Peugeot 208 GTi (Пежо 208 ГТи) 3-х дверный хэтчбек

Peugeot 208 GTi (Пежо 208 ГТи) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, трехдверный субкомпактный спортивный хэтчбек B класса, выпускается французским автопроизводителем, компанией Peugeot S.A. (структурным подразделением, входящим в французский машиностроительный концерн PSA Peugeot Citroën) с сентября 2012 года.

Автомобиль разработан на платформе PSA PF1 platform. Дизайном заряженной версии занималась группа под руководством Пьера Аузиер, экстерьером – Сильвен Генри, отделкой салона – Мари Сану, а интерьером – Адам Базудло.

Peugeot 208 выпускается в двух типах кузова:

• • пятидверный, пятиместный хэтчбек;
• • трехдверный, пятиместный хэтчбек.

В 2015 году осуществлен фейслифтинг автомобиля.

Предшественником модели является Peugeot 207 RC.

Экстерьер

Заряженная версия практически ничем не отличается от гражданского трехдверного хэтчбека – относительно длинный капот, сильно наклоненные передние и широкие задние стойки, покатая крыша с небольшим уклоном назад, сильно наклоненная вперед линия боковых окон. Самое большое отличие, которое бросается в глаза – задний спойлер. Все остальное не так явно, шильдики, другой рисунок сот радиатора с красной подводкой, колесные диски, накладки на порогах и арках, выступающие патрубки выхлопных труб, красные суппорты тормозов – это основные отличительные черты.

Интерьер

Салон отличается более существенно. Передние сидения другие, спортивные, с хорошо выраженной боковой поддержкой. Везде красные вставки, которые гармонично сочетаются с черным цветом отделочных материалов. Панель приборов аналогово-цифровая, с аналоговыми циферблатами тахометра и спидометра в красной окантовке, которую можно при необходимости отключить, и бортовым компьютером по центру, выступает сверху, очень удобно и баранка не перекрывает обзорность.

Руль классический, скошенный в нижней части, компактный, небольшого диаметра, с тремя спицами и функциональными клавишами, удобный в хвате. На педалях алюминиевые накладки, такой же и набалдашник рычага коробки передач.

На центральной консоли вынесенный вперед и вверх по центру торпедо семидюймовый дисплей мультимедийной системы.

Посадка на задний диван через складывающиеся передние сидения, рычаг наклона спинки достаточно удобный. Ручки сзади располагаются не на потолке, а на дверных картах. Места для двух пассажиров более чем достаточно, но для трех будет тесновато.

Багажник не совсем продуманный, погрузочная высота высокая, спинки задних сидений складываются. Но GTi изначально автомобиль не предназначенный для перевозки картошки с дачи. Отметим также, что хэтчбек комплектуется полноразмерным запасным колесом, а не докаткой.

Габариты

Размеры и динамические характеристики трехдверного хэтчбека:

• • длина – 3973,00 мм;
• • ширина – 1739,00 мм (с зеркалами – 2004,00 мм);
• • высота – 1460,00 мм;
• • расстояние между осями – 2538,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 123,00 мм;
• • колея передних/ задних колес – 1480,00/1487,00 мм;
• • свесы, передний/задний – 783,00/ 652,00 мм;
• • максимально допустимая скорость – 230 км/ч;
• • динамика набора скорости до 100 км/ч EP6CDTX/ EP6FDTX – 6,8/6,5 с;
• • смешанный расход топлива на 100 км EP6CDTX/ EP6FDTX – 5,9/5,4 л;
• • объем багажного отделения – 311,00 л (со снятой полкой – 404,00 л, со сложенным задним сидением – 811,00 л, со снятой полкой и сложенным диваном – 1152,00 л);
• • объем топливного бака – 50,00 л;
• • радиус разворота – 10,4 м;
• • тип шин – 205/45/R17, 205/40/R18.

Технические характеристики

Заряженная версия трехдверный хэтчбек Peugeot 208 GTi комплектуется рядными двигателями:

• • линейки Prince, бензиновые, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, прямым, непосредственным впрыском топлива, системой, изменяющей фазы газораспределения, турбокомпрессором с двойной улиткой, турбированные, объемом 1598 см³ – Prince (1.6 THP), EP6CDTX мощностью 200 л.с. (147 кВт), Prince (1.6 THP-e), EP6FDTX мощностью 208 л.с. (153 кВт).

Подвеска пружинная, со стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди независимая, стандартные стойки «псевдо» MacPherson, сзади полунезависимая, П-образная, деформируемая, торсионная балка кручения.

Коробка передач шестиступенчатая автоматическая MC6 А.

Тормоза спереди вентилируемые дисковые, сзади дисковые.

Рулевое управление – рейка-шестерня с электрическим усилителем руля.

Peugeot 208 GTi – очередная зажигалка В класса французского автопроизводителя. До славы легендарного Peugeot 205 этому автомобилю уже далеко, но все же модель получилась более сбалансированной и интересной в техническом плане, чем 207-й. От гражданской трехдверной версии в техническом плане автомобиль выгодно отличает более мощный двигатель. Машина для молодых, амбициозных, которым иногда требуется проехать «с ветерком».