2020-07-17 Вторые руки: Haval H8 (2014-2017 годы выпуска)

О типичных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Haval H8.

Многочисленные китайские бренды постепенно перестают быть экзотикой для наших автолюбителей. Мало того, многие из них на нашем рынке присутствуют довольно давно и чувствуют себя неплохо. Компания Haval, например, и вовсе локализовала сборку нескольких своих моделей в России. Не удивительно, что те же кроссоверы Haval H8, о которых не так давно никто даже не знал, уже вполне активно продаются на вторичном рынке.

Китайцы из компании Haval сильно рисковали, когда решили позиционировать себя на нашем рынке как премиальную китайскую марку. Хотя на деле никакого обмана здесь нет. Бренд Haval у себя на родине является премиальным подразделением небезызвестной в нашей стране компании Great Wall. Иными словами китайцы пошли по пути компаний Toyota и Nissan, которые относительно недавно также искусственно создали свои премиальные подразделения Lexus и Infiniti. Задачи перед новым брендом ставились не самые простые. Создатели автомобилей Haval должны были кардинально пересмотреть существующие подходы в проектировании новых автомобилей, что в свою очередь должно было помочь серьезно дистанцировать новую люксовую марку от народных моделей Great Wall. В итоге для работы над будущими моделями Haval китайцами были построены и новый инжиниринговый центр, и несколько современных заводов. Мало того – в Haval были приглашены на работу десятки высококлассных специалистов, которые до этого трудились в ведущих европейских и японских автомобильных компаниях.

Итогом проделанной работы стал кроссовер с несущим кузовом Haval H8, который может похвастаться и стильным внешним видом, и продуманной эргономикой, и неплохого качества отделочными материалами. По качеству сборки Haval H8 также едва ли уступит своим именитым конкурентам. При производстве Haval H8 используется современная лазерная сварка, которая гарантирует высокую жесткость кузова. Благодаря этому экземпляры с пробегом в 100-150 тысяч километров могут похвастаться ровными кузовными зазорами, о чем обладатели большинства китайских автомобилей десять лет назад даже мечтать не могли. Не приходится опасаться и за антикоррозионную стойкость кузова. Последний полностью оцинкован, а на днище Haval H8 заботливо нанесли толстый слой антигравийного покрытия. Удивительно, но в наших условиях неплохо себя чувствуют даже многочисленные хромированные элементы. Со временем они мутнеют, но делают это ничуть не раньше, чем хром на автомобилях других брендов. Мягкие лобовые стекла – беда практически всех современных автомобилей. Не обошла она стороной и Haval H8. Оригинальное лобовое стекло обойдется недешево, а найти замену по более привлекательной цене едва ли получится. В теории немного сэкономить при замене лобового стекла получится в том случае, если заказать его изготовление в одной из специализирующихся на данном виде работ компании. Из мягкого пластика выполнена и передняя оптика. Озадачиться ее защитой при помощи прозрачной пленки лучше сразу же после покупки автомобиля.

Интерьер Haval H8 выгодно отличает эту модель от большинства других китайских автомобилей. Первые владельцы Haval H8 наверняка были приятно удивлены и отсутствию пресловутого химического запаха в салоне, и высокому качеству отделочных материалов, и очень аккуратной сборке. Стареет салон Haval H8 медленно. Сколько-нибудь серьезных следов износа салона на автомобилях с пробегом 80-100 тысяч километров нет. У аккуратных владельцев к этому пробегу неплохо смотрятся даже покрашенные глянцевым лаком пластиковые детали, которые обычно первыми покрываются множеством мелких царапин и потертостей. Об истинном пробеге автомобиля проще всего судить по состоянию рулевого колеса, которое к отметке в 100 тысяч километров выглядит немного потертым. Чего не скажешь об обивке сидений из эко кожи, которая к этому же пробегу выглядит весьма достойно.

С электроникой больших проблем у Haval H8 нет. Удивляться этому не стоит. Китайцы широко использовали комплектующие проверенных мировых производителей, качество которых находится на очень высоком уровне. Например, в качестве поставщика головного устройства мультимедийной системы выступила компания Clarion, акустика в Haval H8 носит небезызвестную марку Infinity. Конечно, совсем без недочетов не обошлось. Владельцы китайского кроссовера периодически жалуются на то, что система климат-контроля начинает жить своей жизнью. Как правило, после обновления прошивки работоспособность системы возвращается в норму. Из других претензий можно отметить не самую качественную русификацию как мультимедийной системы, так и бортового компьютера. На то, чтобы понять, что скрывается за тем или иным некорректно переведенным словом, понадобится несколько дней. На самых свежих Haval H8 проблем с переводом гораздо меньше изначально.

К сожалению, без спорных компоновочных решений не обошлось. Создатели Haval H8 по какой-то причине разместили блоки предохранителей в трех разных местах: под капотом, в заднем правом крыле в багажнике и под водительским сиденьем. Аккумуляторной батареи нашлось место только под сиденьем переднего пассажира. Для того, чтобы добраться к аккумулятору или блоку предохранителей, спрятанному под водительским сиденьем, кресла необходимо максимально сдвинуть вперед. Делается это с помощью электропривода. И все бы ничего, но при севшем аккумуляторе или перегоревшем предохранителе этого самого привода сделать это невозможно. В итоге банальная замена батареи или копеечного предохранителя может превратиться в самую настоящую проблему. Мало того – блок предохранителей под водительским сиденьем никак не защищен от влаги.

