Avto.Tatar
Новости
Опыт эксплуатации
Вторые руки: Hyundai Matrix (2001-2010 годы выпуска)

2020-09-12 Вторые руки: Hyundai Matrix (2001-2010 годы выпуска)

О типичных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Hyundai Matrix

В начале 2000-х годов стало окончательно понятно, что корейская компания Hyundai намерена всерьез потеснить европейских производителей на их родном рынке. И если результаты работы специалистов штаб-квартиры Hyundai, открытой под Франкфуртом, публика увидела только через несколько лет, то опробовать компактвен Hyundai Matrix европейские автолюбители смогли уже в 2001 году. Новинка от Hyundai пусть и не стала бестселлером в странах Западной Европы, но благодаря дизайну от студии Pininfarina, который оказался весьма неоднозначным, незамеченной не осталась.

В азиатских странах Hyundai Matrix дебютировал чуть раньше: в 2000 году. Автомобиль при своих очень компактных размерах оказался весьма просторным. Что же касается заниженной линии боковых окон, которая оказалась самым спорным решением, то благодаря этой дизайнерской «изюминке» водитель Matrix был обеспечен отличным обзором, что на тесных европейских улочках оказывалось как нельзя кстати. Впрочем, этого избалованным европейцам показалось мало. Во многом из-за этого Matrix проиграл борьбу за покупателя схожему по размерам компактвену Opel Meriva. Модернизация 2005 года существующее положение вещей коренным образом не изменила. В ходе рестайлинга дизайнеры изменили форму передней оптики и радиаторной решетки, а инженеры предложили для Matrix новый дизельный силовой агрегат. Второй по счету рестайлинг произошел в 2008 году. В ходе модернизации был немного изменен дизайн центральной консоли, которая за счет использования черного пластика стала смотреться гораздо солиднее. Кроме этого для Matrix в качестве опции была предложена система ESP, а дизельная версия стала оснащаться фильтром твердых частиц.

Hyundai Matrix появился на свет еще в то время, когда корейская компания не могла похвастаться выдающейся коррозионной стойкостью своих автомобилей. Тонкое лакокрасочное покрытие с трудом сопротивляется внешнему воздействию. В итоге уже через 3-4 года на кузове появляются многочисленные сколы, которые постепенно начинают покрываться коррозией. Еще через какое-то время ржавчину удается обнаружить на задних крыльях, колесных арках и порогах. Не удивительно, что на вторичном рынке массово встречаются Matrix, которые были частично ил полностью перекрашены. Важно, что в случае с Matrix окрашенные детали обычно не свидетельствуют об аварийном прошлом автомобиля. Как правило, Hyundai Matrix покупают аккуратные водители, даже не пытающиеся стать участником импровизированных уличных гонок. Соответственно и в ДТП корейский компактвен попадает крайне редко. Большим плюсом можно считать и то, что Matrix абсолютно не интересует угонщиков.

Салон Hyundai Matrix кроме центрального расположения комбинации приборов больше ничем не удивит. Скорее – разочарует дешевыми отделочными материалами и жестким пластиком. Последний к тому же постепенно начинает скрипеть на все лады. Впрочем, уровень шумоизоляции в Matrix и без того не самый выдающийся, так что многочисленные скрипы банально теряются на фоне остальных проникающих в салон звуков. Электрооборудования в Matrix немного. Но это вовсе не означает, что проблем с ним не будет. С возрастом стоит ожидать неприятных сюрпризов и от иммобилайзера, и от кондиционера. Кроме этого периодически могут сбоить электрические стеклоподъемники и задний дворник. Благо, что все эти проблемы решаются достаточно просто и недорого.

Для Matrix были доступны два бензиновых мотора: объемом 1,6 литра (103 лошадиные силы) и 1,8 литра (122 лошадиные силы). Кроме этого в линейке силовых агрегатов имелся 82-сильный дизельный мотор объемом 1,5 литра, отдача которого после рестайлинга 2005 года была увеличена до 102 лошадиных сил. В целом ни к одному из доступных для Matrix двигателя претензий нет. Хотя совсем уж без недостатков не обошлось. Оба бензиновых мотора отметились проблемами с запуском. Многие владельцы при первых неприятных симптомах начинают грешить на дроссельную заслонку и свечи зажигания, но на деле они оказываются не при чем. Обычно неприятности возникают из-за топливного фильтра, который требует замены. О необходимости этой операции подскажут вибрации при работе мотора или провалы в тяге.

К пробегу в 100-120 тысяч километров на многих Matrix деформируется клапанная крышка. Поскольку Matrix является не самой распространенной моделью, новая оригинальная клапанная крышка обойдется сравнительно дорого. Благо, что подобрать замену от других массовых моделей корейской компании не трудно. Радиатор системы охлаждения на Matrix в среднем служит 5-6 лет, после чего требует замены. Если же автомобиль эксплуатируется в тех регионах, где дороги часто посыпаются реагентами, радиатор может не продержаться даже 3-4 года. Еще один нюанс, который не связан напрямую с надежностью, касается расхода топлива. Многие владельцы Matrix оказываются неприятно удивлены, когда осознают, что их небольшой автомобильчик расходует в городском режиме движения от 11 до 14 литров бензина на каждые 100 пройденных километров.

Дизельный 1,5-литровый мотор неплох, но весьма чувствителен к качеству топлива и масла. Если периодически заправляться чем попало, система впрыска быстро начнет требовать к себе внимания. До рестайлинга в дизельном агрегате использовался ременной привод газораспределительного механизма. Интервал его обслуживания – каждые 60 тысяч километров. После модернизации инженеры заменили мотор от итальянской компании VM Motori на агрегат собственной разработки, в котором стали использовать в ГРМ гораздо более долговечную металлическую цепь ГРМ, которая без труда выдерживает около 200 тысяч километров. Другое дело, что ее замена обходится дороже замены ремня. Не стоит забывать и про регулярную чистку клапана EGR. Впрочем, не исключено, что кто-то из предыдущих владельцев его уже деактивировал.

Между 5-ступенчатой механической коробкой и 4-ступенчатым «автоматом» лучше выбрать последний. Архаичная автоматическая коробка не впечатлит скоростью переключения передач, но с точки зрения надежности именно она выглядит оптимальным вариантом. Что касается «механики», то она начинает доставлять неприятные сюрпризы уже после пробега в 100-120 тысяч километров. Сперва владельцы сталкиваются с выбиванием передач, а через некоторое время начинают испытывать затруднения при переключениях. Вернуть механическую коробку к жизни не трудно. Достаточно отрегулировать и смазать механизм, отвечающий за смену передач. Впрочем, не оснащенная синхронизаторами задняя передача даже после этой процедуры наверняка будет включаться с хрустом. В какой-то степени немного улучшить ситуацию может помочь замена масла, но многие обладатели подержанных Matrix тратиться на новую трансмиссионную жидкость не спешат. При сильных морозах не исключены проблемы со сцеплением. Как правило, после прокачки системы, к нему возвращается былая работоспособность.

Удивительно, но даже исправная подвеска Hyundai Matrix может постукивать на неровностях. Обычно количество неприятных звуков увеличивается с наступлением холодов. Источником стуков могут быть и сайлент-блоки, и пыльники амортизаторов, и другие мелкие «расходники». Стойки и втулки стабилизаторов в подвеске Matrix выдерживает около 30 тысяч километров. Оригинальные амортизаторы служат порядка 40 тысяч километров, после чего начинают подтекать. Но поскольку абсолютно все подержанные Matrix уже имеют гораздо больший пробег, родные амортизаторы в их подвеске уже заменены на более качественные аналоги. Последние при аккуратной эксплуатации служат не менее 70-90 тысяч километров. Ресурс ступичных подшипников – от 40 до 50 тысяч километров, опорных подшипников – около 50-60 тысяч километров. Те же 50-60 тысяч километров готовы прослужить сайлент-блоки и рулевые наконечники.

Слабым местом рулевого управления Hyundai Matrix считается шланг гидроусилителя руля. Шланг имеет склонность к быстрому растрескиванию, так что на его состояние необходимо обратить внимание еще до покупки автомобиля. И чем чаще Matrix будет эксплуатироваться в холодное время года, чем чаще придется контролировать состояние шланга. При разрыве злополучного шланга система остается без рабочей жидкости, что обычно заканчивается выходом из строя насоса гидравлического усилителя руля. Не может похвастаться большим ресурсом и рулевая рейка. Замена ее в сравнении со стоимостью самого подержанного Matrix обойдется очень дорого, так что и в этом случае состояние узла стоит оценить еще на этапе осмотра понравившегося экземпляра.

К стуку суппортов в тормозной системе большинство владельцев Hyundai Matrix давно привыкли. Равно как и к быстрому износу тормозных колодок. Из других претензий можно отметить не всегда корректную работу антиблокировочной системы, что, учитывая ее архаичную конструкцию, вполне ожидаемо.

Может показаться, что Hyundai Matrix будет беспокоить чуть ли не по любому поводу. Но на деле все оказывается не так страшно. Корейский компактвен не лишен слабых мест, но многие из них можно назвать так называемыми «детскими болезнями». В случае с подержанными экземплярами они давно устранены. В итоге по уровню надежности Matrix оказывается ничуть не хуже своих немногочисленных одноклассников. При этом компактвен из Южной Корее при прочих равных обойдется будущему владельцу гораздо дешевле той же Opel Meriva. Например, цены на самые доступные экземпляры Matrix на вторичном рынке на сегодняшний день стартуют с отметки в 120-140 тысяч рублей. Интересно, что за эти деньги предлагаются как экземпляры с официальным пробегом в 150-170 тысяч километров, так и компактвены, проехавшие более 300 тысяч километров. Максимальный ценник на подержанные Matrix находится на отметке в 420-450 тысяч рублей. За такую сумму вполне можно рассчитывать на экземпляр 2008-2009 годов выпуска, который за десять лет не успел проехать даже 100 тысяч километров.

Решите в Казани купить Хендай Матрикс или у Вас уже есть данный автомобиль – обращайтесь на Avto.Tatar. В нашем каталоге размещены предложения где в столице Татарстана:

произвести ремонт Хендай;
техобслуживание (на что и указывает регламент ТО);
оформить ОСАГО;
пройти техосмотр;
приобрести запчасти для Хендай.

2020-09-12 Вторые руки: Hyundai Matrix (2001-2010 годы выпуска)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды