Infiniti FX50 (Инфинити ЭфИкс50)/2012-2013 – кроссовер, пятидверный, пятиместный, с передним, продольным расположением двигателя, полным или задним приводом, среднеразмерного (K2) класса. Автомобиль выпускался японской автомобилестроительной компанией Infiniti (премиальным суббрендом японского автопроизводителя Nissan Motor Co., Ltd., входящего в структуру Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance) с 2012 по 2013 год. Производство модели было налажено в Японии, на острове Хонсю, регионе Канто, префектуре Тотиги, поселке Каминокава, на одном из автосборочных предприятий японской компании. Infiniti FX50 – обновленная версия второго поколения среднеразмерного кроссовера Infiniti FX (50 указывает на объем двигателя), которое в 2013 году просто сменило название на Infiniti QX70.

Краткая история и описание

Второе поколение Infiniti FX, построенное на платформе Nissan FM, с внутризаводским индексом S51, начало выпускаться с 2008 года. Премьера состоялась 4 марта 2008 года в Швейцарии, на международном автомобильном салоне в Женеве. Над дизайном паркетника работал Мамору Аоки. Исходя из практики, которую использовал японский автопроизводитель на то время, в зависимости от устанавливаемого двигателя модель получила различные индексы. Infiniti FX50 был доступен с мотором VK50VE, объемом 5026 см³, отсюда и цифры в названии. Были также доступны Infiniti FX30d, Infiniti FX37 и Infiniti FX35.

В 2011 году проведено обновление кроссовера. Премьера состоялась в Германии на международном автомобильном салоне во Франкфурте-на-Майне в сентябре. Произошло несколько изменений. Отметим их.

Изменились фальшрешетка радиатора, форма переднего бампера и фар головной оптики. Появились новые 20-дюймовые колесные диски. Добавили новый вариант окраски кузова. Точнее не добавили, а заменили Platinum Graphite на Graphite Shadow.

Были внесены и незначительные изменения в интерьер, расширили список базовых и дополнительных опций, изменили отделку салона и панель приборов. Техническую часть практически не трогали.

В 2013 году производство не было окончено, выполнили ребрединг. Если по-русски, человеческим языком, то просто сменили название. Назывался кроссовер Infiniti FX до 2013 года, а стал называться Infiniti QX70. В таком виде дожила модель до 2016 года, пережила фейслифтинг, выпускалась до 2017 года и сейчас в ряде стран можно встретить в продаже. Работы над третьим поколением ведутся, возможно, оно когда-то и появится на рынке, все на уровне слухов и то американских. В Российской Федерации, пережив очередной фейслифтинг, кроссовер продавался до начала 2019 года. Но вернемся к Infiniti FX50, рестайлинговой версии 2011 года. Если решите приобрести этот паркетник с пробегом в Казани – обращайтесь к нам на Avto.Tatar. В представленном каталоге сможете выбрать:

• продавца, предлагающего приобрести Infiniti FX50, кроссовер второго поколения, его обновленную версию, выпускавшуюся с 2011 по 2013 год (фактически по 2016 год, до очередного фейслифтинга), с пробегом;
• автосервисы, техцентры, СТО для проведения по мере необходимости ремонта, а еще планового обслуживания среднеразмерного кроссовера Инфинити ЭфИкс50, на которое указывает регламент ТО;
• автомагазины, иные точки оптовых и розничных продаж, реализующие запчасти Инфинити, востребованные в ходе ремонта и обслуживания Infiniti FX50, в том числе и второго поколения модели после обновления 2011 года и до ребрединга 2013 года;
• ПТО (пункты технического осмотра), выполняющие легальный, на основании лицензии, техосмотр моделей японского премиального суббренда;
• страховые агентства, где существует возможность оформить ОСАГО, КАСКО и прочие полисы автострахования на среднеразмерный кроссовер Инфинити FX50.

Рассмотрим детальнее Infiniti FX50, послерестайлинговую версию паркетника, выпускавшуюся с 2011 (2012 модельного) года по 2013 (фактически 2019 в России, забыли отметить, что с 2013 года производство кроссовера было налажено в Шушарах под Санкт-Петербургом).

Краткие технические характеристики

Среднеразмерный кроссовер Infiniti FX50, начиная с октября 2008 года, комплектовался только одним двигателем – VK50VE, собирался он в японской Иокогаме и ставился только на эту модель, на других встречается, но очень редко (о гоночных прототипах LMP говорить не будем). Это бензиновый, V-образный, восьмицилиндровый, тридцатидвухклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), атмосферный двигатель. Объем мотора 5026 см³ (5 литров), мощность 400 л.с. (294 кВт). Среди основных особенностей выделим:

• цепной привод ГРМ;
• верхневальную компоновку (по два распределительных вала на ряд, схема DOHC);
• блок цилиндров и ГБЦ (головку блока цилиндров) из алюминиевого сплава;
• систему изменения фаз газораспределения Twin CVTCS с фазовращателем (фирменная система VVEL);
• распределенный, многоточечный впрыск топлива;
• угол развала рядов цилиндров 90°.

Коробка переключения передач устанавливалась безальтернативная семиступенчатая автоматическая с функцией ручного переключения японской компании Jatco, с индексом JR711E, известная еще как RE7R01B. По сути усиленная JR710E, основанная на пятиступенчатой JR507E. Версии, продававшиеся в Российской Федерации, были только полноприводными, с фирменной системой полного привода ATTESA E-TS. Ведущий мост задний, а передний включается при пробуксовке задних колес с использованием электромагнитной муфты.

Ходовая часть с независимой передней и задней подвеской, стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди на сдвоенных расположенных поперечно A-образных рычагах, сзади многорычажная Multi-Link. Плюс система CDC, изменяющая жесткость подвески (амортизаторы управляемые электроникой, оборудованы перепускными клапанами).

Тормозные механизмы только дисковые, вентилируемые, на передней оси диски диаметром 355 мм, на задней оси диски диаметром 350 мм. Привод гидравлический, двухконтурный.

Рулевое управление – шестерня-рейка, работающая в паре с гидроусилителем руля. Плюс система подруливания задних колес RAS (колеса могут поворачиваться на угол до 1°, благодаря электромотору, датчикам, определяющим скорость и угол поворота рулевого колеса).

Габариты и эксплуатационные параметры

Размеры и характеристики пятиместного, пятидверного среднеразмерного паркетника Infiniti FX50 второго поколения после обновления 2011 года:

• длина общая – 4865 мм;
• колесная колея, спереди/сзади – 1635/1640 мм;
• диаметр минимальный разворота – 11,2 м;
• ширина (без зеркал) – 1925 мм;
• база колес – 2885 мм;
• высота – 1650 мм;
• емкость багажного отделения – 376 л;
• дорожный просвет (клиренс) – 184 мм;
• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,35;
• тип покрышек – 265/60 R18, 265/45 R21 или 265/50 R20;
• емкость бака для бензина – 90 л;
• расход топлива, город/трасса/комбинированный, на 100 км – 18,80/9,60/12,80 л;
• максимально допустимая скорость – 250 км/ч;
• динамика разгона до 100 км/ч – 5,8 с.

Значительных изменений в экстерьер, интерьер и техническую часть вносить не стали, поэтому основные габариты и динамические характеристики среднеразмерного кроссовера Infiniti FX50 остались практически неизменными.

Экстерьер, интерьер, выводы

Infiniti FX50 позиционировался на рынке как среднеразмерный, премиальный, спортивный кроссовер. Дизайн выбрали соответствующий, стиль скарабея для второго поколения, в первом ориентировались на гепарда (стиль так и назывался – «бионический гепард», это к слову). И действительно паркетник выглядит как гигантский жук скарабей, может японцы увлеклись древнеегипетской мифологией и богом восходящего солнца Хепри, это нам не известно. Длинный капот (это позволило сдвинуть двигатель в пределы колесной базы), выразительная горизонтальная, зауженная головная и задняя оптика, рельефные формы кузова, особенно колесных арок и боковых панелей в целом. Плюс купеобразный профиль, крыша просто сливается в одну дугу с передними и задними стойками. Отметим еще такие характерные черты как пластиковый обвес, хромированные элементы, воздухозаборники за передними крыльями, оригинальный спойлер на крышке багажника с дополнительным стоп-сигналом, фирменную фальшрешетку радиатора, которую обновили вместе с бамперами.

Салон премиальный, это касается как качества материалов, так и сборки в целом, элегантно и уместно смотрятся вставки под дерево. Одним словом шик и блеск. Классический премиум с огромным количеством базовых и дополнительных опций, обеспечивающих условия для комфортного, спортивного, динамичного вождения. Панель приборов информативная, руль трехспицевый мультифункциональный. На центральной консоли не только блок управления микроклиматом и мультимедийка с расположенной практически горизонтально как в банкомате клавиатурой под монитором, но и аналоговые часы. Центральный тоннель элегантный, компактный, декорированный вставками под дерево и с рычагом коробки переключения передач. О пассажирах на втором ряде тоже позаботились.

В целом Infiniti FX50 2011 года очень достойный среднеразмерный премиальный паркетник со спортивными нотками, в меру надежный и прекрасно укомплектованный. Среди минусов маленький багажник, неоднозначный, но оригинальный дизайн, двигатель, который не любит резких стартов (цепь о себе напомнит через 50-60 тысяч пробега), причем один и без возможности выбрать коробку, которая тоже одна. В Российской Федерации эта модель продавалась и ее можно приобрести на вторичном рынке.

Примите решение купить Infiniti (Инфинити) FX50/2012-2013 с пробегом на вторичном рынке в Казани, будут нужны ремонт, техобслуживание (по нормам, которые устанавливает регламент ТО), потребуется оформить ОСАГО или пройти техосмотр среднеразмерного кроссовера – ждем на автопортале Avto.Tatar. Используйте информацию из нашего каталога.