Avto.Tatar
Новости
Опыт эксплуатации
Вторые руки: Mercedes Benz CLA первого поколения (2013-2019 годы выпуска)

2019-09-26 Вторые руки: Mercedes Benz CLA первого поколения (2013-2019 годы выпуска)

В статье рассказывается о типичных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Mercedes Benz CLA первого поколения.

Может ли массовый автомобиль быть престижным? Ответ на этот вопрос далеко не так однозначен, как кажется. Действительно, если речь заходит о «бюджетниках» наподобие Renault Logan или Hyundai Solaris, то ни о каком престиже речи идти не может. С другой стороны, например, седан Mercedes Benz CLA также предназначен для широких масс автолюбителей, но при этом сесть за его руль будет не зазорно даже тем, кто не испытывает финансовых проблем в принципе. Впрочем, если говорить про подержанные CLA, то их в основном покупают те, кто желает прикоснуться к магии бренда Mercedes Benz, но при этом не переплатить.

Семейство Mercedes Benz CLA состоит из седана и универсала, построенных на той же платформе, что и хэтчбек А-класса. Немудрено, что компоновка у всех этих моделей одинаковая: передний привод и поперечно расположенные силовые агрегаты. Седан, носящий заводской индекс С117, поступил в продажу в 2013 году. Еще через год немцы представили универсал Shooting Brake, а в 2017 году случился первый и единственный рестайлинг этой модели. Рассчитывать купить дешевый CLA не стоит. Несмотря на скромные размеры даже за пятилетний автомобиль придется выложить около одного миллиона рублей, а ценник на седаны возрастом 2-3 года вплотную подбирается к двум миллионам. Что касается универсалов, то стоят они еще дороже и найти их на вторичном рынке очень сложно.

Компания Mercedes Benz не изменила себе: кузов у CLA стойко противостоит коррозии. Обнаружить очаги ржавчины удастся только на тех экземплярах, что подвергались кустарному кузовному ремонту. К сожалению, хромированные элементы на кузове такой же невосприимчивостью к агрессивной внешней среде похвастать не могут. Хромированные молдинги по прошествии 2-3 лет эксплуатации заметно мутнеют, а потом и вовсе начинают облезать. Заметно тускнеет со временем и передняя оптика. О симпатичных секциях дневных ходовых огней после 3-4 лет остаются лишь воспоминания: они перегорают. В этом случае «мерседесовцы» предписывают целиком менять неразборную переднюю оптику, но дешевой такую замену не назовешь. К счастью, при большом желании можно найти умельцев, которые вскроют колпак фары и перепаяют перегревшие светодиоды.

К гаражным умельцам придется обращаться и тогда, когда остро встанет проблема с вентиляцией топливного бака. Дело в том, что неудачная конструкция адсорбера в топливном баке заставляет владельцев заливать топливо тоненькой струйкой, что откровенно неудобно. Лишь с 2015 года немецкая компания стала использовать адсорбер нового образца, после чего проблема исчезла. А вот от эффектных стекол без рамок ни владельцы, ни сама компания Mercedes Benz избавиться даже не пытались. Конечно, многие опасаются, что зимой стекла будут примерзать, но на деле все оказалось не так страшно. Достаточно перед наступлением холодов обработать дверные уплотнители силиконовой смазкой и о возможных проблемах можно забыть.

Официально четырехместный Mercedes Benz CLA едва ли можно посоветовать семейным людям. На втором ряду сидений откровенно тесно. Никакого дискомфорта не испытают разве что дети. Интерьер CLA получился очень стильным, но к качеству используемых материалов есть вопросы. До премиального уровня они откровенно не дотягивают. Кожа на рулевом колесе уже после пробега в 80-100 тысяч километров начинает лосниться. К этому же пробегу свой привлекательный внешний вид теряет и экокожа на передних сиденьях. Она очень не любит морозы, после которых может покрыться трещинами. Не слишком надежной оказалась и система подогрева сидений. После 3-4 лет эксплуатации становится окончательно понятно, что инженеры Mercedes Benz не лучшим образом откалибровали датчики парковки. Они то и дело досаждают ложным срабатыванием, а то и вовсе отказывают. Чуть позже проблема с глючащими датчиками парковки усугубляется начинающей подгнивать проводкой.

Для Mercedes Benz CLA предлагались бензиновые 4-цилиндровые моторы объемом 1,6 и 2,0 литра. Последний силовой агрегат встречается заметно реже 1,6-литрового. Немного на вторичном рынке и «заряженных» версий CLA 45 AMG с 360-сильным мотором. Кстати, после рестайлинга AMG-версия стала еще мощнее. Ее силовой агрегат стал развивать 381 «лошадку». Что касается самой популярной версии CLA с 150-сильным турбированным мотором объемом 1,6 литра, то буквально через год после дебюта CLA на нее обрушился шквал критики. Зафиксировано немало случаев, когда 1,6-литровому мотору требовался капитальный ремонт при пробеге всего в 50 тысяч километров. Официальные дилеры вскрывали проблемные агрегаты и фиксировали многочисленные задиры цилиндров, повреждения коленвала и вкладышей. Оказалось все дело в некорректной работе регулировочного клапана системы смазки, из-за чего двигателю приходилось работать практически без смазки.

Проблему с регулировочным клапаном решили, но мнение о 1,6-литровом моторе от этого едва ли улучшилось. Силовой агрегат оказался конструктивно очень сложным, капризным и ненадежным. В системе непосредственного впрыска топлива довольно быстро выходят из строя и пьезофорсунки, и дорогой топливный насос высокого давления. Заняться недешевым ремонтом придется еще раньше, если использовать топливо сомнительного качества. Впускные клапаны очень быстро зарастают нагаром, из-за чего им требуется регулярная чистка. Массово владельцы Mercedes Benz CLA жалуются и на странное потрескивание, раздающееся из-под капота после заводки автомобиля. Оказалось, что посторонние звуки издают гидронатяжители цепи, испытывающие недостаток давления масла. Проблемы с ГРМ на этом не заканчиваются. Ресурс цепи оценивается всего в 100-120 тысяч километров. Невысокой надежностью на CLA первых лет выпуска отличались и насос охлаждающей жидкости, и турбокомпрессор.

В 2013 году, когда 1,6-литровый турбомотор дебютировал на Mercedes Benz CLA, владельцы немецкого седана массово страдали и от еще одной детской болезни. Буквально после 10-15 тысяч километров работа мотора становилась откровенно дерганой. Когда в Mercedes Benz поняли, что проблема действительно серьезна и начали искать причину некорректной работы, оказалось, что дело в напрессованных муфтах регулировки фаз газораспределения. Они проворачивались, после чего и начинались многочисленные проблемы. В гарантийный период возникшие проблемы устранялись бесплатно, а вот обладателям подержанных CLA рассчитывать на это уже не приходится. Выход только один – тщательно диагностировать силовой агрегат понравившегося экземпляра перед покупкой.

Многие уверены, что на CLA устанавливался небезызвестная «мерседесовская» автоматическая коробка 7G-Tronic. На самом деле это не так. Инженеры решили использовать 7-ступенчатый «робот» с похожим названием, что и привело к всеобщему заблуждению. Конструкция с двумя «мокрыми» сцеплениями во многом повторяет таковую у «фольксвагеновской» роботизированной трансмиссии DSG. Но если компания Volkswagen вывела на рынок откровенно сырой продукт, то в Mercedes Benz над надежностью «робота» 7G-DCT поработала более серьезно. Инженеры уверяют, что в ходе тестовых испытаний роботизированная трансмиссия без серьезных замечаний выдерживала до 270 тысяч километров. Судя по опыту реальной эксплуатации, эти слова близки к правде.

Массовых нареканий в адрес 7G-DCT нет до сих пор. Лишь некоторые владельцы CLA жалуются на появившийся низкочастотный гул, однако официальные дилеры уверяют, что это явление абсолютно нормально. Для того, чтобы в системе управления всегда поддерживалось достаточное давление, создателям «робота» пришлось внедрить в конструкцию сразу два насоса. Один из них электрический, что позволяет переключать передачи даже при выключенном двигателе. Многим владельцам Mercedes Benz CLA не нравится, что переход со второй на первую передачу происходит слишком жестко. Чаще всего решить ситуацию помогает или обновление прошивки, или внеплановая замена масла. Последнее в любом случае придется менять не реже одного раза в 60 тысяч километров. Если часто приходится передвигаться по пробкам, интервал замены масла стоит сократить до 40-50т тысяч километров. Что касается первого серьезного ремонта «робота», то его стоит ожидать к пробегу в 150-170 тысяч километров. К этому времени свой ресурс вырабатывает блок сцепления.

Специально для наших дорог подвеску Mercedes Benz CLA инженеры немецкой компании не дорабатывали. Как итог – клиренс с базовой подвеской равен всего 120 миллиметрам. У спортивной версии с более жесткими пружинами еще меньше – всего 105 миллиметров. Не удивительно, что практически у всех подержанных экземпляров CLA защитные щитки под днищем имеют повреждения. Для многих владельцев стало неприятным сюрпризом то, что подвеска CLA довольно жестко отрабатывает дорожные неровности. О традиционном «мерседесовском» комфорте речь, к сожалению, не идет. Зато к надежности подвески не придраться. Сайлент-блоки и рычаги выдерживают 120-140 тысяч километров. Амортизаторы служат до 150 тысяч километров. Впрочем, эти цифры справедливы лишь для эксплуатации по гладкому асфальту. Частая езда по изобилующим неровностями дорогам снижает ресурс расходников примерно вдвое.

Эффектная внешность Mercedes Benz CLA сделала свое дело: покупатели даже сейчас не оставляют эту модель без внимания. Но, к сожалению, компактный немецкий седан способен доставить своему владельцу немало серьезных проблем. При этом скромные размеры самого автомобиля не предполагают скромных затрат на ремонт и обслуживание. Запасные части на CLA стоят ничуть не меньше, чем на взрослые модели Mercedes Benz. О том, сколько продержится считающийся одноразовым 1,6-литровый бензиновый мотор, и вовсе остается только гадать. Одним словом – надежным спутником на долгие годы Mercedes Benz CLA точно не станет.

В каталоге Avto.tatar появляются объявления, где купить Мерседес Бенц, где провести ремонт Мерседес, техобслуживание (как то предписывает регламент ТО), купить запчасти Мерседес, пройти техосмотр, после чего оформить полис ОСАГО.

2019-09-26 Вторые руки: Mercedes Benz CLA первого поколения (2013-2019 годы выпуска)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды