Характеристики, фото, комплектации Audi A7 Sportback 4G
Краткое Описание
Audi A7 Sportback (Ауди А7 Спортбек) 2015 – рестайлинговый хэтчбек класса Е. Отличается динамичным экстерьером, четко выверенными линиями кузова и уникальной оптикой. Его интерьер неимоверно органичен и функционален. А его технические характеристики покоряют своей мощностью. Авто производится с 2014 года. Ауди А7 Спортбек комплектуется дизельным или бензиновым двигателем, объем которого варьируется в пределах 2 - 3 литров. Поставляется на авторынок с роботизированной коробкой передач на 7 или 8 скоростей с двойным сцеплением. Audi A7 Sportback может быть как переднеприводным, так и полноприводным автомобилем.Подробное описание
Audi A7 Sportback 2015 (Ауди А7 Спортбек 2015) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пятиместный, пятидверный полноразмерный хэтчбек Е класса, выпускается немецким автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2014 года.
Автомобиль является фейслифтинговой версией первого поколения, тип 4G, которое выпускается с 2010 года, построен на платформе MLB (Modular Longitudinal Platform расшифровывается как модульная продольная платформа). От базовой версии главные отличия заключаются в решетке радиатора, новой форме бамперов, патрубков выхлопной системы и головной оптики. В интерьере самое серьезное обновление – это видоизмененная мультимедийная система.
По типу кузова хэтчбек – промежуточный вариант между лифтбеком и фастбеком, можно сказать классический Гранд Туризмо. Дизайном занимался Стефан Сиелаф.
Помимо гражданской версии на рынке представлены спортивные, заряженные Audi S7 (с 2012 года), более радикальная Audi RS7 (с 2013 года), включая модификацию RS7 Performance.
Экстерьер
По силуэту седьмой напоминает купе с длинным капотом, сильно наклоненными передними стойками, пологими задними стойками плавно переходящими в покатую, с уклоном назад крышу, причем конфигурация кормы такая, что не поймешь это лифтбек с короткой кормой, или крыша заканчивается вертикальной стенкой багажника, как у фастбека. Несомненно лишь одно – пятая дверь поднимается вместе с окном, типичный двухобъемный хэтчбек. К этому следует добавить элегантную, спортивную внешность, оригинальную заднюю и головную оптику, фирменную решетку радиатора.
Интерьер
В салоне сразу становится понятно, что перед нами премиум-сегмент. Высокое качество отделочных материалов сочетается с качественной отделкой, прекрасной эргономикой, обеспечивающей безупречную комфортность эксплуатации как для пассажиров, так и для водителя. В остальном сплошная унификация. Все как и у других представителей Е класса немецкого производителя, включая элегантные накладки, трехспицевый, мультифункциональный руль. Данные с панели приборов могут проецироваться на лобовое стекло (опция). Центральная консоль традиционно отличается минимализмом, кнопок минимум, два блока управления – мультимедиа и микроклиматом.
Габариты
Размеры пятидверного хэтчбека, после фейслифтинга 2014 года:
- длина – 4974,00 мм;
- ширина – 1911,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2139,00 мм);
- высота – 1420,00 мм;
- расстояние между осями – 2914,00 мм;
- колея колес спереди/сзади – 1644,00/1635,00 мм;
- свесы, спереди/сзади – 937,00/1123,00 мм;
- клиренс – 120,00 мм;
- диаметр разворота минимальный – 11,90 м;
- емкость багажного отделения – 535,00 л (при сложенном заднем диване – 1390,00 л);
- емкость бака для топлива – 65,00/75,00/73,00 л (в зависимости от модификации и типа привода);
- размер шин – 255/45/R18, 255/40/R19, 265/35/R20, 275/30/R21, 235/55/R17, 235/45/R19.
Технические параметры
На хэтчбек устанавливается три типа турбированных двигателей:
- бензиновые, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, на базе ЕА 888, с блоком цилиндров из серого чугуна, головкой цилиндров из алюминия, балансирными валами, двойной системой впрыска, прямым, непосредственным FSI в цилиндры и многоточечным, распределенным (MPI) во впускной коллектор, системой изменения фаз газораспределения, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, системами старт-стоп и рекуперации энергии – 2.0 R4 16v TFSI, CHHC объемом 1984 см3, мощностью 252 л.с. (185 кВт);
- бензиновые, V-образные, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на цилиндр), шестицилиндровые, алюминиевые, с прямым, непосредственным впрыском, цепным приводом ГРМ – 3.0 TFSI объемом 2995 см3, мощностью 333 л.с. (245 кВт);
- дизельные, V-образные, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на цилиндр), шестицилиндровые, с чугунным блоком цилиндров, уплотненным вермикулярным графитом, алюминиевой головкой цилиндров, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ – 3.0 TDI объемом 2967 см3, мощностью 218 л.с. (160 кВт), 272 л.с. (200 кВт), 320 л.с. (235 кВт).
Основная трансмиссия семиступенчатая, роботизированная S tronic, с двойным мокрым сцеплением в масляной ванне, оборудованным электрогидравлическим приводом многодисковой муфты. На модели с дизельным двигателем мощностью 300 л.с. восьмиступенчатая автоматическая, с гидравлическим гидротрансформатором и муфтой блокировки.
Подвеска независимая, многорычажная Multi-Link, пятирычажная, с нижними и верхними рычагами, сзади саморегулируемая трапециевидная рычажная ось с поперечными рычагами. Опционально доступна и пневматическая подвеска.
Тормоза дисковые всех четырех колес, вентилируемые на обеих осях.
Рулевое управление реечное, оборудовано электроусилителем руля, с системой изменения усилий.
Система полного привода – постоянный полный, фирменная Quattro, с межосевым самоблокирующимся дифференциалом и системой контроля вектора тяги. Опционно предусмотрен и межколесный дифференциал.
Audi A7 Sportback – автомобиль с очень интересной компоновкой, несомненно, хэтчбек, а вот лифтбек или фастбек – с какого ракурса посмотреть. Ясно одно – это прямой конкурент Mercedes-Benz CLS и шестому BMW в кузове Gran Coupe. Причем хитрость в том, что конкуренты это – чистокровки- купе. Седьмой получился комфортным, изящным автомобилем премиум-сегмента, с широким набором базовых и дополнительных опций.
Преемник второе поколение Audi A7 C8 Sportback, 2018
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Концентрация охлаждающей жидкости и ее уровень | П | П | П | П | П | |||||||
| Рабочая жидкость системы охлаждения и стеклоомывателя | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Топливный фильтр (дизельные двигатели) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в линии (бензиновые ДВС) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в баке (бензиновые ДВС) | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Система кондиционирования | П | П | П | |||||||||
| Ремень ГРМ | З | |||||||||||
| Цепь ГРМ | П | П | ||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП | З | |||||||||||
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП с мокрым сцеплением | З | З | З | |||||||||
| Ремень поликлиновой | П | П | П | |||||||||
| Масло в МКПП | З | |||||||||||
| Масло в переднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в заднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в муфте полного привода | П | П | П | |||||||||
| Масло ГУР | З | |||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | |||||||
| ШРУС | П | П | П | П | П | |||||||
| Шины, глубина протектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колесные диски | П | П | П | П | П | |||||||
| Колпаки колес | П | П | П | П | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, пряжки и замки | П | П | П | П | П | |||||||
| Замок, предохранительные защелки | П | П | П | П | П | |||||||
| Петли капота, замка, дверей и багажника | П | П | П | П | П | |||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Днище кузова | П | П | П | П | П | |||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | П | П | |||||||
| Видимые участки рулевого управления | П | П | П | П | П | |||||||
| Бортовая передача и коническая шестерня (полноприводные версии) | П | П | П | |||||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система (без снятия колес) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| Тормозная система (со снятием колес) | П | П | ||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Контрольные лампы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Контрольно-измерительные приборы на приборной панели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Омыватели и стеклоочистители | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Подсветка щитка приборов | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампы наружного освещения | П | П | П | П | П | |||||||
| Клеммы аккумулятора | П | П | П | П | П | |||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампа освещения багажного отделения | П | П | П | П | П | |||||||