Renault Megane Estate (Рено Меган Эстейт) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятидверный, пятиместный компактный универсал гольф (С) класса, выпускается французским машиностроительным холдингом Renault Group с 2016 года, является четвертым поколением модели.
Хронология производства по поколениям:

• • первое, с 1996 по 2003 год, фейслифтинг в 1999 году;
• • второе, с 2003 по 2009 год, фейслифтинг в 2006 году;
• • третье, с 2009 по 2015 год, фейслифтинг в 2013 и 2014 году;
• • четвертое, с 2016 года.

Автомобиль создан на платформе Renault CMF platform (CMF-CD).
Предшественником автомобиля был Renault 19, четвертого поколения – Renault Megane III и Renault Fluence.
Модель доступна в нескольких типах кузова:

• • пятидверный, пятиместный универсал;
• • трехдверное, пятиместное купе, в первом поколении;
• • трехдверный, пятиместный хэтчбек, со второго по третье поколение;
• • пятидверный, пятиместный хэтчбек;
• • четырехдверный, пятиместный седан, с первого по второе поколение и с четвертого;
• • двухдверный, пятиместный кабриолет, с первого по третье поколение.

Также на рынке были в разное время представлены спортивные модификации Megane RS, Megane GT. Планируется к производству электромобиль Renault ZE.

Экстерьер

Силуэт универсала классический для данного класса – длинный капот, сильно наклоненные передние и широкие, визуально скрытые задние стойки, покатая, с уклоном назад, оборудованная рейлингами крыша. Линия боковых окон с уклоном вперед и вниз в хромированной окантовке. Головная и задняя оптика горизонтальная.

Интерьер

Салон отличается приличным качеством сборки и отделочных материалов. Эргономика хорошо проработанная. Руль трехспицевый, мультифункциональный. Панель приборов аналогово-цифровая. На центральной консоли оригинальный экран информационно-развлекательной системы, дефлекторы, блоки управления мультимедиа и микроклиматом.

Габариты

Размеры универсала четвертого поколения:

• • длина – 4626,00 мм;
• • ширина – 1814,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 2058,00 мм);
• • высота – 1449,00 мм (с учетом рейлингов – 1457,00 мм);
• • свес передний/задний – 919,00/995,00 мм;
• • расстояние между осями – 2712,00 мм;
• • колесная колея спереди/сзади – 1591,00/ 1506,00 мм;
• • клиренс – 145,00 мм;
• • минимальный диаметр разворота – 11,20 м;
• • емкость багажного отделения – 521,00 л (максимальная загрузка – 580,00 л, при сложенном заднем сидении – 1504,00 л, пространство под полом – 50,00 л);
• • емкость бака для топлива – 47,00 л;
• • тип шин – 195/65/R15, 205/55/R16, 205/50/R17, 225/45/R17, 225/40/R18.

Технические характеристики

Универсал четвертого поколения комплектуется силовыми агрегатами нескольких линеек, основные:

• • линейки H-Type, бензиновые, турбированные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распределительными валами DOHC, головкой цилиндров из алюминиевого сплава, цепным приводом ГРМ, прямым, непосредственным впрыском топлива – H5FT408 (TCe 100 и TCe 130) объемом 1197 см³, мощностью 100/132 л.с. (74/97 кВт);
• • линейки K-Type, дизельные K9K, турбированные, восьмиклапанные (по два клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с системой впрыска топлива Direct Common Rail, одним верхним распредвалом SOHC, K9K 656 и K9K 657 объемом 1461 см³, мощностью 110 л.с. (81 кВт);
• • линейки MR, турбированные, бензиновые, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распредвалами DOHC, системами старт-стоп, изменения фаз газораспределения, распределенным, многоточечным впрыском топлива, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров – M5MT объемом 1618 см³, мощностью 205 л.с. (151 кВт);
• • линейки R-Type, дизельные, турбированные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, системой впрыска топлива Common Rail – R9M 409 объемом 1598 см³, мощностью 130 л.с. (96 кВт).

Шасси спереди независимое, стандартный MacPherson, на треугольных рычагах, сзади полунезависимое, торсионная деформируемая балка.
Коробка передач шестиступенчатая механическая, шести-, семиступенчатая роботизированная, с двойным сцеплением.
Тормоза дисковые, спереди вентилируемые.
Рулевое управление – шестерня-рейка с адаптивным (изменяется коэффициент прилагаемых усилий) электроусилителем.