Avto.Tatar
Новости
Опыт эксплуатации
Вторые руки: Mercedes Benz GLK (2008-2015 годы выпуска)

2020-02-03 Вторые руки: Mercedes Benz GLK (2008-2015 годы выпуска)

В статье рассказывается о типичных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Mercedes Benz GLK.

Когда компания Mercedes Benz представила компактный кроссовер GLK, все в первую очередь принялись обсуждать дизайн новинки. Многие сочли спорным характерный квадратный дизайн. Немало было споров и относительно интерьера Mercedes Benz GLK, в котором также превалировала «квадратная» тема. Впрочем, все это никак не сказалось на объемах продаж. Компактный премиальный кроссовер немецкой марки пользовался очень хорошим спросом. Который сохранился и сейчас, но уже применительно к автомобилям, представленным на вторичном рынке.

Концепт-кар с названием Vision GLK немецкая компания представила в 2008 году на мотор-шоу в Детройте. Через несколько месяцев в том же году на автосалоне в Пекине был представлен серийный кроссовер, который отличался концепт-кара лишь некоторыми малозначительными деталями. Практически сразу же после официального дебюта немцы наладили сборку GLK на своем заводе в Бремене. В техническом плане модель GLK имел немало общего с седаном C-класса. Модели делили между собой систему полного привода 4Matic и несколько силовых агрегатов. Пусть и под влиянием маркетологов, «мерседесовцы» изначально вывели на рынок «городскую» и «внедорожную» версию GLK. Последняя могла похвастаться увеличенным до 210 миллиметров дорожным просветом, колесами на 17 дюймов и так называемым внедорожным пакетом, который включал в себя систему помощи спуска с горы и специальным образом настроенную систему полного привода.

В Нью-Йорке в 2012 году состоялся дебют обновленной версии Mercedes Benz GLK. Кроме освеженной внешности кроссовер получил несколько новых силовых агрегатов. А вот унифицированный с C-классом салон в ходе рестайлинга остался практически без изменений. Немцы перенесли селектор «автомата» под рулевое колесом и предложили несколько новых вариантов отделки салона, но в целом внутри обновленный Mercedes Benz GLK остался самим собой.

Качество кузовного металла и покраски у Mercedes Benz GLK великолепное. Если на подержанном экземпляре обнаружатся следы ржавчины, можно быть уверенным в том, что автомобиль прошел через некачественный кузовной ремонт. Претензий к салону чуть больше. Качество используемых материалов прекрасное, но у не самых аккуратных владельцев серебристые вставки все же царапаются. Не обошлось и без откровенных ляпов. Дилерам Mercedes Benz периодически в рамках гарантии приходилось менять на кроссоверах обивку водительского сиденья, поскольку боковой шов на подушке сиденья без видимых причин расходился по швам или шел трещинами.

Для немецкого кроссовера предлагалось очень много силовых агрегатов, часть из которых на нашем рынке встречаются крайне редко. Если говорить о наиболее распространенных в нашей стране агрегатах, то к ним можно отнести базовый бензиновый мотор, появившийся в моторной линейке в 2012 году. Устанавливался он на версию кроссовера GLK250. Довольно редко даже на новых экземплярах владельцы при запуске автомобиля слышали из-под капота неприятный стук. Оказалось, что дело в не совсем правильном расположении распредвала. Но поскольку дефект проявлял себя буквально до пробега в 10 тысяч километров, возникшая проблема оперативно решалась дилерами Mercedes Benz. Сейчас найти подержанный GLK с аналогичной проблемой уже не получится.

Для изготовления заслонок впускного коллектора немцы использовали не самый удачный материал, из-за чего со временем они прогорают. А поскольку заслонки являются частью впускного коллектора и отдельно не продаются, то в случае их замены приходится покупать коллектор в сборе. О том, что назревает именно эта проблема, подскажут плавающие обороты. Тянуть с обращением в сервис нельзя. Если заслонки вдруг оторвутся и осколки от них окажутся в силовом агрегате, избежать капитального ремонта двигателя не получится. Часто встречается на вторичном рынке и версия GLK350, хотя многие отказываются от этой модификации только из-за нежелания платить высокий транспортный налог.

Все официально проданные на нашем рынке Mercedes Benz GLK имели 7-ступенчатую автоматическую коробку. На надежность коробки 7G-Tronic смогут пожаловаться лишь владельцы GLK с самыми мощными моторами. Да и то только в том случае, если они любят ездить через чур активно. Если же использовать автомобиль с умом, автоматическая трансмиссия легко выдержит 200-250 тысяч километров. Главное – не забывать о замене масла каждые 50-60 тысяч километров.

К системе полного привода GLK претензий нет, но важно понимать, что речь идет о городском кроссовере, а не о профессиональном внедорожнике. Запаса прочности, который позволил бы постоянно передвигаться по серьезному бездорожью, у системы полного привода GLK просто нет. Кстати, никаких звуков полноприводная трансмиссия издавать не должна. Если движение сопровождается гулом, визит на сервис откладывать ни в коем случае нельзя.

Спереди в подвеске GLK применена схема McPherson, сзади – многорычажная схема. Подвеска немецкого кроссовера откровенно не рассчитана на постоянное передвижение по разбитым дорогам, а вот в типичных городских условиях ведет себя неплохо. Первыми традиционно сдаются стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Они выдерживают 40-50 тысяч километров. К пробегу в 80-90 тысяч километров могут потребовать замены сайлентблоки рычагов. Учитывая, что рычагов в подвеске GLK немало, их замена оказывается не дешевой. Схожий ресурс демонстрируют и заводские амортизаторы. Но поскольку пробег большинства экземпляров уже превысил отметку в 100 тысяч километров, на кроссовере наверняка стоят новые и не обязательно оригинальные амортизаторы.

До обновления на Mercedes Benz GLK использовался гидравлический усилитель руля, который проявил себя не лучшим образом. Насос гидроусилителя подводил очень часто. Не удивительно, что на обновленном кроссовере стал использоваться электрический усилитель, который оказался более надежным.

Несмотря на брутальный внешний вид, владельцами Mercedes Benz GLK очень часто являлись представительницы прекрасной половины человечества. Они или их мужья в большинстве своем не имели финансовых проблем, благодаря чему первые 5-7 лет эксплуатации немецкие кроссоверы обслуживались очень качественно и вовремя. Лишь потом, когда автомобиль оказывался в третьих или четвертых руках, новые владельцы начинали выполнять работы в неофициальных мастерских и использовать неоригинальные запчасти. Благо, что и «неоригинал» на кроссовер Mercedes Benz чаще всего может похвастаться очень высоким качеством.

Для того, чтобы стать владельцем Mercedes Benz GLK, которому исполнилось всего 10-11 лет, достаточно иметь около 600-650 тысяч рублей. Но очень важно понимать, что высокий запас прочности и в целом неплохая надежность немецкого кроссовера ни в коем случае не гарантируют того, что в первый же год владения автомобилем на него не придется потратить еще 100-150 тысяч рублей. Тем более, что самые дешевые экземпляры GLK априори не могут похвастаться идеальным техническим состоянием. Ценник на самые свежие экземпляры может достигать отметки в 1,8 миллиона рублей. И это логично, поскольку в большинстве случаев покупатель за эти деньги получает практически новый автомобиль с пробегом до 50 тысяч километров.

Понадобится обслуживание, согласно регламента или ремонт Мерседес в Казани, пройти официальный техосмотр, оформить полис ОСАГО на Мерседес - ждем на Avto.tatar

2020-02-03 Вторые руки: Mercedes Benz GLK (2008-2015 годы выпуска)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды