64.0
71.9
19 апреля 2019

Характеристики, фото, комплектации Audi A4 Avant, 2015

Краткое Описание

Audi A4 Avant (Ауди А4 Авант) – стильный универсал класса D. Его серийное производство началось в 2012 году. Сама модель была выпущена впервые в 1994. Новый Audi A4 Avant стал рестайлинговой моделью авто 2008 года. Он получил обновленную головную оптику, более престижный бампер и колесные диски. С технической точки зрения двигатель Ауди А4 Авант стал более экономичным. Универсал Audi A4 Avant выпускается с бензиновым или с дизельным двигателем, объем которого варьируется в пределах 1,8 - 3 литра. Поставляется с механической коробкой передач на 6 скоростей или автоматической 6 ступенчатой коробкой с возможностью ручного переключения. Популярны на рынке модели Ауди А4 Авант с 6 и 7 ступенчатой роботизированной коробкой с двойным сцеплением. Выпускаются автомобили с роботизированной механикой на 7 скоростей либо коробкой вариатор. Вы можете приобрести Audi A4 Avant (Ауди А4 Авант) с передним или полным приводом.

Подробное описание

Audi A4 Avant (Ауди А4 Авант) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пятиместный, пятидверный среднеразмерный универсал D класса, производится германским автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 1994 года.

Хронология производства Ауди А4 по генерациям:

  • первая, с 1994 по 2001 год, фейслифтинг в 1997 году, тип B5 (8D), платформа Volkswagen Group B5 (PL45), дизайнеры Имре Хасаник и Юрген Альбамонт;
  • вторая, с 2000 по 2004 год, тип B6 (8E/8H), платформа Volkswagen Group B6 (PL46), дизайнеры Питер Шрейер и Люк Донкервольке;
  • третья, с 2004 по 2008 год, тип B7 (8EC/8HC), платформа Volkswagen Group B7(PL46), дизайнер Вальтер де Сильва;
  • четвертая, с 2007 по 2015 год, фейслифтинг в 2011 году, тип B8 (8K), платформа Volkswagen Group MLB/MLP, фейслифтинг в 2011 году, дизайнеры Джулиан Хенинг и Инго фон Барген;
  • пятая, с 2015 года, тип B9 (9L), платформа Volkswagen Group MLB/MLP.

Помимо пятидверного, пятиместного универсала S4 Avant производится пятиместный, четырехдверный седан. В третьем и четвертом поколении (В6 и В7) производился двухдверный, четырехместный кабриолет, который затем ушел в линейку A5.

Наряду с линейкой A выпускается спортивная, заряженная линейка S, в тех же типах кузова. Из модификаций отметим полноприводную, внедорожную версию пятидверного универсала Allroad Quattro. Универсал выпускается в трех вариантах – базовый, Sport (спортивный) и Design (с уклоном на экстерьер и интерьер).

Ранее производились Audi RS4 Avant (спортивный, заряженный, пятидверный, пятиместный универсал) и удлиненная версия седана A4L для КНР.

Предшественник Audi F130. Началась история Audi А4 в 1972 году, когда появилось первое поколение Audi А80 (В1), ребрединг которого провели в 1994 году.

Экстерьер

Силуэт универсала оставался неизменным на протяжении всех поколений – длинный капот, вытянутая колесная база, сильно наклоненные передние и задние стойки, покатая, с уклоном назад крыша. Лишь формы с угловатых и рубленных А80 становились все более округлыми в А4 В9. Соответственно изменялись оптика, форма бамперов и решетки радиаторов.

Интерьер

Внутреннее содержание универсала, список опций изменялись от поколения к поколению, неизменным оставалось одно – высокое качество отделочных материалов, сборки, продуманность в деталях, обеспечивающих хорошую эргономику и комфортность эксплуатации.

Габариты

Размеры пятидверного универсала пятого поколения (тип B9):

  • длина – 4725,00 мм;
  • ширина – 1842,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2022,00 мм);
  • высота – 1434,00 мм;
  • расстояние между осями – 2820,00 мм;
  • колея колес спереди/сзади – 1572,00/1555,00 мм;
  • свесы, спереди/сзади – 880,00/1025,00 мм;
  • диаметр разворота минимальный – 11,60 м;
  • клиренс, базовая/Sport/Design – 135,00/105,00/125,00 мм;
  • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,26;
  • емкость багажного отделения – 505,00 л (со сложенным третьим рядом – 1510,00 л);
  • емкость бака для топлива – 54,00 л (Quattro – 58,00 л, также устанавливаются баки объемом 40,00 л);
  • размер шин – 205/60/R16, 225/50/R17, 245/40/R18, 245/35/R19, 225/45/R18.

Технические характеристики

Универсал А80/А4 с 1972 года комплектовался различными типами двигателей. В пятой генерации устанавливаются турбированные силовые агрегаты с двумя верхними распредвалами DOHC:

  • 1.4 R4 16v TSI, бензиновые, на базе ЕА 211, рядные, алюминиевые, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, код CZEA, прямым, непосредственным впрыском в цилиндры и многоточечным, распределенным во впускной коллектор, зубчато-ременным приводом ГРМ, системой регулирования фаз газораспределения, объемом 1395 см3, мощностью 150 л.с. (110 кВт);
  • 2.0 R4 16v TFSI, бензиновые, на базе ЕА 888 , код CHHC, рядные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, блоком цилиндров из серого чугуна, головкой цилиндров из алюминия, двойной системой впрыска, прямым, непосредственным FSI в цилиндры и многоточечным, распределенным (MPI) во впускной коллектор, балансирными валами, системой, изменяющей фазы газораспределения, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, системами старт-стоп и рекуперации энергии, объемом 1984 см3, мощностью 252 л.с. (185 кВт);
  • дизельные, на базе EA 288, 2.0 R4 16v TDI, рядные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, зубчато-ременным приводом ГРМ, окислительным нейтрализатором, сажевым фильтром, системой рециркуляции отработанных газов, изменяемой геометрией турбины, блоком цилиндров из серого чугуна с пластинчатым графитом, алюминиевой головкой цилиндров, балансирными валами, объемом 1968 см3, мощностью по модификациям 150 л.с. (110 кВт), CNHA 190 л.с. (140 кВт);
  • дизельные, 3.0 TDI, код CJWC, V-образные, с двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на цилиндр), шестью цилиндрами, алюминиевой головкой цилиндров, чугунным блоком цилиндров, уплотненным вермикулярным графитом, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, объемом 2967 см3, мощностью 272 л.с. (200 кВт), устанавливается только на моделях с полным приводом.

Коробка передач на универсал устанавливалась пяти-, шестиступенчатая механическая, четырех-, пяти- шести-, семи-, восьмиступенчатая автоматическая и бесступенчатый вариатор. На пятой генерации базовая это семиступенчатая, роботизированная S tronic, с двойным мокрым сцеплением в масляной ванне, электрогидравлическим приводом многодисковой муфты. На моделях с мотором 2.0 TDI в качестве дополнительной опции шестиступенчатая механическая, с однодисковым сухим сцеплением, оборудованным гидравлическим приводом и двухдисковым маховиком. На полноприводных универсалах с двигателем 3.0 TDI устанавливается восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия Tiptronic (8HP55 производства ZF), с гидравлическим гидротрансформатором и муфтой блокировки.

Шасси изменялось от генерации к генерации. На B9 устанавливается независимая, пружинная, многорычажная подвеска Multi-Link (пятирычажная на продольных и поперечных рычагах) спереди и сзади. В качестве опции пневматическая подвеска.

Тормозная система также менялась, на последней генерации передние и задние тормоза дисковые, вентилируемые.

Привод передний или постоянный полный Quattro, с самоблокирующимся межосевым дифференциалом.

Рулевое управление реечное, в пятом поколении с электромеханическим усилителем руля и системой изменения усилий.

Audi A4 Avant – среднеразмерный универсал премиум-сегмента, просторный, комфортный, отличное решение для использования в качестве семейного автомобиля.

Объявления по продаже Audi A4 Avant, 2015