Характеристики, фото, комплектации Daewoo Gentra
Краткое Описание
Daewoo Gentra (Деу Джентра) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, четырехдверный субкомпактный седан В класса, выпускался американским автопроизводителем, компанией Chevrolet (структурным подразделением американского автомобилестроительного концерна General Motors Company). Также известен как Chevrolet Lova в Китае, в Австралии Holden Barina (ТК), Pontiac G3/ позже G3 Wave, а затем просто Wave, в Узбекистане Ravon Nexia, на Украине ZAZ Vida, в Бразилии Chevrolet Cobalt, общепринятое название Chevrolet Aveo T250.Подробное описание
Daewoo Gentra (Деу Джентра) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, четырехдверный субкомпактный седан В класса, выпускался американским автопроизводителем, компанией Chevrolet (структурным подразделением американского автомобилестроительного концерна General Motors Company). Также известен как Chevrolet Lova в Китае, в Австралии Holden Barina (ТК), Pontiac G3/ позже G3 Wave, а затем просто Wave, в Узбекистане Ravon Nexia, на Украине ZAZ Vida, в Бразилии Chevrolet Cobalt, общепринятое название Chevrolet Aveo T250.
Общие характеристики
Седан Daewoo Gentra (Деу Джентра) производился с 2005 по 2011 год. Данное название для автомобиля использовалось только в Южной Корее. Многим модель известна как Chevrolet Aveo. Автомобиль разработан на базе Daewoo Kalos. Условно можно считать, что модель производится по настоящее время как второе поколение Chevrolet Aveo (T300). Фактически имя Daewoo Gentra на южнокорейском рынке не используют с 2011 года. Правда есть еще и модель узбекистанской сборки Ravon Gentra, но у этих моделей только общее название. Ravon Gentra это слегка видоизмененный Chevrolet Lacetti.
Daewoo Gentra представлена в двух типах пятиместного кузова:
- • пятидверный хэтчбек, выпускался с 2007 по 2011 год;
- • четырехдверный седан, производился с 2005 по 2011 год.
Дизайн разрабатывали итальянский дизайнер Джорджето Джуджаро и дизайнерское бюро Italdesign Giugiaro. Седан построен на платформе T200.
Размеры седана Деу Джентра:
- • длина – 4310,00 мм;
- • ширина – 1710,00 мм;
- • высота – 1505,00 мм;
- • расстояние между осями – 2480,00 мм;
- • межколесное расстояние спереди/сзади – 1450,00/1430,00 мм;
- • дорожный просвет – 155,00 мм;
- • минимальный диаметр разворота – 10,10 м;
- • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,326;
- • объем багажника – 440,00 л;
- • емкость топливного бака – 45,00 л;
- • тип покрышек – 155/80/R13.
На седан Деу Джентра устанавливались рядные силовые агрегаты, бензиновые, с распределенным, многоточечным впрыском топлива, алюминиевой головкой и чугунным блоком цилиндров следующих линеек:
- • Daewoo S-TEC, объемом 1150 см3, мощностью 72 л.с. (53 кВт);
- • GM Family 1 (E-TEC), LXV мощностью 109 л.с. (80 кВт) и LXT мощностью 106 л.с. (78 кВт), оба объемом 1598 см3.
Трансмиссия пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат Aisin 80-40LE.
Подвеска спереди независимая, MacPherson, сзади полунезависимая, торсионная балка.
Тормоза спереди вентилируемые дисковые, сзади барабанные.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Замена масла и масляного фильтра | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Фильтр воздушный | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Топливный фильтр | З | З | З | |||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Свечи зажигания | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Приводные ремни (генератор, кондиционер) | З | |||||||||||
| Диагностика систем управления двигателем | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Масло в АКПП | З | З | ||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Диагностика ходовой части и рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Приводные ремни ГУР | З | |||||||||||
| Диагностика ходовой части и рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Диагностика тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |