Прототип :: Infiniti Q30

Infiniti Q30 (Инфинити Кью30) – переднемоторный, с передним или полным приводом, пятидверный, пятиместный хэтчбек компактного гольф (С) класса, производится компанией Infiniti Global Limited (является премиальным суббрендом Nissan Motor Co., Ltd.) начиная с 2015 года.

Предыстория

В линейке премиального суббренда японского автопроизводителя компактных моделей до 2015 года не было, даже больше, в таком типе кузова как пятидверный, пятиместный хэтчбек не выпускались. Для того, чтобы сократить издержки на разработку новой модели, пошли самым простым путем, заключили договор с германским автопроизводителем Mercedes-Benz (подразделением немецкого машиностроительного концерна Daimler AG). Это был классический бейдж-инжиниринг, заимствование технологий и наработок стороннего производителя.

Концепт-кар Infiniti Q30 показали в сентябре 2013 года в Германии на международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне.

История

Серийная версия была готова спустя два года. Официальный релиз снова состоялся в сентябре 2015 года там же в Германии на международном автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Серийное производство налажено в Великобритании, Сандерленде с декабря 2015 года. В продаже автомобиль с 20 января 2016 года.

Модель доступна в одном типе кузова (пятидверный, пятиместный хэтчбек), модификаций не имеет, только спортивную комплектацию. И еще на базе Infiniti Q30 создан пятидверный, пятиместный кроссовер Infiniti QX30, аналог Mercedes-Benz GLA-Klasse.

По своей сути Infiniti Q30 это не что иное, как Mercedes-Benz A-Klasse, а если быть точнее Mercedes-Benz W176, третье поколение модели. Небольшие отличия лишь в дизайне кузова да отделке и эргономике интерьера. У моделей общие платформа, глобальная переднеприводная платформа MFA (Modular Front Architecture), коробки передач. Двигатели немецкие и часть французских Renault. Причем ряд решений позаимствован не просто у серийной версии, а у спортивной модификации AMG, например, рычаг коробки передач. В салоне сочетание фирменных решений Mercedes-Benz и Infiniti. В частности, приборная панель и подрулевые переключатели фирменные немецкие, а вот торпедо классическое японское.

Отличия, конечно же, есть, это перенастроенные подвеска (поменяли пружины и амортизаторы, клиренс у «японца» больше), рулевое управление, лучшая шумоизоляция, плюс список базовых опций богаче.