Renault Master Combi 4-х дв. минивен, выпускается с 2015 г.

Renault Master Combi (Рено Мастер Комби) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/передне/полноприводный, трех/четырех/пятидверный, семи/девятиместный минивен М класса, производится французским машиностроительным холдингом Renault Group с 2015 года.

Автомобиль является фейслифтинговой версией третьего поколения модели. Хронология выпуска по генерациям:

• первая, с 1980 по 1997 год, также назывался Messenger (полноприводная версия);

• вторая, с 1997 по 2010 год, Mascott (полноприводная версия), альтернативные названия называемый Opel Movano, Vauxhall Movano, Nissan Interstar;

• третья, с 2010 года по настоящее время, фейслифтинг в 2015 году, альтернативные названия Nissan NV400, Opel Movano, Vauxhall Movano.

Минивен сменил на рынке другую модель Saviem SG3. Renault Master предлагается на рынке в трех вариантах высоты (H1 2264,0-2303,00 мм, H2 2457,00-2556,00 мм и H3 2744,00-2815,00 мм), четырех длины (L1 5048,00 мм, L2 5548,00 мм, L3 6198,00 мм, L4 6848,00 мм) и колесной базы (L1 3182,00 мм, L2 3682,00 мм, L3 4332,00 мм, L4 4332,00 мм). Renault Master Combi доступен на рынке в вариантах L1H1 и L2H2.

Основных типов кузова несколько:

• четырехдверный, семнадцатиместный микроавтобус;

• трех/четырех/пятидверный, семи/девятиместный минивен;

• трех/четырехдверный, трехместный фургон;

• двух/четырехдверная, трех/шестиместная открытая грузовая платформа, с одинарной и двойной кабиной;

• двух/четырехдверный, трех/шестиместный бортовой грузовик, с одинарной или двойной кабиной, в том числе и самосвал;

• двухдверный, трехместный рефрижератор.

Это далеко не все варианты использования Renault Master.

Экстерьер

Внешний вид у Renault Master Combi, как и классического минивена – короткий капот, образующий практически единую линию уклона с сильно наклоненными передними стойками, горизонтальная крыша, вертикальные задние стойки. Автомобиль отличается большой площадью остекления и очень широкими дверными проемами, что облегчает посадку и высадку пассажиров. Во фронтальной части мощный бампер, огромная трапециевидная фальшрешетка радиатора и крупные блоки фар, размещенные под углом. На боковых сторонах широкие молдинги. На корме вертикальные блоки фар задней оптики, размещенные в задних стойках. Бампер с вырезом вверху, уменьшающим погрузочную высоту. Задние двери распашные, с двухуровневым остеклением, что выглядит очень оригинально.

Интерьер

Отделка салона выполнена с использованием жесткого, но качественного пластика, к сборке претензий нет. Эргономика продумана до мелочей. Отметим широкие возможности по трансформации салона в зависимости от текущей ситуации.

Габариты

Размеры минивена:

• длина, L1/L2 – 5048,00/5548,00 мм;

• ширина – 2070,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 2470,00 мм);

• высота H1/H2 – 2303,00/2502,00 мм;

• свес передний/задний – 842,00/1024,00 мм;

• расстояние между осями, L1/L2 – 3182,00/3682,00 мм;

• клиренс (дорожный просвет) – 166,00 мм;

• колея передних/задних колес – 1750,00/1730,00 мм;

• диаметр разворота минимальный от бордюра к бордюру L1/L2 – 12,00/13,60 м;

• диаметр разворота минимальный от стены к стене L1/L2 – 12,50/14,01 м;

• емкость топливного бака– 100,00 л;

• тип шин – 235/65/R16.

Технические характеристики

На минивен устанавливается один единственный двигатель M9T, разработанный на базе Nissan MR, дизельный, турбированный, с рядной компоновкой, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, с чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, объемом 2298 см³, с изменяемой геометрией турбины мощностью 125/150 л.с. (92/110 кВт), с фиксированной геометрией турбины мощностью 100 л.с. (74 кВт).

Коробка передач шестиступенчатая механическая или шестиступенчатая роботизированная 6-EDC (QuickShift).

Подвеска независимая, спереди MacPherson, сзади торсионная балка.

Тормоза дисковые на всех четырех колесах.

Рулевое управление – шестерня-рейка с электрическим усилителем руля.