Прототип :: Infiniti G

1-й выпуск Infiniti G (P10), 1990–1996

Инфинити G в формате переднеприводного седана дебютировала в 1991 г. и стала самым доступным из вариантов модельного ряда бренда, который тогда был представлен только на рынке США. Модель была аналогией европейского седана Ниссан Примера 1-го поколения, ее собирали на японском автозаводе в Оппаме.

Согласно требованиям люкс-класса, Инфинити G обалдал самой шикарной на тот момент базовой комплектацией, куда входили, к примеру, кондиционер, антиблокировка тормозов, электропакет, аудиоцентр, круиз контроль и легкосплавные диски. Позже модельный ряд расширился за счет версии g20t, оснащенной спортивными сидениями и самоблокировкой дифференциала.

2-я генерация Infiniti G (P11), 1998–2002

К 1998 г., после кратковременного перерыва седан Инфинити g20 снова появился в салонах дилеров в виде обновленной версии, аналогичной обновленному Ниссан Примера 2-го поколения. Машина немного выросла по габаритам и стала более шикарно оснащена.

Конвейер по сборке модели проработал до 2002 г., когда она уступила место новому поколению.

3-a выпуск Infiniti G (V35), 2002–2007

Третий Инфинити п35 оказался абсолютно другой машиной. Его спроектировали на новейшей платформе Ниссан FM, где был смещен в линию колесной оси мотор, обеспечивая ей почти идеальный балан массы. Машина увеличилась в размерах и обзавелась версией в кузове купе. Японским аналогом стала модель Ниссан Скайлайн.

Покупатели могли выбрать не только вариант с задним приводом, но и полноприводную версию g35x с автоматической трансмиссией. Кроме того, модельный ряд пополнился версией с подвеской спортивного типа и самоблокирующимся дифференциалом. В 2004 г. машину обновили, затронув дизайн передней части, приборной панели и материалов отделки. Сборка Инфинити в формате седан 3-го поколения в Точики продолжалась до 2006 г., а купе продержалось до 2007 г. Официальные продажи были организованы только на территории Соединенных штатов Америки, в другие страны модель не поставлялась.

4-я генерация Infiniti G (V36), 2007

Очередная версия Инфинити G была показана на авторынке США к концу 2006 г., а через год уже начались официальные поставки в РФ. Машину построили на обновленной платформе от предшествующей модели, кузов стал более жестким, система подвески также изменилась. Аналогично прежней версии, у машины были модификации 4WD и заднеприводная. Для покупателей за дополнительную оплату можно было выбрать спецпакет «Спорт», оснащенную усиленной тормозной системой с вискомуфтой в заднем межосевом дифференциале, а опционально былодоступно полноуправляемая версия шасси с подруливанием задних колес. В 2007 г. в модельном ряду произошло пополнение. Появилась новейшая версия Инфинити G37 Coupe. Двухдверная версия отличалась от седанов движком «шестеркой» 3,7 л до 333 «лошади» по мощности. Спустя год увеличенный по объему мотор стали внедрять и в модификацию седан, на пятиступую коробку передач заменили на семискоростной «автомат».

В 2010 г. состоялся дебют кабриолета Инфинити G37 Convertible со складной крышей, и заряженного купе IPL G37 с двигателем, разогнанным до 348 л. с.

К концу 2010 г. в дилерских центрах появился более доступный вариант Инфинити G25 с 6-ти цилиндровым движком на 2,5 л и 222 «лошадки». Эта модель могла быть с полным приводом или заднеприводной, но коробка скоростей была одна семиступый «автомат». В тоже время машину немного модернизировали, затронув рестайлингом отдельные элементы дизайна и технической части.

 

Когда в 2013 г. подверглась редактуре система наименования машин, то купе с кабриолетом стали называть Infiniti Q60 Coupe. Хотя уже появилась новая модель Q50, седан все еще продолжает свой жизненный цикл на конвейере и продается только в США.