Avto.Tatar
Новости
Опыт эксплуатации
Вторые руки: Hyundai Solaris первого поколения (2010-2017 годы выпуска)

2019-08-05 Вторые руки: Hyundai Solaris первого поколения (2010-2017 годы выпуска)

В статье рассказывается о типичных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Hyundai Solaris первого поколения.

Hyundai Solaris стал для многих наших автолюбителей первой в жизни иномаркой. Простой и доступный автомобиль оказался настолько популярен, что несколько лет подряд именно Solaris возглавлял рейтинги продаж в своем классе. Сейчас, когда модель сменила поколение, «первый» Solaris можно найти только на вторичном рынке. И там корейский автомобиль также не затерялся. Сотни выставленных на продажу экземпляров рискуют затянуть выбор на несколько недель.

Впервые на нашем рынке Hyundai Solaris был представлен осенью 2010 года, а еще через несколько месяцев первые товарные автомобили выехали из ворот официальных дилерских центров. В июне 2011 года к уже продающемуся седану присоединился хэтчбек. Сменив устаревшее семейство Accent, новинка предложила покупателям свежий дизайн и более высокий уровень оснащения. Что касается технической составляющей, то Solaris разделил платформу и силовые агрегаты с другим «корейцем» Kia Rio. Производство обоих моделей было налажено в России, благодаря чему парочка из Южной Кореи получилась очень конкурентоспособной не только по своим потребительским характеристикам, но и по цене.

За исключением крыши кузов Hyundai Solaris полностью оцинкован. Так что места сколов покрываться ржавым налетом не должны. Впрочем, исключения все же встречаются. Были зафиксированы случаи, когда через несколько лет эксплуатации владельцы обнаруживали небольшие пятна ржавчины на крыльях, капоте и крыше. Кроме этого на Solaris с кузовом хэтчбек может вспучиваться краска в районе личинки замка крышки багажника. Облезающие с внутренней стороны дверные ручки – еще одна типичная проблема корейского автомобиля. Равно как и хлипкий крепеж переднего и заднего бамперов, из-за чего последние со временем немного смещаются. То же самое происходит даже при легком контакте бампера с препятствием.

Слабые крепления имеют и противотуманные фонари. Если ездить исключительно по ровным дорогам, то об этом нюансе можно никогда и не узнать. Те же владельцы, которые часто передвигаются по разбитым дорогам, однажды могут обнаружить, что противотуманная фара и вовсе вывалилась из своего посадочного места. Еще одно слабое место противотуманных фонарей – их стекло очень быстро мутнеет. Часто дилеры меняли помутневшие фонари по гарантии, но обладателям подержанных Solaris рассчитывать на это уже не приходится. Жалуются владельцы и на плохо закрывающийся багажник. Благо, что самостоятельно отрегулировать замок крышки багажника под силу практически всем.

Появление скрипов в салоне Hyundai Solaris – вопрос времени. Равно как и появление царапин на симпатичной серебристой пластиковой накладке на центральной консоли. Такая же рамка окружает и селектор «автомата». Царапины на ней появляются еще быстрее. Скрипят в Solaris и передние сиденья. Смазка салазок и петель решает проблему. К скрипам со временем добавляется и дребезжание. Чаще всего его источником является задняя полка, клипсы которой выходят из посадочных отверстий.

Проблемы с холодным запуском двигателя – не новость для владельцев Solaris. Некоторые из них знакомы и с детонацией на средних оборотах. К счастью, эти проблемы так и не стали массовыми. Корейский производитель оперативно выпустил новую прошивку ЭБУ двигателей, после чего детонация прекратилась. В остальном два доступных для Hyundai Solaris мотора – объемом 1,4 и 1,6 литра – неприятных слов в свой адрес не заслуживают. Некоторые владельцы отмечают, что с приходом лета двигатель начинает греться в пробках, но чаще всего это происходит из-за забитого мусором радиатора. Еще одна возможная причина перегрева двигателя – слетевшая крыльчатка вентилятора охлаждения. Плохо, что люфт крыльчатки себя никак не выдает. Соответственно неприятность случается тогда, когда ее совсем не ждешь.

Сразу после покупки владельцы Solaris с механической коробкой жаловались на затрудненное включение первой и задней передач. Все из-за отсутствия синхронизаторов в тих передачах. Постепенно механизм коробки притирается, после чего передачи начинают включаться заметно проще. Иногда «механика» Solaris может напугать непонятным скрежетом. Его причина – проворачивающийся подшипник первичного вала. Временным решением проблемы можно считать посадку подшипника на герметик. Но если планируете ездить на автомобиле долго, то придется менять корпус коробки с подшипником. При этом официальные дилеры проблему так и не признали, мотивируя это тем, что эксплуатационные свойства автомобиля скрежет никак не влияет. При переключении на третью передачу «механика» Solaris может несильно захрустеть. Источник постороннего звука – пластиковый синхронизатор. Может напомнить о себе коробка и при движении задним ходом. Если слышен хорошо различимый гул, велика вероятность того, что потребуется замена диска муфты сцепления.

Ряд проблем есть и у автоматической коробки. С залипающими клапанами, о которых свидетельствуют толчки при переключениях, в целом мириться можно. Но если толчки через чур сильны, то «автомат» однозначно требует капитального ремонта. Иногда, если толчки начинались в гарантийный период, коробку меняли официальные дилеры Hyundai. В целом же «автомат» Solaris больших проблем доставить не должен.

Чего не скажешь о подвеске. О том, что на автомобилях из первых партий ее настройки были откровенно неудачны, ни для кого не секрет. В 2012 году корейцы внесли изменения в настройки подвески. Последняя стала чуть жестче, а сам автомобиль на разбитых дорогах стал собраннее. Что касается надежности, то она осталась на прежнем уровне. Начинающие гудеть при пробеге в 15-20 тысяч километров ступичные подшипники – для Solaris первых годов выпуска скорее норма. Лишь спустя несколько лет выяснилось, что в узел закладывалось слишком мало смазки. Критиковали владельцы Solaris и рулевую рейку, которая могла начать постукивать уже при пробеге в 10-15 тысяч километров. Дилеры меняли узел по гарантии, но примерно через тот же пробег якобы доработанная рулевая рейка начинала стучать снова. Только в 2012 году на Solaris стали устанавливать доработанную рейку, после чего проблема исчезла.

Проблемы побрякивающих суппортов передних тормозных механизмов можно решить закладкой дополнительной порции смазки в направляющие суппортов. Передние тормозные колодки потребуют замены через 30-40 тысяч километров. Тормозные колодки сзади выдерживают на 20-30 тысяч километров дольше.

Несмотря на то, что Hyundai Solaris продавался десятками тысяч экземпляров в год, запасные части для него в среднем стоят дороже, чем для отечественных одноклассников. Многие владельцы, пытаясь сэкономить, приобретают подержанные запчасти, не задумываясь при этом об их происхождении. Часть из них действительно была снята с уже отъездивших свое или разбитых в ДТП автомобилях, но нельзя отрицать и то, что Solaris нередко угоняют именно ради того, чтобы потом разобрать его на запчасти. Отсюда напрашивается логичный вывод – новоиспеченным владельцам после покупки автомобиля стоит потратиться хотя бы на самую дешевую сигнализацию.

Что касается трат на ремонт и обслуживания автомобиля, то они большими не будут. Корейский автомобиль может беспокоить по мелочам, но его основные агрегаты зарекомендовали себя вполне надежными. Для тех же, кто пересядет на Solaris со старого отечественного автомобиля, он и вовсе может показаться эталоном надежности, динамики и комфорта. Не стоит забывать и про безопасность. Hyundai Solaris не проходил краш-тесты по системе Euro NCAP, но ряд других независимых тестов, проведенных по схожим критериям, подтвердили, что корейский автомобиль готов достойно защитить своих водителя и пассажиров в случае ДТП. Другое дело, что немало продающихся Solaris уже успели побывать в авариях различной степени тяжести. С такими вариантами стоит быть осторожнее. А лучше, учитывая массу выставленных на продажу экземпляров, от них и вовсе отказаться.

Необходим ремонт Хендай Солярис в Казани согласно регламента ТО, необходимо помощь в подборе страховой компании для оформления полиса ОСАГО, запчасти для Хендай или пройти техосмотр– ждем на автопортале Avto.Tatar

2019-08-05 Вторые руки: Hyundai Solaris первого поколения (2010-2017 годы выпуска)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды