Пятидверный, пятиместный минивен Škoda Roomster Scout (Шкода Румстер Скаут) производился с 2010 по 2015 год. Это рестайлинговая версия первого поколения модели и псевдовнедорожная версия базового MPV Škoda Roomster (Шкода Румстер). Предшественник – базовая, первоначальная версия первого поколения, преемника нет. Релиз состоялся в 2010 году на Женевском автосалоне. Минивен разработан на базе двух платформ – A04 (PQ24) platform и A4 (PQ34). Над дизайном работали Питер Воуда и Томас Ингенлаз.

Типов пятидверного кузова было два:

• пятиместный минивен Škoda Roomster (внутризаводской индекс Type 5J);

• • двухместный фургон Škoda Praktik (внутризаводской индекс Type 5J8).
• Название модели состоит из двух английских слов – room и roadster и указывает на то, что это не простой минивен, а спортивно ориентированный.
• Габариты пятидверного, пятиместного минивена Škoda Roomster Scout первого поколения после рестайлинга 2010 года:
• • длина – 4212 мм;
• • ширина – 1684 мм;
• • высота – 1607 мм;
• • свесы, передний/задний – 851/737 мм;
• • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,33;
• • база колес – 2617 мм;
• • межколесное расстояние на передней/задней оси – 1436/1500 мм;
• • клиренс – 140 мм;
• • диаметр разворота – 10,3 м;
• • объем багажника – 494 л (со вторым рядом в сложенном положении – 1795 л);
• • объем топливного бака – 55 л;
• • тип покрышек – 175/70/R14, 195/55/R15.

Псевдовнедорожный минивен Škoda Roomster Scout первого поколения после рестайлинга 2010 года комплектовался рядными двигателями следующих линеек:

• • бензиновые, EA 113, атмосферные, с четырьмя цилиндрами, объемом 1198 см³, мощностью 69 л.с. (51 кВт);
• • бензиновые, ЕА 211, с четырьмя цилиндрами, двух модификаций, первая – турбированные объемом 1197 см³, мощностью 86/105 л.с. (63/77 кВт), вторая – объемом 1390 см³, атмосферные мощностью 86 л.с. (63 кВт);
• • дизельные, EA 827, турбированные, с четырьмя цилиндрами, объемом 1598 см³, мощностью 90/105 л.с. (66/77 кВт);
• • дизельные, EA 189, турбированные, с тремя цилиндрами, объемом 1199 см³, мощностью 75 л.с. (55 кВт).

Шасси на передней оси независимое, MacPherson, на задней оси полунезависимое, торсионная балка.

Трансмиссия пятиступенчатая механика MQ200, шестиступенчатый автомат Tiptronic японской Aisin, DSG (семиступенчатый робот с двумя сцеплениями DQ200).

Тормоза на передней оси дисковые, на задней оси либо барабанные, либо дисковые.