Audi A4 Allroad Quattro (Ауди А4 Олроуд) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, полноприводный, пятиместный, пятидверный среднеразмерный универсал D класса, производится германским автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с весны 2009 года. Автомобиль является внедорожной версией пятидверного, пятиместного универсала Audi A4 Avant.

Хронология производства по генерациям:

• первая генерация Audi A4 Allroad Quattro, с 2009 по 2015 год, фейслифтинг в 2011 году, тип B8 (8K), платформа Volkswagen Group MLB/MLP, дизайнеры Джулиан Хенинг и Инго фон Барген;
• вторая, с 2016 года, тип B9 (9L), платформа Volkswagen Group MLB/MLP.

Кроме внедорожной версии четвертая линейка Audi состоит из гражданских модификаций А (четырехдверный седан (включая удлиненный A4L) и пятидверный универсал)), спортивных модификаций S в тех же типах кузова, спортивной, заряженной версии RS (не доступна на рынке). Ранее производился и двухдверных, четырехместный кабриолет.

Экстерьер

Силуэт автомобиля полностью повторяет гражданскую версию – длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, покатая, с уклоном назад крыша. Выдает внедорожную версию пластиковый обвес по всему периметру кузова.

Интерьер

Оснащение салона на высоком уровне, как качество материалов и уровень сборки в целом. Это обеспечивает комфортную эксплуатацию машины в качестве семейного автомобиля.

Габариты

Размеры пятидверного универсала пятого поколения (тип B9):

• длина – 4750,00 мм;
• ширина – 1842,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2022,00 мм);
• высота – 1493,00 мм;
• расстояние между осями – 2818,00 мм;
• колея колес спереди/сзади – 1578,00/1566,00 мм;
• свесы, спереди/сзади – 894,00/1038,00 мм;
• диаметр разворота минимальный – 11,60 м;
• клиренс, адаптивная подвеска – от 160,00 до 170,00 мм;
• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,26;
• емкость багажного отделения – 505,00 л (со сложенным третьим рядом – 1510,00 л);
• емкость бака для топлива – 58,00 л;
• размер шин – 225/55/R17, 245/45/R18, 245/40/R19.

Технические характеристики

На внедорожный универсал устанавливаются турбированные силовые агрегаты с двумя верхними распредвалами DOHC:

• 2.0 R4 16v TFSI, бензиновые, на базе ЕА 888 , код CHHC, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с блоком цилиндров из серого чугуна, головкой цилиндров из алюминия, двойной системой впрыска, прямым, непосредственным FSI в цилиндры и многоточечным, распределенным (MPI) во впускной коллектор, балансирными валами, системой, изменяющей фазы газораспределения, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, системами старт-стоп и рекуперации энергии, объемом 1984 см³, мощностью 252 л.с. (185 кВт), в первом поколении мощностью по модификациям CAEB, CDNC 211 л.с. (155 кВт) и CNCD 225 л.с. (165 кВт);
• дизельные, на базе EA 288, 2.0 R4 16v TDI, код CNHA, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с зубчато-ременным приводом ГРМ, окислительным нейтрализатором, сажевым фильтром, системой рециркуляции отработанных газов, изменяемой геометрией турбины, блоком цилиндров из серого чугуна с пластинчатым графитом, алюминиевой головкой цилиндров, балансирными валами, объемом 1968 см³, мощностью 190 л.с. (140 кВт), в первом поколении мощностью по модификациям CAHA 170 л.с. (125 кВт), CJCD, CMFB 150 л.с. (110 кВт) , CGLC 177 л.с. (130 кВт), CAGA 143 л.с. (105 кВт) и CNHA 190 л.с. (140 кВт);
• дизельные, 3.0 TDI, код CJWC, V-образные, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на цилиндр), шестицилиндровые, с алюминиевой головкой цилиндров, чугунным блоком цилиндров, уплотненным вермикулярным графитом, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, объемом 2967 см³, мощностью 272 л.с. (200 кВт), в первом поколении мощностью по модификациям CAPA, CCWA 240 л.с (176 кВт) и CDUC, CKVC 245 л.с. (180 кВт).

Коробка передач семиступенчатая, роботизированная S tronic, с двойным мокрым сцеплением в масляной ванне, электрогидравлическим приводом многодисковой муфты и маятниковым гасителем колебаний. На версиях с двигателем 3.0 TDI устанавливается восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия Tiptronic (8HP55 производства ZF), оборудованная гидравлическим гидротрансформатором и муфтой блокировки. В первом поколении была доступна шестиступенчатая механическая коробка передач, с однодисковым сухим сцеплением, оборудованным гидравлическим приводом и двухдисковым маховиком.

Подвеска независимая, пневматическая, многорычажная Multi-Link (пятирычажная на продольных и поперечных рычагах) спереди и сзади.

Тормозная система двухконтурная, тормоза всех четырех колес дисковые, передние вентилируемые.

Привод постоянный полный Quattro, с самоблокирующимся межосевым дифференциалом.

Рулевое управление реечное, с электромеханическим усилителем руля и системой изменения усилий в зависимости от выбранного скоростного режима.

Audi A4 Allroad – это внедорожная версия гражданского универсала A4. Повышенный клиренс, дополнительная защита обеспечивают повышенный уровень комфорта и увеличивают проходимость автомобиля.