Китайцы уверяют, что 218-силный наддувный бензиновый мотор является их собственной разработкой. Но если присмотреться, то окажется, что блок цилиндров двигателя китайского кроссовера сильно напоминает таковой у моторов Volkswagen. Большинство навесных агрегатов также расположены по «фольксвагеновской» схеме. При дальнейшем изучении подкапотного пространства оказывается, что китайцы и в данном случае в качестве поставщиков комплектующих выбирали весьма именитые компании. Стартер для Haval H8 производит компания Valeo, топливную систему и блок управления силовым агрегатом – компания Delphi, турбину – компания Borg Warner. В итоге, несмотря на китайское происхождение Haval H8 оказывается практически лишенным родных комплектующих сомнительного качества. О неплохой надежности силового агрегата свидетельствует и опыт эксплуатации в реальных условиях.
Стоит помнить лишь о том, что мотор Haval H8 конструктивно оказался очень горячим, так что на качестве охлаждающей жидкости экономить ни в коем случае нельзя. Не зря даже производитель регламентирует ее замену каждые 40 тысяч километров. Не стоит забывать и о турбонаддуве. Точнее о том, что после каждой поездки двигателю необходимо поработать пару минут на холостых оборотах, что позволит турбине немного остыть. Еще лучше, если в автомобиле будет установлен турботаймер, который позволит максимально продлить срок службы турбины. Об экономии на топливе обладателям Haval H8 также стоит забыть. Достаточно залить в бак суррогат или заправиться 92-м бензином, чтобы в комбинации приборов загорелась сигнальная лампа Chace Engine. Очень часто после этого владельцам приходится тратиться на новые фильтр и свечи. Еще хуже, если из-за копеечной экономии на хорошем бензине под замену попадет совсем недешевый катализатор.

Коробка передач Haval H8 профильным мастерам известна очень хорошо. Это трансмиссия ZF 6HР21, которая в свое время устанавливалась на ряд моделей BMW, Jaguar, Audi и Volkswagen. Серьезных проблем с ней быть не должно. Тем более, что коробка рассчитана на куда больший крутящий момент, чем развивает силовой агрегат китайского кроссовера. Но и о периодическом обслуживании забывать ни в коем случае нельзя. Замена масла должна проводиться не реже одного раза в 60 тысяч километров даже несмотря на то, что производитель уверяет, что оно залито на весь срок службы коробки.

В мае 2014 года китайцам пришлось устроить широкомасштабную отзывную компанию. Под отзыв попали те Haval H8, что были выпущены на китайском заводе компании. Владельцы массово жаловались на стуки, которые появлялись при наборе большой скорости. Оказалось, что все дело в бракованном заднем редукторе. Естественно, что деталь оперативно заменили, а на наш рынок Haval H8 с бракованным редуктором и вовсе не попали, поскольку официальные поставки кроссовера начались уже после устранения дефекта. Что касается раздаточной коробки Borg Warner, то она, как и коробка переключения передач, также устанавливалась на множество европейских, японских и корейских кроссоверов. Ее обслуживание сведется к замене рабочей жидкости каждые 50-60 тысяч километров. В остальном, если не использовать Haval H8 в качестве профессионального внедорожника, никаких проблем быть не должно.

Гидравлический усилитель на конвейер Haval поставляла компания ZF. Иногда владельцы отмечают небольшие люфты при повороте рулевого колеса и некоторую тяжесть при вращении руля, но это скорее особенности работы усилителя, а никак ни дефекты. Срок службы рулевых наконечников на наших дорогах составляет 60-70 тысяч километров.

К подвеске китайского кроссовера серьезных нареканий нет. Меньше всего на наших дорогах служат стойки стабилизатора. В среднем они выдерживают около 50 тысяч километров. Литые алюминиевые рычаги для Haval H8 стоят достаточно дорого, но благодаря резиновым втулкам, которые легко выпресовываются, они легко меняются по отдельности. Не разочарует и задняя подвеска. Амортизаторы в ней выдерживают не менее 100 тысяч километров. При частой езде с полной загрузкой могут проседать пружины, но от этого не застрахован ни один из одноклассников китайского кроссовера.

Еще одну отзывную компанию производителю пришлось устроить по поводу замены бракованных тормозных трубок. Учитывая, что Haval H8 выпускается более пяти лет, на подержанных экземплярах они уже наверняка будут заменены. В остальном без сюрпризов. Диски и колодки на Haval H8 служат ничуть не меньше, чем на конкурентах.

Удивительно, но и в движении Haval H8 не производит впечатления «сырого» китайского автомобиля. Если прикрыть эмблему на руле, то вполне можно решить, что едешь на добротном европейском или корейском кроссовере. Мягкая вальяжная подвеска едва ли порадует доморощенных «гонщиков», зато в дальних путешествиях такие настройки окажутся весьма кстати. Еще один несомненный плюс Haval H8 – отличная шумоизоляция. По этому показателю китайский кроссовер может поспорить с куда более дорогими автомобилями. Кстати, однозначно определить конкурентов Haval H8 на нашем рынке едва ли получится. Несмотря на неплохие ездовые характеристики и, как неожиданно оказалось, хорошую надежность, Haval H8 является довольно специфичным автомобилем. Особенно если учесть, что за немногочисленные представленные на вторичном рынке экземпляры 2015-2016 годов выпуска продавцы просят 1,2-1,3 миллиона рублей. Заплатить такие немалые деньги за китайский автомобиль, пусть даже хорошо оснащенный и вполне надежный, пока отваживаются немногие.

На Avto.tatar для владельцев Haval в Казани представлена информация о:

Автосалонах Haval в Казани
Автосервисах по ремонту Хавал и обслуживаю, согласно регламента ТО
Магазинах запчастей для Хавал
Официальных пунктах техосмотра

2020-07-17 Вторые руки: Haval H8 (2014-2017 годы выпуска)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды