Характеристики, фото, комплектации Audi A5 Sportback
Краткое Описание
Audi A5 Sportback (Ауди А5 Спортбэк) – элегантный хэтчбек класса D, который стал успешным рестайлингом хорошо известной модели 2008 года. На рынок автомобиль вышел в 2011 году и мгновенно завоевал благосклонность придирчивых автолюбителей. Ценится за потрясающе просторный салон, свежий обновленный дизайн и отменные технические характеристики. Audi A5 Sportback выпускается с бензиновым двигателем в 1,8 - 3 литра. Его коробка передач может быть нескольких видов: механика на 6 скоростей, автоматика с возможностью ручного переключения на 6 скоростей, роботизированная 7 ступенчатая коробка с двойным сцеплением, вариатор. Ауди А5 Спортбэк может быть переднеприводным и полноприводным автомобилем.Подробное описание
Audi A5 Sportback (Ауди А5 Спортбэк) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пятиместный, пятидверный среднеразмерный хэтчбек D класса, производится немецким автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с сентября 2009 года, фейслифтинг в 2011 и 2013 году.
Автомобиль, индекс 8ТА, построен на платформе MLB / MLP (Modular Longitudinal Platform расшифровывается как модульная продольная платформа). Дизайном занимались Вальтер де Сильва, Маркус Глейтц, Сатоши Вада и Ахим Будштубнер.
Модельный ряд Audi A5 помимо пятидверного хэтчбека, который смело можно назвать классическим лифтбеком, включает:
- двухдверное, четырехместное купе, индекс 8T3, с июня 2007 года, A5 Coupe;
- двухдверный, четырехместный кабриолет, индекс 8F7, с марта 2009 года, A5 Cabriolet.
Одновременно с выпуском моделей A5, на рынке появлялись и их спортивные модификации, которые имеют индекс S5, это двухдверные кабриолет, купе и пятидверный хэтчбек.
С апреля 2010 по июнь 2015 года на рынке представлено заряженное купе Audi RS5 Coupe. В ноябре 2012 года появился и заряженный, спортивный кабриолет RS5 Cabriolet, который также производился до июня 2015 года.
Экстерьер
Хэтчбек имеет вытянутый профиль, как у спортивного купе, с вынесенным назад кокпитом. Такое впечатление создает очень длинный капот, сильно наклоненные передние стойки, дугообразная крыша, плавно перетекающая в задние стойки, небольшая корма. Дополняют общую картину очень выразительная боковая линия, бескаркасные окна на дверях, визуально спрятанные центральные стойки и вычурная линия боковых окон. Образ автомобиля получился гармоничным, но не вызывающим, все строго, лаконично и прагматично, без восторга, но узнаваемо.
Интерьер
Хэтчбек самый практичный из А5, во многом благодаря дверям сзади, что облегчает посадку задних пассажиров. Салон с минималистичным дизайном, продуманный до мельчайших деталей. Все необходимое под рукой, интуитивно понятно и доступно. Руль трехспицевый, с функциональными клавишами. На торпедо под общим козырьком аналогово-цифровая панель приборов слева и экран мультимедийной системы по центру. На центральной консоли, чуть развернутой в сторону водителя, кроме дефлекторов и разъемов мультимедийной системы блок управления микроклиматом. Казалось бы оснащение как и у старшеньких А6 и А7, но все-таки у пятерочки какой-то свой особый шарм и обаяние.
Габариты
Размеры пятидверного хэтчбека после фейслифтинга:
- длина – 4712,00 мм;
- ширина – 1854,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2020,00 мм);
- высота – 1391,00 мм;
- база колес – 2810,00 мм;
- колея колес спереди/сзади – 1590,00/1575,00 мм;
- свесы, передний/задний – 861,00/1014,00 мм;
- клиренс (дорожный просвет) – 120,00 мм;
- диаметр разворота минимальный – 11,50 м;
- объем багажника – 480,00 л (при сложенном заднем диване – 1283,00 л);
- объем топливного бака – 61,00 (63,00) л;
- объем AdBlue (бака с водным раствором мочевины на моделях с дизельными двигателями) – 20,50 л;
- размер шин – 225/50/R17, 245/45/R17, 245/40/R18, 255/35/R19, 265/30/R20.
Технические характеристики
На хэтчбек устанавливались различные двигатели, после фейслифтинга 2013 года А5 комплектуется следующими турбированными силовыми установками с двумя верхними распредвалами DOHC:
- бензиновые, рядные, на базе ЕА 888, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые, с блоком цилиндров из серого чугуна, прямым, непосредственным впрыском топлива, головкой цилиндров из алюминия, системой изменения фаз газораспределения, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ – 1.8 R4 16v TSI объемом 1798 см3, мощностью по модификациям CJED 144 л.с. (106 кВт) и 177 л.с. (130 кВт), 2.0 R4 16v TFSI объемом 1984 см3, мощностью 225 л.с. (165 кВт);
- бензиновые, V-образные, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на цилиндр), шестицилиндровые, алюминиевые, с прямым, непосредственным впрыском, цепным приводом ГРМ – 3.0 TFSI, CMUA объемом 2995 см3, мощностью 272 л.с. (200 кВт);
- дизельные, рядные, на базе EA 189, с блоком цилиндров из серого чугуна, алюминиевой головкой цилиндров, прямым, непосредственным впрыском топлива Common Rail, ременным приводом ГРМ, сажевым фильтром – 2.0 R4 16v TDI CR, объемом 1968 см3, мощностью по модификациям CJCB 136 л.с. (100 кВт), CAHB 163 л.с. (120 кВт), 150 л.с. (110 кВт), CNHA 190 л.с. (140 кВт);
- дизельные, V-образные, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на цилиндр), шестицилиндровые, с чугунным блоком цилиндров, уплотненным вермикулярным графитом, алюминиевой головкой цилиндров, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ – 3.0 TDI объемом 2967 см3, мощностью по модификациям 218 л.с. (160 кВт) и CKVB/CKVC 245 л.с. (180 кВт).
Коробка передач шестиступенчатая механическая, бесступенчатый вариатор Multitronic, семиступенчатая S tronic, с двойным сцеплением.
Подвеска независимая, пружинная, со стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди пятирычажная с поперечными рычагами сверху и снизу, задняя трапециевидная с жестко закрепленной балкой моста.
Тормоза двухконтурные, на всех колесах дисковые, спереди вентилируемые, с внутренней вентиляцией.
Рулевое управление с электромеханическим усилителем руля и системой, изменяющей усилия в зависимости от скоростного режима.
Audi A5 Sportback – это классический гранд туризмо, чистый лифтбек, сочетающий в себе спортивный характер купе, практичность седана и внешний вид хэтчбека. Один из последних автомобилей немецкого производителя, разработанный Вальтером де Сильвой. Гармоничное и практичное решение для закоренелых прагматиков и консерваторов. Для тех, кому нужно прекрасно сбалансированное во всех отношениях транспортное средство.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Концентрация охлаждающей жидкости и ее уровень | П | П | П | П | П | |||||||
| Рабочая жидкость системы охлаждения и стеклоомывателя | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Топливный фильтр (дизельные двигатели) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в линии (бензиновые ДВС) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в баке (бензиновые ДВС) | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Система кондиционирования | П | П | П | |||||||||
| Ремень ГРМ | З | |||||||||||
| Цепь ГРМ | П | П | ||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП | З | |||||||||||
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП с мокрым сцеплением | З | З | З | |||||||||
| Ремень поликлиновой | П | П | П | |||||||||
| Масло в МКПП | З | |||||||||||
| Масло в переднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в заднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в муфте полного привода | П | П | П | |||||||||
| Масло ГУР | З | |||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | |||||||
| ШРУС | П | П | П | П | П | |||||||
| Шины, глубина протектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колесные диски | П | П | П | П | П | |||||||
| Колпаки колес | П | П | П | П | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, пряжки и замки | П | П | П | П | П | |||||||
| Замок, предохранительные защелки | П | П | П | П | П | |||||||
| Петли капота, замка, дверей и багажника | П | П | П | П | П | |||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Днище кузова | П | П | П | П | П | |||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | П | П | |||||||
| Видимые участки рулевого управления | П | П | П | П | П | |||||||
| Бортовая передача и коническая шестерня (полноприводные версии) | П | П | П | |||||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система (без снятия колес) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| Тормозная система (со снятием колес) | П | П | ||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Контрольные лампы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Контрольно-измерительные приборы на приборной панели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Омыватели и стеклоочистители | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Подсветка щитка приборов | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампы наружного освещения | П | П | П | П | П | |||||||
| Клеммы аккумулятора | П | П | П | П | П | |||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампа освещения багажного отделения | П | П | П | П | П | |||||||