Avto.Tatar
Новости
Опыт эксплуатации
Вторые руки: Lexus RX второго поколения (2003-2009 годы выпуска)

2019-12-08 Вторые руки: Lexus RX второго поколения (2003-2009 годы выпуска)

В статье рассказывается о типичных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Lexus RX второго поколения.

Автомобили марки Lexus априори считаются очень надежными. В целом это действительно так, но важно понимать, что тот же Lexus RX второго поколения, широко представленный на вторичном рынке, имеет не самую простую конструкцию. А это значит, что наплевательского отношения к обслуживанию и ремонту такой автомобиль не потерпит. К тому же даже при общем высоком уровне надежности японский кроссовер не лишен своих слабых мест. Их полный перечень лучше знать еще до покупки.

Вторая генерация Lexus RX была представлена в Детройте в 2003 году. Для европейского рынка предлагалась версия RX300 с 204-сильным мотором, для американского – RX330. Силовой агрегат последней развивал 233 лошадиные силы. В 2005 году японцы вывели на рынок гибридную версию RX400h, мощность силовой установки которой составила 268 лошадиных сил. В 2006 году в продаже появился Lexus RX350, двигатель которого развивал 276 «лошадок». Все моторы, которые устанавливались на Lexus RX, считаются очень надежными. Тем не менее, даже они могут преподнести несколько неприятных сюрпризов. Типичная проблема, с которой могут столкнуться обладатели Lexus RX, заключается в выходе из строя лямбда-зонда и катализатора. К счастью, случается это довольно редко и в основном из-за частого использования топлива низкого качества.

До 2009 года мотор V6 объемом 3,5 литра огорчал течью масляной магистрали. Обычно подтеки возникали в месте соединения резиновой секции и патрубков. Интересно, что у одних владельцев течи возникали при пробеге в 40-50 тысяч километров, а другие сталкивались с этой же проблемой при вдвое большем пробеге. Способна подпортить нервы и муфта, отвечающая за систему изменения фаз газораспределения. Ее слабое место – шестерни, напоминающие о себе сильным кратковременным скрежетом, возникающим при запуске двигателя. Зачастую первые симптомы, говорящие о необходимости замены узла, возникали при минимальном пробеге в 20-25 тысяч километров. Наслышаны владельцы Lexus RX и о текущих радиаторах системы охлаждения. Проблема оказалась настолько массовой, что компания Lexus даже объявляла по этому поводу отзывную компанию. Особенно часто с текущими радиаторами сталкиваются владельцы Lexus RX из больших городов, где в зимнее время на дороги высыпаются тонны реагентов.

На все версии Lexus RX устанавливалась 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Даже будучи абсолютно исправным, «автомат» может напугать грубой работой в тот момент, когда водитель нажимает на педаль акселератора после езды накатом. Конечно, сделать толчки не такими сильными можно уменьшением интервалов замены масла и фильтров, но большинство владельцев японского кроссовера просто постепенно меняют свой стиль езды на более плавный. В остальном к «автомату» Lexus RX никаких претензий нет. При грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании он выдерживает 250-300 тысяч километров.

На большинстве версий Lexus RX установлена обычная пружинная подвеска. За доплату японцы предлагали и пневматическую подвеску, позволяющую изменять дорожный просвет, но такие автомобили на вторичном рынке встречаются не часто. Специально искать Lexus RX с «пневматикой» точно не стоит. Пару дополнительных сантиметров под днищем не сделают из этого автомобиля настоящий внедорожник, а для того, чтобы заехать на бордюр или выехать из заснеженного двора хватит и стандартного дорожного просвета. Не выигрывает пневматическая подвеска у пружинной и с точки зрения комфорта. А с точки зрения надежности она скорее проигрывает. Особенно часто владельцы сталкиваются с отгнивающей проводкой, идущей к датчику положения кузова. Иногда из строя выходят и клапаны компрессора. Последний в любом случае придется менять целиком. Что касается обычной пружинной подвески, то она по уровню надежности является крепким середнячком. К пробегу в 70-80 тысяч километров замены требуют задние сайлентблоки. Разочаровывают разве что ступичные подшипники. Их ресурс на Lexus RX второго поколения – величина абсолютно непредсказуемая.

Подтекающая рулевая рейка на Lexus RX не редкость. В лучшем случае владельцам удается обойтись ремкомплектом, в худшем – весь узел приходится покупать целиком.

К кузову Lexus RX не придраться. Лакокрасочное покрытие стойкостью хоть и не отличается, но данная проблема типичная для всех современных автомобилей. Чего нельзя сказать о слабой оптике, которая к тому же склонна к запотеванию. Мало того – со временем из-за никудышных уплотнителей внутри фары оказываются пыль и мелкие насекомые. Проблемы доставляет и лобовое стекло. Из-за резкого перепада температур или не самого сильного удара оно трескается. При этом практика показала, что китайский аналог оказывается даже лучше оригинального стекла. Конечно, бросаться в крайности и выбирать для замены самый дешевый продукт также не стоит. Такое стекло, как минимум, будет лишено электрического подогрева.

На летящие из кондиционера белые хлопья и неприятный запах владельцы Lexus RX жалуются регулярно. Оказалось, что во всем виноват корродирующий испаритель. После его замены все приходит в норму. Есть претензии и к слишком мягкой кожаной обивке сидений. С одной стороны, она очень приятна на ощупь, с другой – нежная кожа через чур легко деформируется. Из-за этого даже на автомобилях с небольшим пробегом водительское кресло может выглядеть неопрятно. Не идеальным оказался и акустический комфорт. Все потому, что по мере увеличения пробега в салоне Lexus RX появляется много посторонних звуков. Особенно много претензий у владельцев к поскрипывающим фиксаторам задней шторки. В остальном к салону претензий нет. Благодаря качественным отделочным материалам, которые не спешат стареть, внутри японский кроссовер даже сейчас смотрится очень неплохо.

Впрочем, стоит отдавать себе отчет, что качественная предпродажная подготовка способна творить чудеса. Покупать Lexus RX второго поколения без тщательной диагностики крайне не рекомендуется хотя бы потому, что немало экземпляров японского кроссовера были ввезены к нам из-за океана. На многих из них пробег уже успели откорректировать, а о том, в каких условиях такие автомобили эксплуатировались в США, порой не знают даже их нынешние владельцы.

Стоит уделить внимание и юридической проверке понравившихся экземпляров. Не секрет, что Lexus RX является одной из самых угоняемых моделей на нашем рынке. Немудрено, что немало автомобилей, представленных на вторичном рынке, имеют криминальное прошлое. И пусть сейчас интерес ко второму поколению японского кроссовера со стороны криминального мира немного угас, но это вовсе не означает, что автомобиль априори будет найдет там, где будет оставлен его владельцем.

Тем не менее, несмотря на ряд минусов Lexus RX стабильно пользуется высоким спросом на вторичном рынке. Покупателей привлекает высокая надежность автомобиля, комфорт, неплохие ездовые качества. Кроме этого в силу высокой распространенности модели для Lexus RX предлагается огромное количество неоригинальных запасных частей. Конечно, даже при их использовании эксплуатация изначально не самого дешевого кроссовера не будет копеечной, но сэкономить на «неоригинале» можно неплохо. Главное – не переборщить. Если к обслуживанию Lexus RX относиться наплевательски, то о высокой надежности придется забыть очень быстро.

Решите в Казани приобрести Лексус RX – обращайтесь, к нам на автопортал Avto.Tatar! В нашем каталоге актуальные объявления, включающие сведения о том где можно в городе:

провести полноценный ремонт Лексус РХ;
выполнить комплексное техобслуживание Lexus RX, (как то обозначает регламент ТО японской компании);
оформить ОСАГО или другие страховые полисы;
пройти на официальном уровне легальный техосмотр ;
приобрести запчасти для Лексус.

2019-12-08 Вторые руки: Lexus RX второго поколения (2003-2009 годы выпуска)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды