Porsche 911 Turbo Cabriolet 2-х дв. кабриолет, выпускается с 2016 г.

Porsche 911 Turbo Cabriolet (Порше 911 Турбо Кабриолет) – заднемоторный, с центральным, продольным расположением двигателя, полноприводный, четырехместный (посадочная схема 2+2), двухдверный компактный кабриолет S класса, выпускается немецкой автомобилестроительной компанией Dr. h. c. F. Porsche AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2016 года. Является седьмой генерацией модели, тип 991. В 2016 году был выполнен фейслифтинг кабриолета.

Хронология выпуска базовой модели по поколениям:

• первое, тип 901, с 1963 по 1979 год;

• второе, тип 930, с 1972 по 1990 год;

• третье, тип 964, с 1988 по 1994 год;

• четвертое, тип 993, с 1994 по 1997 год;

• пятое, тип 996, с 1998 по 2005 год, фейслифтинг в 2001 году;

• шестое, тип 997, с 2005 по 2012 год, фейслифтинг в 2008 году;

• седьмое, тип 991, с 2012 года, фейслифтинг в 2015 году.

Кроме кабриолета Cabriolet легендарный спортивный автомобиль выпускается в двухдверных кузовах:

• четырехместное купе (посадочная схема 2+2);

• двухместная тарга (по сути родстер со стеклянной крышей сзади).

Существует также несколько базовых линеек.

Первая, полноприводные, с увеличенной на 44,00 мм шириной, маркируются индексом 4, включают модификации:

• тарга – Targa 4, Targa 4S, Targa 4GTS;

• купе – 4, 4S, 4 GTS;

• кабриолет – 4S Cabriolet, 4 Cabriolet, 4 Cabriolet GTS.

Вторая, версии с турбированным двигателем:

• купе – Turbo и Turbo S;

• кабриолет – Turbo Cabriolet и Turbo S Cabriolet.

Третья, спортивная версия купе GT 3 RS.

Четвертая, базовая линейка, состоит из:

• купе – Carrera, GTS, S;

• кабриолетов – Cabriolet, GTS Cabriolet, S Cabriolet.

Производятся три основные модификации – стандартная, S (sport), GTS (Gran Turismo Sport).

То есть, на рынке представлено 20 модификаций модели, из них 8 классические кабриолеты (тарга также можно отнести к кабриолетам).

Дизайн Carrera Cabriolet седьмого поколения, тип 991, разрабатывал Михаэль Мауэр.

Экстерьер

Внешний вид турбированной версии отличается от базовой лишь деталями, такими как наличие заднего и переднего спойлера. А основные черты не изменяются вот уже на протяжении более тридцати лет. Приземистый силуэт с выпуклыми формами, большим капотом, сильно наклоненными передними стойками, бескаркасными дверями, короткой кормой.

Интерьер

Качество сборки и отделочных материалов на высочайшем уровне, комплектация у турбированной версии близкая к максимально возможной. Компоновка торпедо в целом и панели управления в частности классическая.

Габариты

Размеры и динамические характеристики Turbo Cabriolet (тип 991, после фейслифтинга):

• длина – 4499,00 мм;

• ширина – 1808,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего обзора – 1978,00 мм);

• высота – 1289,00 мм;

• база колес – 2450,00 мм;

• клиренс (дорожный просвет) – 100,00 мм;

• колея колес спереди/сзади – 1541,00/1518,00 мм;

• емкость багажника – 145,00 л;

• коэффициент общего аэродинамического сопротивления – 0,32;

• емкость бака для топлива – 64,00 л;

• радиус разворота – 11,20 м;

• размер шин передних колес – 235/40/R19;

• размер шин задних колес – 295/35/R19;

• максимально допустимая скорость – 320,00 км/ч;

• набор скорости от 0 до 100 км/ч – 3,10 с;

• набор скорости от 0 до 160 км/ч – 7,10 с;

• набор скорости от 0 до 200 км/ч – 10,90 с;

• расход топлива, город/трасса/смешанный – 12,1/7,6/9,3.

Технические характеристики

Porsche 911 Turbo Cabriolet после фейслифтинга 2016 года комплектуется оппозитным двигателем MA1.03, бензиновым, битурбированным, двадцатичетырехклапанным (по четыре клапана на каждый цилиндр), шестицилиндровым, с двумя распределительными валами DOHC, прямым впрыском (называется DFI), системой, которая изменяет фазы газораспределения (фирменное название VarioCam Plus), двумя турбокомпрессорами с охладителем надувочного воздуха, балансирным валом, блоком и головкой цилиндров из алюминиевого сплава, системами управления тепловыми режимами мотора, старт-стоп, встроенной системой общей смазки с сухим типом картера, объемом 3800 см³, мощностью 540 л.с. (397 кВт).

Шасси независимое, спереди на амортизационных стойках, стандартный MacPherson, сзади многорычажное (пятирычажная Multi-Link).

Коробка передач семиступенчатая роботизированная PDK, с двойным сцеплением.

Тормоза всех четырех колес дисковые, моноблочные, вентилируемые, перфорированные, алюминиевые, спереди шестипоршневые, сзади четырехпоршневые, с фиксированными суппортами.

Рулевое управление имеет переменное отношение, реечное, оборудованно усилителем с механизмом электромеханического типа.