Renault Logan Stepway (Рено Логан Степвей) – пятиместный, с передним приводом, поперечным расположением силового агрегата, четырехдверный, субкомпактный (B класса) седан. Модель производится французским автомобилестроительным холдингом Renault Group с 2018 года. По сути это адаптированная для российских суровых условий эксплуатации псевдовнедорожная версия четырехдверного седана Renault Logan второго поколения (его рестайлинговой версии). Сборка налажена у нас в Тольятти на мощностях ПАО «АвтоВАЗ», производственной, сборочной линии B0.

На автопортале AvtoTatar размещен каталог, на основании информации из которого предлагаем подобрать в Казани:

• автосалоны Рено, включая представительства официальных дилеров, предлагающих новый, с нулевым пробегом Рено Логан Степвей купить, а также воспользоваться условиями программы, которая называется Renault Selection, и приобрести седан с пробегом, на такой Рено Логан Степвей цена будет несколько ниже;
• СТО и авторизованные автосервисы Рено, где осуществляются техобслуживание (плановое по регламенту, внеочередное, сезонное) и ремонт Рено Логан Степвей;
• автомагазины Рено и прочие торговые точки, продавцов, предлагающих расходные материалы, жидкости и запчасти Рено, как оригинальные, так и неоригинальные, востребованные в ходе выполнения технического обслуживания и ремонта псевдовнедорожной версии базового четырехдверного седана;
• страховые компании, предлагающие программы автострахования по данной модели, в том числе полисы обязательного (ОСАГО, а также Зеленая карта) и добровольного (КАСКО и/или ДСАГО) страхования.

Рассмотрим более детально Renault Logan Stepway, его историю и отличия от базового седана Renault Logan.

История модели

Прежде чем начать рассказ о псевдовнедорожной версии, которую французский автопроизводитель называет кросс-седаном, кратко остановимся на основных этапах развития базовой версии.

Эта история началась в июне 2004 года, когда с конвейера в румынском городке Питешти сошел первый четырехдверный седан Renault Logan первого поколения. Сборку этой модели чуть позже наладили и в России, Москве, на совместном на то время предприятии «Автофрамос». В июле 2008 года был выполнен фейслифтинг первой генерации, а производство окончено в 2012 году.

Тогда же осенью 2012 года во Франции на международном автомобильном салоне в Париже состоялся релиз второго поколения данной субкомпактной модели. Это и есть отправная точка нашей истории. К 2015 году была подготовлена рестайлинговая версия второго поколения бюджетного субкомпактного седана. Ее релиз состоялся также во Франции осенью 2016 года на Парижском автомобильном салоне.

Именно в то время была задумка создать кроссоверную, псевдовнедорожную версию с адаптацией под российские условия эксплуатации. В принципе все к этому предполагало и было готово, но не решились и причин на это субъективных и объективных была масса.

Только спустя три года, а именно 29 августа 2018 года в Российской Федерации на международном автосалоне в Москве представили Renault Logan Stepway. Сборка данной модификации стартовала с октября 2018 года. Кстати, для тех, кого интересуют хэтчбеки, одновременно было представлено и второе поколение Renault Sandero Stepway, а возможно в России еще появится и Renault Dokker Stepway (есть, конечно, другие модели линейки Stepway, но у нас не доступны).

Общие характеристики и отличия от базовой версии

Кросс-седан от своей базовой версии по габаритам, да и технической части мало чем отличается. Модификация доступна в трех комплектациях, от этого зависит на Рено Логан Степвей цена. Первые две модификации – Life и Drive, а вот на третьей ниже остановимся более детально. Она называется City и заслуживает к себе более пристального внимания. Что касается габаритов, то основные параметры следующие:

• длина – 4368,00 мм;
• ширина (без/с боковыми зеркалами) – 1761,00/1994,00 мм;
• высота, Stepway/ Stepway City – 1576,00/1571,00 мм;
• расстояние между передней и задней осями (база колес) – 2634,00 мм;
• колея спереди/сзади – 1486,00/1482,00 мм;
• клиренс Stepway/ Stepway City – 195,00/178,00 мм;
• диаметр разворота – 10,50 м;
• емкость отделения для багажа – 510,00 л;
• тип покрышек, спереди/сзади – 205/55/R16;
• емкость бака для топлива – 50,00 л.

Если сравнивать с базовой моделью, то когда решите кросс-седан Рено Логан Степвей купить, учитывайте что он длиннее на 9,00 мм (другая форма бамперов), шире на 28,00 мм (за счет колесных арок), выше на 59,00 мм и клиренс увеличен на 23,00 мм (подвеска перенастроена).

Теперь что касается экстерьера (внешнего вида) и интерьера (салона). Псевдовнедорожная версия от базовой отличается целым рядом деталей. Прежде всего это черная фальшрешетка радиатора с элементами из хрома, серебристые накладки на переднем и заднем бамперах. Изменена головная оптика, появились C-образные светодиодные ДХО (дневные ходовые огни). В переднем бампере противотуманки. Главная отличительная черта – обвес из черного неокрашенного пластика по всему периметру кузова. Если заглянуть под днище, то там можно увидеть стальную защиту картера силового агрегата. Далее. На порогах предусмотрены защитные накладки, чтобы не пачкаться. Колесные арки расширены (базовая версия на пятнадцатидюймовых дисках типоразмера 185/65/R15, псевдовнедорожная на шестнадцатидюймовых типоразмера 205/55/R16). И еще совсем небольшая деталь – стикеры «Stepway» на передних пассажирской и водительской дверях.

В интерьере немного другое рулевое колесо. Обновили центральную консоль и добавили хромированные элементы, другая обивка сидений с оригинальной прострочкой. Сзади розетка в 12 В. Отметим еще мультимедийную систему под названием Media Nav 4.0, оборудованную семидюймовым сенсорным дисплеем.

Дополнительно отметим опции, которые французский автопроизводитель называет адаптацией к суровым российским условиям эксплуатации. Речь идет об обогреве лобового стекла, подогреве передних сидений и дистанционном запуске силового агрегата, аккумуляторе увеличенной емкости и технических жидкостях, которые не теряют свои свойства под воздействием высоких отрицательных температур, то есть на сильном морозе.

Обещали рассказать о версии Рено Логан Степвей Сити. Она имеет свои отличия. В экстерьере на бамперах (переднем и заднем) вместо серебристых накладок обычного Степвея – черные.Центральная стойка также оригинальная, черного цвета, с надписью «City». Наружные зеркала заднего вида имеют черные корпусы. Еще немного отличаются ручки дверей. И обязательно цвет кузова красный. В салоне немного приукрасили центральную консоль, добавив декоративных элементов для антуража.

Технические параметры

Псевдовнедорожная версия разделяет с базовым седаном платформу. Все та же тележка B0, как ее не назови. То есть спереди подвеска независимая, стойки MacPherson, может быть оборудована стабилизатором, обеспечивающим поперечную устойчивость. Сзади полунезависимая торсионная балка с телескопическими гидроамортизаторами и также может комплектоваться стабилизатором.

Линейка двигателей без особых сюрпризов. Кросс-седан получил бензиновые, рядные, атмосферные, четырехцилиндровые моторы объемом 1598 см³. Всего их три:

• восьмиклапанный K7M мощностью 82 л.с. (60,5 кВт), оборудован ременным приводом ГРМ, архаичный древний, древний мотор с одним верхним распределительным валом SOHC, чугунным блоком цилиндров и алюминиевой ГБЦ, гидрокомпенсаторов нет, нужна регулировка тепловых зазоров, клапаны гнет;
• шестнадцатиклапанный K4M мощностью 102 л.с. (75 кВт), оборудован ременным приводом ГРМ, с двумя верхними распредвалами DOHC, чугунным блоком цилиндров и ГБЦ из алюминия, гидрокомпенсаторы и система, изменяющая фазы газораспределения, есть, клапаны при обрыве ремня ГРМ гнет;
• шестнадцатиклапанный H4M (он же HR16DE) мощностью 113 л.с. (83 кВт), оборудован цепным типом привода ГРМ, с двумя верхними распределительными валами DOHC, алюминиевыми блоком и ГБЦ, гидрокомпенсаторов нет, система регулирования фаз газораспределения есть.

Как видим первые два мотора старые добрые знакомые, а третий ставится сейчас практически на большинство моделей Рено и Ниссан. Поэтому с обслуживанием и ремонтом проблем никаких. Да и сами моторы достаточно надежные, проверенные временем.

Трансмиссия у кросс-седана только с передним приводом. Что касается коробок переключения передач, то и тут все от серийной версии. Это либо четырехступенчатая автоматическая трансмиссияDP2, она работает в паре с K4M, либо пятиступенчатая механическая JH3 (возможны варианты), работает в паре с K7M и H4M.

Отдельная история Renault Stepway City. У этой модификации мотор H4M идет в паре с вариатором X-Tronic (это Jatco JF015E) и системой D-Step, имитирующей работу семиступенчатойавтоматической коробки переключения передач.

Тормозная система с гидравлическим приводом, на передней оси дисковые тормозные механизмы, на задней оси барабанные тормозные механизмы.

Рулевое управление – традиционная шестерня-рейка. На комплектациях с двигателями K4M и K7M устанавливается гидравлический усилитель руля, а вот на версиях с мотором H4M стоит электрогидравлический усилитель руля. Именно от комплектации зависит напрямую и на Рено Логан Степвей цена.

Если решите Рено Логан Степвей купить или его такую интересную городскую версию как Рено Логан Степвей Сити, обращайтесь к нам на Avto.Tatar, посмотрите на автосалоны Рено, их предложения и подберите в каталоге наиболее подходящее. Когда понадобится обслуживание или ремонт Рено Логан Степвей или приобрести запчасти Рено Логан Степвей, то актуальная информация также представлена на нашем автопортале.