Peugeot RCZ  (Пежо РСЗ) купе

Peugeot RCZ  (Пежо РСЗ) – переднемоторное, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводное, четырехместное (посадочная схема 2+2), двухдверное компактное купе S класса, выпускалось австрийской автомобилестроительной компанией Magna Steyr (структурным подразделением, входящим в канадский машиностроительный концерн Magna International) с осени 2013 года по декабрь 2015 года.

Автомобиль построен на платформе PSA PF2 platform. Дизайн кузова разработан немецким дизайнером Борисом Рейнмюллером. Едва уловимая схожесть с Audi TT прослеживается. Модель является фейслифтинговой версией первого поколения, которое выпускалось с 2009 года. Основные изменения коснулись фронтальной части, поменяли бамперы, фальшрешетку радиатора, форму диффузоров, появились дневные светодиодные ходовые огни, изменили головную и заднюю оптику.

Спортивная, заряженная версия гражданской модели называется Peugeot RCZ-R.

Экстерьер

При создании RCZ французским инженерам не давал покоя успех Audi TT, из-за чего серийная модель и была названа «французским ТТ». Хотя автомобили разные, да и многие черты взяты у легендарного Volkswagen Karmann Ghia, но со своим французским шармом. Получился красавчик. Очень покатая стальная крыша с двумя лаконично очерченными волнообразными изгибами, заднее стекло изготовлено в стиле Zagato, легендарном double-boubble. Плоский багажник. Да, это мы уже где-то видели, но выглядит стильно. Задняя оптика расположена оригинально, фактически на задних колесных арках. Передних и задних стоек практически нет, они сливаются с крышей в виде одной алюминиевой дуги-стойки.

В фейслифтинговой версии поменялась головная оптика, в нее были встроены светодиоды. Передний бампер стал улыбчивым, с U-образным вытянутым профилем, в который встроена решетка воздухозаборника.

Интерьер

Посадка в спорткар затруднена, необходимо пригибаться и широко распахивать дверь. Передние сидения спортивные, с хорошей боковой поддержкой, которая не очень плотная и не сдавливает. Причем спинка представляет единое целое с подголовником. Настройки сидений механические, а за доплату электромеханические.

В базовой комплектации салон тканевый, в топовых – кожаный.

Сидения сзади как у большинства купе и спорткаров только числятся, классические 2+2, посадка затруднена, людям с высоким ростом делать нечего, ну если только зимой греть уши собственными коленками, учитывая вертикальную спинку.

Руль трехспицевый, срезан по хорде в нижней части. Панель приборов аналогово-цифровая. Монитор мультимедийной системы складной, семидюймовый, вынесен по центру торпедо вверх центральной консоли. Ниже вместо стандартных трех круглых дефлекторов оставили два по бокам, а в центр поставили аналоговые часы – стильно.

Багажник как для спорткара довольно внушительный, невысокий и широкий. Задний диван складывается. Очень оригинальной шуткой в данном случае является наличие полноразмерного запасного колеса, которое может съесть весь полезный объем багажника, да еще и весит 20 кг.

Габариты

Размеры купе:

• длина – 4290,00 мм;

• ширина – 1958,00 мм (с боковыми зеркалами – 2107,00 мм);

• высота – 1360,00 мм;

• расстояние между осями – 2610,00 мм;

• клиренс (дорожный просвет) – 130,00 мм;

• колея задних/ передних колес – 1580,00/1593,00 мм;

• объем багажного отделения – 321,00/384,00 л (максимальный, со сложенными сидениями заднего ряда – 639,00 л);

• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,32;

• емкость бака для топлива – 55,00 л;

• радиус разворота – 9,90 м;

• размер шин – 235/40/R19 или 235/45/R18.

Технические характеристики

На Peugeot RCZ 2013 после фейслифтинга 2013 года устанавливались рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые, алюминиевые, турбированные дизельные и бензиновые силовые агрегаты с непосредственным, прямым впрыском топлива, двумя распределительными валами (DONC), двух линеек:

• линейки Prince, бензиновые,с системой изменения фаз газораспределения, объемом 1598 см³ – EP6CDT мощностью 156 л.с. (115 кВт), EP6CDTX мощностью 200 л.с. (145 кВт), EP6CDR мощностью 270 л.с. (199 кВт);

• линейки PSA EW/DW, дизельные, с изменяемой геометрией турбокомпрессора, интеркуллером, объемом 1997 см³ – DW10DTED4 мощностью 163 л.с. (120 кВт).

Подвеска с гидравлическими амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди независимая, стандартный MacPherson, сзади полунезависимая, деформируемая, торсионная балка кручения.

Коробка передач шестиступенчатая, автоматическая Aisin или механическая PSA Group.

Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые диаметром 340,00 мм, сзади диаметром 290,00 мм.

Peugeot RCZ  – это настоящий спортивный автомобиль с импозантной внешностью. Он очень хорошо продавался, но пал жертвой французских маркетологов и убытков компании в целом, направившей все свои усилия на резкое сокращение модельного ряда, загубив целую плеяду хорошо продаваемых и любимых в народе моделей.