2021-03-06 Вторые руки: Haval F7 (2018-2021 годы выпуска)

О типичных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Haval F7

Future, fun и fashion – будущее, удовольствие и стиль… Именно с этими словами должна была ассоциироваться литера «F» в названии китайского кроссовера Haval F7. Автомобиль, предшественником которого стал показанный в 2016 году на мотор-шоу в Пекине концепт-кар Haval HB-02, официально был представлен на российском рынке в 2018 году и за это время уже успел примелькаться. Еще немного и первые проданные Haval F7 окажутся на вторичном рынке. И наверняка довольно быстро найдут новых владельцев. Как ни крути, а за последнее десятилетие отношение к китайским автомобилям среди отечественных автолюбителей изменилось кардинально. Прямое тому доказательство – объемы продаж компании Haval на российском рынке, которые из года в год только увеличиваются.

Последнему факту есть абсолютно логичное объяснение: российский рынок компания Haval, являющаяся частью небезызвестного в нашей стране китайского автопроизводителя Great Wall Motors, считает для себя одним из основных. Не зря прошедшая в 2018 году мировая премьера Haval F7 состоялась не где-то, а именно на московском автосалоне. В этот же день китайский кроссовер был представлен и у себя на родине. Дальше – больше. Уже в конце 2018 года на дороги выехал первый собранный на российском сборочном производстве, расположенном под Тулой, Haval F7. Еще через пол года, когда тестовые образцы накатали десятки тысяч километров в самых разнообразных условиях и инженеры внесли в их конструкцию ряд изменений, было запущено серийное производство китайского кроссовера. Учитывая немалую цену Haval F7, более чем 3 тысячи выпущенных за шесть месяцев 2019 года автомобилей, можно считать очень неплохим результатом.

С другой стороны, компании Haval все еще придется доказывать, что неплохой результат продаж не был случайностью и не был вызван эффектом новизны. Особенно сейчас, когда вокруг Haval F7 разразился самый настоящий скандал, связанный с самопроизвольным возгоранием практически новых автомобилей. Первые случаи были зафиксированы в конце в 2020 года в Сургуте, Нижневартовске и Нефтеюганске, где в то время стояли 40-градусные морозы. Естественно, что не отреагировать на очевидные проблемы китайская сторона не могла. Очень быстро выяснилось, что причиной возгорания являются топливные трубки, идущие от насоса низкого давления к топливному фильтру. Представители Haval заявили, что при транспортировке автомобилей они могли быть повреждены, из-за чего при сильных морозах топливная система кроссовера может терять герметичность. В итоге Росстандарт опубликовал рекомендацию ограничить эксплуатацию проблемных кроссоверов, а дилеры Haval объявили о масштабной отзывной компании, которая стартовала 20 января 2021 года. В итоге злополучные топливные трубки должны быть заменены на всех Haval F7, что были выпущены на заводе Haval под Тулой с середины 2019 года по январь 2021 года. Также под отзыв попадает купе-кроссовер Haval F7x, отличающийся от модели F7 лишь дизайном. По итогам отзывной компании к дилерам Haval для устранения проблемы должны приехать порядка 16 тысяч проданных за это время кроссоверов. Будущим же покупателям Хавал Ф7 придется в обязательном порядке требовать письменное подтверждение того, что топливные трубки были заменены.

Говорить о коррозии пусть даже китайского кроссовера, который лишь чуть больше года выехал из автосалона, не приходится. Да и опыт эксплуатации других моделей Haval наглядно говорит о том, что в плане коррозионной стойкости кроссовер F7 едва ли окажется хуже своих конкурентов из Японии, Южной Кореи и Западной Европы. Абсолютно стандартной кажется ситуация и с лакокрасочным покрытием. Тонкий слой краски не в силах сопротивляться внешнему воздействию, так что небольшие сколы и царапины на нем появятся быстро. Но не более того. Едва ли даже сильные сколы начнут «цвести». Вполне стандартна и ситуация с запотевающей передней оптикой. Дилеры не скрывают то, что фары изначально негерметичны, но и менять по гарантии потеющие фары не торопятся. Запотевание допускается официально, а замена предусмотрена только в том случае, если из-за влаги оптика выйдет из строя. В гарантийный период это случится вряд ли.

