Характеристики, фото, комплектации Ravon Gentra
Краткое Описание
Ravon Gentra – это старая песня, перепетая на новый лад. По своей сути первое поколение Chevrolet Lacetti, но с узбекистанской локализацией, включая и двигатель. Как большинство помнит, Lacetti – это был замечательный автомобиль, простой, надежный, комфортный, с хорошей линейкой двигателей и подвеской, особенно это касалось универсала. Узбек все черты сохранил, кроме двигателя, хотя мотор лицензионный GM, так что и тут вопросов никаких. Основное преимущество модели – цена, она очень бюджетная как для С класса, начальная комплектация от 439000 рублей, а топовая с максимальной комплектацией 619000 рублей. Причем автомобиль полностью адаптирован именно под российские условия эксплуатации. Отличное решение для российских автовладельцев, с учетом, что основное направление продаж Равон это создание крупной дилерской сети и обеспечение эффективного технического обслуживания и ремонта.Подробное описание
Ravon Gentra 4-х дв. седан, выпускается с 2015 г.
Ravon Gentra (Равон Джентра) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, четырехдверный, пятиместный компактный седан С (гольф) класса, выпускается узбекистанской автомобилестроительной компанией RAVON с 2015 года. Является модернизированной версией Chevrolet Lacetti первого поколения, он же Daewoo Lacetti.
Это та самая модель, которая была разработана итальянским дизайнерским ателье Pininfarina.
В отличие от оригинала, который выпускался в таких типах пятиместного кузова как пятидверный хэтчбек и универсал, доступен только в кузове четырехдверный седан.
Экстерьер
Джентра – это старый добрый Лачетти. Отличий минимум, все черты легко узнаваемы, как нечто родное и близкое из серии «назад в прошлое». Длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, дугообразная крыша, небольшая рубленая корма. Плечевая линия и линия боковых окон уходят вперед и вниз. На боковых сторонах молдинги. Линия остекления включает окна дверей и глухое окно за задней дверью. Колесные арки рельефные. Во фронтальной части трапециевидная фальшрешетка радиатора в хромированной окантовке и шильдик производителя. Блоки фар массивные, горизонтальные. В переднем бампере вырез под решетку воздухозаборника. В боковых юбках бампера также блоки фар. На корме массивный бампер, крупные, почти прямоугольные блоки фар задней оптики. На крышке багажника накладка и ниша под номер.
Интерьер
Салон автомобиля бюджетный. Жесткий пластик, тканевая обивка, но к качеству сборки особых претензий нет. Узбеки постарались в лаконичный сумрак добавить праздника и еще накладки из дерева разместили на торпедо и боковых картах. Руль четырехспицевый. Приборная панель аналогово-цифровая, информативная, хорошо читается, но без изысков. На центральном месте аналоговый спидометр, слева такой же тахометр, справа шкалы датчиков уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. На центральной консоли два прямоугольных дефлектора системы кондиционирования, под ними блок мультимедийной системы и еще три переключателя регулировки микроклимата в салоне.
Багажник в 405 литров как для С класса показатель средний. Но есть один фокус. Спинка сидения складывается, а это уже серьезный объем – 1225 литров. Плюс средняя спинка заднего дивана откидывается, что позволяет перевозить длинномеры. Очень удобно.
Габариты
Размеры, динамические и эксплуатационные параметры седана:
- • длина/ширина/высота – 4515,00/1725,00/ 1445,00 мм;
- • расстояние между осями – 2600,00 мм;
- • колесная колея автомобиля, спереди/сзади – 1480,00/1480,00 мм;
- • клиренс – 160,00 мм;
- • емкость багажного отсека – 405,00 л (со сложенной спинкой заднего дивана – 1225,00 л);
- • емкость топливного бака – 60,00 л.
- • максимальный скоростной режим – 180 км/ч;
- • динамика разгона до ста км/ч – 11,9 с;
- • расход бензина в городском цикле, на сто км пробега, механика/автомат – 8,46/9,46 л;
- • расход бензина в загородном цикле, на сто км пробега, механика/автомат – 6,97/6,52 л.
Технические характеристики
На седан устанавливается только один силовой агрегат, бензиновый, атмосферный, рядный, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровый, с двумя верхними распределительными валами DOHC, цепным приводом ГРМ, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, распределенным, многоточечным впрыском топлива, производства GM Powertrain Uzbekistan объемом 1485 см3, мощностью 107 л.с. (79 кВт).
Трансмиссия либо пятиступенчатая механика, либо шестиступенчатый автомат. Сцепление установлено сухого типа, с одним диском.
Подвеска пружинная, спереди независимого типа, классический MacPherson, сзади полунезависимого типа, торсионная , скручивающаяся балка.
Тормоза всех четырех колес дисковые, передние дополнительно вентилируемые.
Рулевое управление – рейка-шестерня с гидравлическим усилителем руля.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Ремень привода генератора, насоса ГУР, кондиционера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Масло двигателя и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Топливный фильтр | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Воздушный фильтр двигателя | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Фильтр вентиляции салона | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Свечи зажигания | П | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | |
| Охлаждающая жидкость | П | П | П | П | П | П | П | П | П | З | П | |
| Герметичность систем охлаждения, питания, смазки, выпуска | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепление навесного оборудования и приборов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Трансмиссионное масло автоматической коробки передач | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | П | |
| Трансмиссионное масло механической коробки передач | П | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | |
| Система гидропривода сцепления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Свободный ход педалей привода сцепления и тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Детали подвески (включая пыльники), шаровые шарниры, крепежные элементы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колеса, шины | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Смазка замков, петель, защелки капота, осмотр кузова | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ремни безопасности, пряжки и узлы крепления ремней к кузову | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Сезонный осмотр лакокрасочного покрытия автомобиля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Стеклоочистители, стеклоомыватели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рулевое колесо и рулевой механизм | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | |||||||||
| Свободный ход педалей привода сцепления и тормозов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки, барабаны, диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шланги и трубки тормозной системы (герметичность) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Считывание параметров и кодов ошибок ЭБУ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка состояния АКБ | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка угла наклона фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Приборы освещения, световой и звуковой сигнализации | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |