2019-10-22 Вторые руки: Kia Mohave (2008-2019 годы выпуска)

О типичных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Kia Mohave

Передвигаться на огромных внедорожниках по мегаполису однозначно неудобно. Но, несмотря на это, подобного рода автомобили стабильно пользуются высоким спросом среди наших автолюбителей. Если бюджет на покупку средства передвижения большой, выбор в этом сегменте практически неограничен. Если нет – придется забыть о внедорожниках их Европы и Японии и сосредоточиться на поиске чего-то попроще. Например, подержанного Kia Mohave, который сочетает в себе приемлемый ценник и огромные габариты.

Прототипом Mohave послужил концепт-кар, представленный корейской компанией в Детройте в 2005 году. Спустя три года потенциальные покупатели смогли познакомиться с серийными образцами, а еще через год Mohave стал продаваться не только на североамериканском рынке, но и в России и Южной Корее. Сказать, что этот автомобиль был создан с чистого листа, не получится. В основу Mohave легла модернизированная платформа от Kia Sorento нового поколения, а многие узлы и агрегаты новинка разделила с другим «корейцем» Hyundai ix35. Через некоторое время выпуск корейского внедорожника был налажен в Калининграде. Именно поэтому большинство экземпляров, представленных на вторичном рынке, имеют российскую прописку.

Обнаружить точечные очаги коррозии на самых старых экземплярах Mohave возможно. Но в целом при должном уходе кузов подвести не должен. Чего не скажешь о хромированном покрытии радиаторной решетке. Хром, как и на большинстве современных автомобилей, через 4-5 лет эксплуатации, заметно мутнеет и покрывается темными пятнами. Мнения относительно российской сборки порой разнятся кардинально. Часть владельцев жалуются на постоянные скрипы передней панели и третьего ряда сидений, остальные – уверяют, что в плане качества сборки корейцы превзошли сами себя. Столь разная оценка владельцев, по всей видимости, говорит о том, что качество сборки в разное время все-таки отличалось. В случае с подержанным Mohave остается рассчитывать разве что на удачу. К камере заднего вида, которая периодически отключается на всех автомобилях, удача уже никакого отношения не имеет. Многие владельцы меняли камеру по гарантии, но через пару лет знакомая проблема возвращалась. Немало критики корейский внедорожник получил и за нежную обивку руля, которая при городской эксплуатации облезает буквально за пару лет. Много жалоб поступает и на климатическую установку. Она может перестать работать уже через 30-50 тысяч километров.

Автомобили с бензиновым мотором объемом 3,8 литра дилеры поставляли только под заказ. Учитывая немалый аппетит огромного Mohave, желающих заправлять этот внедорожник бензином было совсем немного. Куда более популярной оказалась версия с 3-литровым дизельным мотором мощностью 250 лошадиных сил. Запас прочности у этого агрегата достаточно высокий. Главное – менять масло не реже одного раза в 10 тысяч километров. Корейцы, наслышанные о качестве нашей солярки, заранее адаптировали топливную аппаратуру под не самое качественное дизельное топливо, благодаря чему массовых нареканий на надежность форсунок и ТНВД у владельцев Mohave нет. Важный нюанс – дизельный Kia Mohave в сильные морозы прогревается очень долго. К тому, что короткие поездки придется совершать в едва прогретом автомобиле, стоит быть готовым заранее. Равно как и к тому, что даже экономичный дизельный мотор в зависимости от манеры езды сидящего за рулем будет требовать от 12 до 15 литров топлива на каждую сотню километров.

В 2012 году Mohave получил новую 8-ступенчатую автоматическую коробку, которая сделала автомобиль не только динамичнее, но и экономичнее. С надежностью тоже все неплохо. Даже если «автомат» вдруг начал переключать передачи с задержками и небольшими толчками, паниковать не стоит. При небольшом пробеге избавиться от них поможет банальная перепрошивка коробки у официального дилера. А вот заявлениям компании Kia о том, что масло рассчитано на весь срок службы автомобиля, верить однозначно не стоит. «Автомат» будет чувствовать себя гораздо лучше, если трансмиссионную жидкость обновлять каждые 60 тысяч километров. Иногда на вторичном рынке встречаются экземпляры с 6-ступенчатым «автоматом». Подобные варианты в нашей стране официально не продавались и, скорее всего, были привезены к нам с Северной Америки. Никаких существенных преимуществ 6-ступенчатая коробка над новым «автоматом» не имеет.

В основе Kia Mohave находится мощная рама. Справиться с бездорожьем также помогают подключаемый полный привод и несколько электронных ассистентов. Несмотря на полный привод, на тяжелое бездорожье на Mohave лучше не выезжать. Под днищем полно незащищенных мест, которые легко повредить на пересеченной местности. Подвеска внедорожника изначально сконструирована с расчетом на эксплуатацию в тяжелых условиях. И если неприятных сюрпризов от передних пружин потенциальные покупатели не ожидают вовсе, то к пневмобаллонам в задней подвеске большинство относится настороженно. На многих автомобилях они действительно служат не очень долго, но Mohave является приятным исключением. Скорее из-за наших реагентов сгниет проводка датчиков положения кузова, чем что-то случится с пневмостойками. Что касается срока службы расходников, то первыми обычно сдаются стойки стабилизатора поперечной устойчивости. Их хватает на 50-60 тысяч километров. Следом за ними – при пробеге в 70-80 тысяч километров – придется поменять ступичные подшипники.

Родные тормозные колодки на Kia Mohave выдерживали всего 20-30 тысяч километров. Поскольку у всех экземпляров, выставленных на вторичном рынке, пробег гораздо больше данной отметки, то и эту проблему едва ли можно считать актуальной. Впрочем, выдающейся живучести не стоит ждать и от качественных неоригинальных колодок. Тормозной системе приходится останавливать довольно тяжелый автомобиль, что сказывается на ресурсе трущихся деталей.

С одной стороны, пятиметровый автомобиль едва ли можно считать хорошим предложением для жителя большого города. С другой стороны, корейский внедорожник оказался не только очень просторным и комфортным, но и надежным. Благодаря зарекомендовавшим себя техническим решениям Mohave без крупных ремонтов легко продержится 200-250 тысяч километров. Не стоит сбрасывать со счетов и то, что Mohave не интересен угонщикам. Про Toyota Land Cruiser Prado, который за эти же деньги будет гораздо старше, этого никак не скажешь. При этом едва ли «японец» выиграет у «корейца» в плане надежности.

На avto.tatar представлены сервсиы по ремонту Киа Мохаве, в том числе и согласно регламента, пункты страхования и пункты техосмотра в Казани.

2019-10-22 Вторые руки: Kia Mohave (2008-2019 годы выпуска)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды