В статье рассказывается о возможных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Nissan X-Trail

За что любят Nissan X-Trail, так это за интересный внешний вид, с яркими, неординарными элементами, достойную управляемость, высокий клиренс. А еще то, что на рынке подержанных авто таких автомобилей много, и в зависимости от комплектации диапазон цен может варьироваться от полумиллиона до миллиона с "хвостиком". И вот чтобы не растеряться в этом море кроссоверов, следует учитывать небольшие, но очень важные нюансы Nissan X-Trail.

Кузов машины.

Лакокрасочное покрытие нежное, если не сказать хрупкое. И чем старше машина, тем больше должна быть россыпь паутины царапин, сколов, трещин. Если предыдущий владелец не позаботился о профилактике, наклейке пленки, тем более, не принял мер к устранению сколов, очаги развития ржи не избежать.
Поэтому блестящая, "без сучка, без задоринки" поверхность краски у подержанного автомобиля должна вызывать настороженность, впрочем, как и явно ее запущенный вид.
Капот, кромки передних стоек, крыши, место под пластиковыми накладками арок, все это наверняка имеет рыжие следы, вопрос в том какова их степень тяжести. Еще опаснее поражение кузова в области задних лонжеронов, под уплотнителями дверей. А вот задние подрамники без подъемника не осмотришь, кроме того, подъем машины понадобится, дабы осмотреть задний бампер. Часто в него забивается грязь, листья, а нерадивый хозяин подобную особенность просто не увидит.
При покупке осмотрите багажную дверь, там, где хромированные молдинги, краска может особенно быстро слезать. Остальные двери имеют слабость в виде слетающих тросиков дверных ручек. Так что похлопать дверьми, открыть, закрыть их будет не пустым занятием.

Двигатель, трансмиссия.

Выбор двигателя с одной стороны широк, как и предпочтение той или иной трансмиссии, однако на деле все гораздо сложней.
Самый оптимальный вариант, сочетание дизельного двигателя M9R (2 литра, 150 л.с.) с АКП Jatco JF613E. Недостатков у двигателя почти нет, лишь особенности присущие дизельным моторам. А именно регулярная проверка турбины, системы рециркуляции выхлопных газов и топливной системы.
JF613E не любит как стартов "на холодную», так и перегрева. Кроме того, как у всех современных АКП, JF613E имеет слабые каналы "бублика" ГДТ, поэтому они требуют регулярного обслуживания. Если соблюдать эти условия плюс регулярно менять масло, каждые 60 тысяч, то АКП способна выдержать 200 000 км пробега.
Но таких автомобилей на рынке подержанных X-Trail около 5%, а с другими вариантами двигателей надежная шестиступка, увы, не поставлялась.
Логика выбора среди двух "собратьев" двух и двух с половиной литровых двигателей MR20DE, QR25DE такова. Чем больше литраж, тем дороже обойдутся запчасти. А недостаток у них общий, слабый катализатор, требующий полной замены уже через 50 000 км пробега. Но даже в рабочем состоянии, при медленном их разрушении, керамические осколки, неизбежно попадают в блок цилиндров. В связи с этим регулярная эндоскопия цилиндров просто обязательна.
Недостаток МКП в быстром износе корзины, двухмассового маховика. Последний в замене особенно разорителен, от 40 000 и до 80 000 рублей. В итоге стоимость работ по ремонту сцепления превысит 100 000 рублей. Хотя найдутся мастера, которые поспособствуют более дешевой процедуре реставрации. Избежать же проблем с "механикой" можно, если не подвергать ее сильным нагрузкам, например, при пробуксовке машины. Покупая X-Trail с МКП, следует внимательно прислушиваться, приглядываться к ее поведению во время тестовой езды, заодно посмотреть дату последнего обслуживания сцепления.
Вариант с вариатором Jatco RE0F10A еще более хлопотен. Кроме привычной непереносимости езды на непрогретой машине, пробуксовок, в ходе которых вариатор перегревается, он требователен к чистоте масла. Значит, менять его придется довольно часто. Кроме этого автомастерские рекомендуют дополнительно устанавливать радиатор охлаждения вариатора с термостатом.

Итог.

Конечно, идеально было б приобрести X-Trail в варианте дизель/АКП, но такие экземпляры, тем более в хорошем состоянии кузова, крайне редки. Поэтому лучше всего выбирать машину с 2-х литровым бензиновым двигателем в сочетании с МКП.

На avto.tatar представлены техцентры специализация которых ремонт Ниссан в Казани, магазины запчастей для Ниссан, также у нас представлены только аккредитованные пункты техосмотра.

2019-10-18 Как купить подержанный Nissan X-Trail и не прогадать

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды