Характеристики, фото, комплектации Audi A4 Avant
Краткое Описание
Audi A4 Avant (Ауди А4 Авант) – стильный универсал класса D. Его серийное производство началось в 2012 году. Сама модель была выпущена впервые в 1994. Новый Audi A4 Avant стал рестайлинговой моделью авто 2008 года. Он получил обновленную головную оптику, более престижный бампер и колесные диски. С технической точки зрения двигатель Ауди А4 Авант стал более экономичным. Универсал Audi A4 Avant выпускается с бензиновым или с дизельным двигателем, объем которого варьируется в пределах 1,8 - 3 литра. Поставляется с механической коробкой передач на 6 скоростей или автоматической 6 ступенчатой коробкой с возможностью ручного переключения. Популярны на рынке модели Ауди А4 Авант с 6 и 7 ступенчатой роботизированной коробкой с двойным сцеплением. Выпускаются автомобили с роботизированной механикой на 7 скоростей либо коробкой вариатор. Вы можете приобрести Audi A4 Avant (Ауди А4 Авант) с передним или полным приводом.Подробное описание
Audi A4 Avant (Ауди А4 Авант) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пятиместный, пятидверный среднеразмерный универсал D класса, производится германским автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 1994 года.
Хронология производства Ауди А4 по генерациям:
- первая, с 1994 по 2001 год, фейслифтинг в 1997 году, тип B5 (8D), платформа Volkswagen Group B5 (PL45), дизайнеры Имре Хасаник и Юрген Альбамонт;
- вторая, с 2000 по 2004 год, тип B6 (8E/8H), платформа Volkswagen Group B6 (PL46), дизайнеры Питер Шрейер и Люк Донкервольке;
- третья, с 2004 по 2008 год, тип B7 (8EC/8HC), платформа Volkswagen Group B7(PL46), дизайнер Вальтер де Сильва;
- четвертая, с 2007 по 2015 год, фейслифтинг в 2011 году, тип B8 (8K), платформа Volkswagen Group MLB/MLP, фейслифтинг в 2011 году, дизайнеры Джулиан Хенинг и Инго фон Барген;
- пятая, с 2015 года, тип B9 (9L), платформа Volkswagen Group MLB/MLP.
Помимо пятидверного, пятиместного универсала S4 Avant производится пятиместный, четырехдверный седан. В третьем и четвертом поколении (В6 и В7) производился двухдверный, четырехместный кабриолет, который затем ушел в линейку A5.
Наряду с линейкой A выпускается спортивная, заряженная линейка S, в тех же типах кузова. Из модификаций отметим полноприводную, внедорожную версию пятидверного универсала Allroad Quattro. Универсал выпускается в трех вариантах – базовый, Sport (спортивный) и Design (с уклоном на экстерьер и интерьер).
Ранее производились Audi RS4 Avant (спортивный, заряженный, пятидверный, пятиместный универсал) и удлиненная версия седана A4L для КНР.
Предшественник Audi F130. Началась история Audi А4 в 1972 году, когда появилось первое поколение Audi А80 (В1), ребрединг которого провели в 1994 году.
Экстерьер
Силуэт универсала оставался неизменным на протяжении всех поколений – длинный капот, вытянутая колесная база, сильно наклоненные передние и задние стойки, покатая, с уклоном назад крыша. Лишь формы с угловатых и рубленных А80 становились все более округлыми в А4 В9. Соответственно изменялись оптика, форма бамперов и решетки радиаторов.
Интерьер
Внутреннее содержание универсала, список опций изменялись от поколения к поколению, неизменным оставалось одно – высокое качество отделочных материалов, сборки, продуманность в деталях, обеспечивающих хорошую эргономику и комфортность эксплуатации.
Габариты
Размеры пятидверного универсала пятого поколения (тип B9):
- длина – 4725,00 мм;
- ширина – 1842,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2022,00 мм);
- высота – 1434,00 мм;
- расстояние между осями – 2820,00 мм;
- колея колес спереди/сзади – 1572,00/1555,00 мм;
- свесы, спереди/сзади – 880,00/1025,00 мм;
- диаметр разворота минимальный – 11,60 м;
- клиренс, базовая/Sport/Design – 135,00/105,00/125,00 мм;
- коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,26;
- емкость багажного отделения – 505,00 л (со сложенным третьим рядом – 1510,00 л);
- емкость бака для топлива – 54,00 л (Quattro – 58,00 л, также устанавливаются баки объемом 40,00 л);
- размер шин – 205/60/R16, 225/50/R17, 245/40/R18, 245/35/R19, 225/45/R18.
Технические характеристики
Универсал А80/А4 с 1972 года комплектовался различными типами двигателей. В пятой генерации устанавливаются турбированные силовые агрегаты с двумя верхними распредвалами DOHC:
- 1.4 R4 16v TSI, бензиновые, на базе ЕА 211, рядные, алюминиевые, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, код CZEA, прямым, непосредственным впрыском в цилиндры и многоточечным, распределенным во впускной коллектор, зубчато-ременным приводом ГРМ, системой регулирования фаз газораспределения, объемом 1395 см3, мощностью 150 л.с. (110 кВт);
- 2.0 R4 16v TFSI, бензиновые, на базе ЕА 888 , код CHHC, рядные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, блоком цилиндров из серого чугуна, головкой цилиндров из алюминия, двойной системой впрыска, прямым, непосредственным FSI в цилиндры и многоточечным, распределенным (MPI) во впускной коллектор, балансирными валами, системой, изменяющей фазы газораспределения, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, системами старт-стоп и рекуперации энергии, объемом 1984 см3, мощностью 252 л.с. (185 кВт);
- дизельные, на базе EA 288, 2.0 R4 16v TDI, рядные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, зубчато-ременным приводом ГРМ, окислительным нейтрализатором, сажевым фильтром, системой рециркуляции отработанных газов, изменяемой геометрией турбины, блоком цилиндров из серого чугуна с пластинчатым графитом, алюминиевой головкой цилиндров, балансирными валами, объемом 1968 см3, мощностью по модификациям 150 л.с. (110 кВт), CNHA 190 л.с. (140 кВт);
- дизельные, 3.0 TDI, код CJWC, V-образные, с двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на цилиндр), шестью цилиндрами, алюминиевой головкой цилиндров, чугунным блоком цилиндров, уплотненным вермикулярным графитом, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, объемом 2967 см3, мощностью 272 л.с. (200 кВт), устанавливается только на моделях с полным приводом.
Коробка передач на универсал устанавливалась пяти-, шестиступенчатая механическая, четырех-, пяти- шести-, семи-, восьмиступенчатая автоматическая и бесступенчатый вариатор. На пятой генерации базовая это семиступенчатая, роботизированная S tronic, с двойным мокрым сцеплением в масляной ванне, электрогидравлическим приводом многодисковой муфты. На моделях с мотором 2.0 TDI в качестве дополнительной опции шестиступенчатая механическая, с однодисковым сухим сцеплением, оборудованным гидравлическим приводом и двухдисковым маховиком. На полноприводных универсалах с двигателем 3.0 TDI устанавливается восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия Tiptronic (8HP55 производства ZF), с гидравлическим гидротрансформатором и муфтой блокировки.
Шасси изменялось от генерации к генерации. На B9 устанавливается независимая, пружинная, многорычажная подвеска Multi-Link (пятирычажная на продольных и поперечных рычагах) спереди и сзади. В качестве опции пневматическая подвеска.
Тормозная система также менялась, на последней генерации передние и задние тормоза дисковые, вентилируемые.
Привод передний или постоянный полный Quattro, с самоблокирующимся межосевым дифференциалом.
Рулевое управление реечное, в пятом поколении с электромеханическим усилителем руля и системой изменения усилий.
Audi A4 Avant – среднеразмерный универсал премиум-сегмента, просторный, комфортный, отличное решение для использования в качестве семейного автомобиля.
Преемник Ауди А4 avant B9, 2019
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Концентрация охлаждающей жидкости и ее уровень | П | П | П | П | П | |||||||
| Рабочая жидкость системы охлаждения и стеклоомывателя | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Топливный фильтр (дизельные двигатели) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в линии (бензиновые ДВС) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в баке (бензиновые ДВС) | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Система кондиционирования | П | П | П | |||||||||
| Ремень ГРМ | З | |||||||||||
| Цепь ГРМ | П | П | ||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП | З | |||||||||||
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП с мокрым сцеплением | З | З | З | |||||||||
| Ремень поликлиновой | П | П | П | |||||||||
| Масло в МКПП | З | |||||||||||
| Масло в переднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в заднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в муфте полного привода | П | П | П | |||||||||
| Масло ГУР | З | |||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | |||||||
| ШРУС | П | П | П | П | П | |||||||
| Шины, глубина протектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колесные диски | П | П | П | П | П | |||||||
| Колпаки колес | П | П | П | П | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, пряжки и замки | П | П | П | П | П | |||||||
| Замок, предохранительные защелки | П | П | П | П | П | |||||||
| Петли капота, замка, дверей и багажника | П | П | П | П | П | |||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Днище кузова | П | П | П | П | П | |||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | П | П | |||||||
| Видимые участки рулевого управления | П | П | П | П | П | |||||||
| Бортовая передача и коническая шестерня (полноприводные версии) | П | П | П | |||||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система (без снятия колес) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| Тормозная система (со снятием колес) | П | П | ||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Контрольные лампы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Контрольно-измерительные приборы на приборной панели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Омыватели и стеклоочистители | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Подсветка щитка приборов | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампы наружного освещения | П | П | П | П | П | |||||||
| Клеммы аккумулятора | П | П | П | П | П | |||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампа освещения багажного отделения | П | П | П | П | П | |||||||