Салон Хавал Ф7выглядит стильно и радует качественными отделочными материалами. Пожалуй, отделочные материалы в китайском кроссовере едва ли уступят таковым в Volkswagen Tiguan. И все бы ничего, если бы не досадные просчеты. Например, на болтающийся, скрипящий и самостоятельно отъезжающий назад даже на новых автомобилях подлокотник жалуются все обладатели Haval F7. Интересно, что некоторым владельцам злополучный подлокотник все-таки был заменен по гарантии. Замененные подлокотники, если работа была проведена качественно, уже не скрипят и сидят как влитые. Периодически поступают нарекания и в адрес дверей, которыми при закрытии приходится хлопать сильнее желаемого. На подобный недостаток можно было бы не обратить внимания при покупке Lada Granta, но Haval F7 позиционируется производителем как без малого премиальный автомобиль и стоит в несколько раз дороже.

Слабые места, которые были бы характерны для абсолютно всех выпущенных Хавал Ф7, себя пока не проявили. Другое дело, что от досадных проблем, которые возникают на конкретном автомобиле и никак себя не проявляют на других экземплярах, обладатели китайского кроссовера не застрахованы. Например, известны случаи, когда лючок бензобака банально отказывался открываться. Вердикт официальных дилеров – причина в закисшем механизме. Хотя поверить в то, что лючок механизма крышки бензобака может закиснуть за пару недель бездействия, нелегко. Одним словом – на всякий случай выкатывать все топливо владельцам китайского кроссовера не стоит. Тем более, что принудительно открыть крышку лючка бензобака не получится. Еще один типичный гарантийный случай – отказ клаксона.

Как и любой другой современный автомобиль, Haval F7 оснащен множеством систем, призванных сделать вождение более безопасным и комфортным. На данный момент жалобы есть только на мультимедийную систему. Особенно у тех владельцев, что любят подключить свой телефон к мультимедиа через Bluetooth, после чего долго разговаривать за рулем. Оказалось, что спустя несколько минут разговора начинается задержка голоса, которая по мере продолжения телефонного звонка только нарастает. В итоге через 10-15 минут разговора задержка в передаче голоса достигает нескольких секунд, из-за чего вести дальнейшую беседу банально не получается. Самый простой выход из этой ситуации – повесить трубку и перезвонить собеседнику. Другое дело, что через те же 10 минут задержка в передаче голоса вновь достигнет 3-4 секунд. Официальные дилеры Haval, пытаясь решить очевидную проблему, обновляли прошивку головного мультимедийного устройства, но практика показывает, что новое ПО далеко не всегда оказывалось действенным. Лишь последняя версия прошивки, которую начали «заливать» в конце 2020 года помогла победить задержку звука. Естественно, что те владельцы Хавал Ф7, кто не привык разговаривать за рулем, об этой особенности китайского кроссовера даже не догадываются. В итоге обращаться к дилеру для обновления программного обеспечения придется одному из следующих владельцев. Благо, что обновить софт можно буквально за 7-10 минут.

На нашем рынке кроссовер Haval F7 продается с двумя бензиновыми моторами: объемом 1,5 и 2,0 литра. Оба силовых агрегата отвечают самым жестким экологическим требованиям и с технической точки зрения едва ли уступят схожим по мощности двигателям от именитых европейских и японских производителей. Из характерных технических особенностей, реализованных в доступных для Haval H7 моторах, можно отметить непосредственный впрыск топлива, наличие турбины и двойную систему фаз газораспределения. Кроме этого китайские инженеры применили двухконтурную систему охлаждения, благодаря чему весьма термонагруженные агрегаты будут застрахованы от перегрева.

Базовым мотором для Haval F7 является 1,5-литровый агрегат с внутризаводским индексом GW4B15, развивающий благодаря турбонаддуву 150 лошадиных сил. Агрегат по-настоящему новый, так что реальных примеров, когда ему удалось прослужить до капитального ремонта, например, 250-300 тысяч километров пока нет. Впрочем, это нисколько не мешает мотористам Great Wall гордиться своим детищем. Не зря в 2017 году мотор 1,5 GDIT вошел в символическую десятку лучших двигателей Поднебесной. Во многом признание жюри удалось достичь благодаря фирменной системе CVVL, которая позволяет улучшить отклик двигателя на действия педалью акселератора. Кроме этого эта же система позволяет увеличить мощность и параллельно снизить расход топлива. Конечно, считать систему CVVL, реализованную в моторе 1,5 GDIT чем-то феноменальным нельзя хотя бы потому, что аналоги CVVL присутствуют в агрегатах, разработанных инженерами компаний Fiat и BMW.

Если верить представителям компании Haval, 1,5-литровый турбированный мотор до установки на кроссовер Хавал Ф7 прошел многочисленные стендовые испытания. Естественно, что серьезные проблемы с двигателем не возникли. Другое дело, что десятки тысяч километров, пройденных на моторном стенде, едва ли можно приравнять к реальным условиям эксплуатации. Так что на данный момент вопрос ресурса двигателя GW4B15 пока остается открытым. Лишь одно можно сказать точно – ресурс современного технологичного турбомотора напрямую будет зависеть от периодичности его обслуживания и качества используемых горюче-смазочных материалов. Если ориентироваться на те агрегаты, что устанавливаются на другие модели Haval, можно предположить, что 1,5-литровый агрегат в условиях, близких к идеальным, прослужит до капитального ремонта не менее 250 тысяч километров. Интересно, что механики официальных дилерских станций Haval в этом плане более оптимистичны и говорят о ресурсе в 280-300 тысяч километров. Но при этом рекомендуют менять моторное масло каждые 6-7 тысяч километров. К сожалению, лет через пять, когда подержанные Haval F7 будут массово представлены на вторичном рынке, их новые владельцы едва ли будут готовы на подобные траты.

Второй доступный для Haval F7 двигатель – 2-литровая турбированная «четверка» серии GW4C20. На официально продающихся в нашей стране кроссоверах ее отдача составляет 190 лошадиных сил. Информации о 2-литровом двигателе на порядок больше. В свое время его устанавливали на модель Haval B8 первого поколения. Теперь этот же силовой агрегат можно обнаружить под капотом Haval B9. Несмотря на то, что агрегат GW4C20 уже не новый, его при всем желании нельзя считать устаревшим. В нем, как и в младшем 1,5-литровом моторе, реализована двухконтурная система охлаждения. Другие технические особенности – наличие фазовращателей на впуске и выпуске, а также масляный насос переменной производительности. Тем, кто будет присматриваться к подержанным Haval F7, наверняка придется по душе тот факт, что 2-литровый двигатель имеет чугунный блок цилиндров. В плане ремонтопригодности это можно считать большим плюсом.

Благодаря двум балансировочным валам 2-литровый мотор Haval F7 работает очень тихо. Что касается цепного привода газораспределительного механизма, то по официальной версии компании Haval он не должен требовать замены на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Однако, реальный опыт эксплуатации говорит об обратном. Даже при не самой активной езде цепь заметно растягивается уже к пробегу в 110-120 тысяч километров. В большинстве же случаев, учитывая спортивный имидж Haval F7, думать о замене цепи владельцам приходится еще раньше. В остальном сколько-нибудь серьезных замечаний в плане надежности к 2-литровому мотору китайского кроссовера пока нет. Но и в данном случае ни в коем случае не стоит забывать о требовательности двигателя к качеству масла и интервалам его замены. Пока большинство владельцев заливает рекомендованное дилером масло 0W-30, но в будущем без экспериментов наверняка не обойдется.

Несмотря на примененную в 2-литровом двигателе систему изменения фаз газораспределения и другие технические новшества, турбомотор не может похвастаться завидной экономичностью. В среднем в городском режиме движения на каждую сотню пройденных километров будет требоваться 13-14 литров топлива. При движении за городом расход топлива уменьшается до 9-9,5 л/100 км. Аппетит Haval F7 кажется слишком большим еще и потому, что многие владельцы уверены, что свои 190 «лошадок» двигатель GW4C20 выдает только на бумаге. При параллельном старте многие одноклассники со схожими по мощности агрегатами оказываются чуть быстрее.

Коробка передач для Haval F7 вне зависимости от объема двигателя предлагается только одна – 7-ступенчатый «робот» 7DCT. Формально агрегат с двумя пакетами мокрых сцеплений является китайской разработкой, однако не секрет, что команду инженеров, занимавшихся созданием коробки, возглавлял знаменитый трансмиссионщик Герхард Хеннинг, который до этого трудился на компанию Mercedes Benz, а еще раньше курировал разработку аналогичных трансмиссий в концерне Volkswagen. Логично предположить, что по уровню надежности коробка Haval F7 будет находиться примерно на одном уровнями с теми «роботами», что устанавливаются на массовые модели немецких компаний. По крайней мере, на данный момент о каких-то проблемах с роботизированной коробкой 7DCT не известно. Зато известно, что «робот» 7DCT имеет не только более ресурсные «мокрые» сцепления, но и двойной контур охлаждения. Благодаря последнему факту запас по перегреву у китайской роботизированной коробки должен быть очень высоким. Также крайне важно, что китайская компания не стала пытаться сделать обслуживание Haval F7 как можно более дешевым и официально предусмотрела замену рабочей жидкости в роботизированной трансмиссии каждые 60 тысяч километров. Вместе с маслом меняются фильтр. Корпус фильтра меняется чуть чаще: каждые 50 тысяч километров.

Несмотря на то, что надежность роботизированной трансмиссии обещает быть высокой, критикуется «робот» регулярно. В первую очередь из-за больших задержек при старте с места. Сперва коробка долго думает и только после этого автомобиль начинает разгоняться. Конечно, подобное поведение создает определенные неудобства, но с точки зрения увеличения ресурса задумчивость коробки можно расценивать как большой плюс. По всей видимости, инженеры Haval программно настроили роботизированную коробку таким образом, чтобы диски сводились как можно более плавно. Благодаря этому практически полностью исключается их подгорание, а количество продуктов износа, попадающих в масло, минимизируется. Это в свою очередь продлевает срок службы мехатроника. Еще один важный нюанс заключается в том, что в объем масла в коробке Haval F7 составляет порядка 6 литров. Пока масло не прогреется, коробка действительно может показаться дерганной. Во многом и по этой причине ощущения при коротком пробном тест-драйве отличаются от ощущений реальных владельцев.

Многодисковую муфту NexTrac, отвечающую за подключение задней оси, на конвейер поставляет небезызвестный производитель BorgWarner, что является своего рода гарантией того, что система полного привода на Haval F7 по уровню надежности будет на достаточно высоком уровне. Особенно если владельцы Haval F7 будут стараться проходить плановое обслуживание у официальных дилеров, которые едва ли забудут о том, что масло в раздаточной коробке требует замены каждые 90 тысяч километров. Аналогичный интервал замены и у масла редуктора заднего моста. Однако, к сожалению, последующие обладатели Haval F7 на этих заменах, которые на первый взгляд кажутся необязательными, наверняка начнут экономить.

Со стуком в рулевом управления при совсем небольших пробегах столкнулись практически все обладатели Haval F7. Как правило, стук проявляет себя на небольших скоростях при повороте руля и по мере увеличения пробега не прогрессирует. В большинстве случае дилеры проверяют автомобиль на подъемнике, подтягивают крепеж в рулевой колонке и на этом останавливаются. Экземпляров, в которых по этой причине в рамках гарантийных обязательств была заменена рулевая колонка, пока очень мало. Но поскольку подтяжка гаек в рулевой колонке от стука не спасает, то в будущем замены по гарантии наверняка станут более частыми. Интересно, что некоторые владельцы Haval F7 связывают стуки в рулевом управлении с заводским браком, но пока что претензии и в адрес официальных дилеров, и в адрес завода заканчиваются отказами.

С одной стороны, достаточно большое количество разных проблем, которые официальные дилеры решают в рамках гарантийного ремонта, настораживает. Еще больше настораживает отзывная компания, под которую попали абсолютно все выпущенные в России Haval F7. С другой стороны, если погрузиться в профильные форумы, посвященные европейским, корейским и японским маркам, то окажется, что и гораздо более именитые производители далеко не безгрешны. Немало «косяков» случается и с всенародно любимыми в нашей стране Volkswagen Tiguan, Mazda CX-5 и Kia Sportage. Большинство из них исправляются в первые 2-3 года владения автомобилем, после чего последующие владельцы, ставшие обладателями подержанных экземпляров, о них даже не догадываются. Аналогичным образом ситуация будет развиваться и с Haval F7. Отзывные компании в современном автомобильном мире также привычны. Мало того – некоторые модели за свой жизненный цикл для устранения выявленных недоработок отзываются по несколько раз.

Китайские автомобили часто ругают за то, что они очень быстро теряют в цене. Однако, сказать, что Haval F7 обесценивается на глазах, точно не получится. Если официальные дилеры продают новый кроссовер с 2-литровым мотором по цене от 1,76 миллиона рублей, то за аналогичный автомобиль, выпущенный в 2019 году, продавцы на вторичном рынке просят от 1,4 до 1,7 миллиона рублей. Нехитрые расчеты показывают, что за два года китайский кроссовер теряет не более 350 тысяч рублей. В большинстве же случаев потеря стоимости не превышает 200 тысяч рублей, что, учитывая первоначальную стоимость автомобиля, можно считать вполне приемлемым. При этом пробеги у подержанных экземпляров колеблются от 15 до 40 тысяч километров. Версии с 1,5-литровым турбомотором изначально дешевле. Дилеры продают базовую версию кроссовера за 1,49 миллиона рулей. Соответственно аналогичный двухгодовалый автомобиль можно приобрести за 1,3 миллиона рублей. По сегодняшним временам – очень неплохое предложение.

На Avto.tatar представлены:

Автосервисы в Казани по ремонту Хавал Ф7;
Регламенты ТО Haval F7;
Официальные пункты техосмотра в Казани.

2021-03-06 Вторые руки: Haval F7 (2018-2021 годы выпуска)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды