Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2016 Porsche 911 Cabriolet

2017-02-17 Новые автомобили: 2016 Porsche 911 Cabriolet

Обзор обновлённого кабриолета 911 от компании Porsche: характеристики, внешний вид и интерьер, особенности и возможности.

Культовому Porsche 911 была дана новая жизнь с большей мощностью, большей эффективностью и рядом двигателей с турбонаддувом. Версия Porsche 911 Turbo Cabriolet создана для ярких неординарных личностей - любителей острых ощущений и открытого неба.

Что касается технических характеристик автомобиля, Porsche знает своё дело, и последнее усовершенствованное поколение Porsche 911 остаётся эталоном для автопроизводителей и клиентов. Модель теряет очень мало при трансформации из купе в кабриолет, а это присуще только самым лучшим автомобилям такого типа.

Скажем сразу, что в этой бочке мёда есть своя ложка дёгтя: достаточно скупые уровни оборудования, высокие эксплуатационные расходы и маленькие задние сиденья. Однако Cabrio выглядит экзотично и стильно со своим гладким аэродинамичным силуэтом, который будет выделять вас на дороге среди скучных семейных седанов.

Внешний вид и интерьер

Изменившаяся модель имеет новый набор светодиодных дневных ходовых огней, более широкие вентиляционные отверстия на передней панели и установленные рядом двойные выхлопные трубы. Боковые зеркала переехали на двери, а 20-дюймовые легкосплавные диски теперь входят в стандартную комплектацию для версии Carrera S.

Более дешевые модели имеют меньшие диски, а двигатель, отделка и оборудование во многом будут зависеть от версии автомобиля (4S, Turbo, GT3 и так далее). Как и со всеми 911, вы можете сделать свой кабриолет таким, каким пожелаете, используя множество различных вариантов колёс, внешней краски, внутренней отделки, тормозов и многих других элементов, причём все материалы имеют самое высокое качество и уровень сборки, присущие продуктам Porsche.

Особое внимание уделено деталям. Центральная консоль стала проще, чем это было раньше, получив дисплей с сенсорным экраном, подключённым к Apple CarPlay и уменьшающим количество кнопок, разбросанных по консоли. Все материалы - от кожи до декоративных алюминиевых элементов в дверях - столь же высокого качества, какое мы видели на самых современных добротных спортивных автомобилях, хотя в салоне просматриваются традиции старой школы. Есть и признаки ноу - хау, в том числе чёткий ЖК экран с информацией для водителя. Расположение педалей и сидения выверено идеально, а видимость удивительно хороша для автомобиля этого типа.

Porsche 911 можно назвать повседневным суперкаром. Он по-прежнему сравнительно компактный, с разумным количеством пассажирского пространства и загрузочного объёма: передний багажник не изменился, оставив свою вместимость на уровне 135 литров, но в то время как задние сиденья, как и в купе, тесноваты для людей, они получили удобное дополнительное багажное отделение для сумок. Примите к сведению тот факт, что многие из конкурентов 911 вообще не имеют задних сидений, а если сложить их вниз, то вы будете удивлены тем, как много багажа сможете втиснуть.

Внутри автомобиля пространства, конечно, мало, и одной из жалоб является нехватка места для хранения небольших вещей в салоне. Попытка засунуть даже мелкие предметы в узкие, необычной формы дверные карманы может стать реальным испытанием на выдержку. Держателями стаканов с кофе лучше вообще не пользоваться, чтобы сохранить нервы в порядке, потому что они заставляют ваш горячий ароматный напиток подпрыгивать прямо над важными электронными системами управления.

Приверженцы "чистых кровей" скажут вам, что 911 Cabriolet не столь энергичный или ловкий, как купе. Справедливости ради, они правы, но различия настолько малы, что большинство водителей их просто не заметит. Кабриолет по-прежнему имеет тот замечательный баланс силы и динамики, который позволяет наслаждаться вождением транспортного средства.

Очень радует, что утомительный шум дороги, который беспокоил поколение за поколением, в новом 911 был ликвидирован. При более низких скоростях чувствуешь себя так, будто едешь в семейном хэтчбеке: вроде бы всё слышно, но не раздражает так, как раньше, и разговаривать можно обычным голосом, не повышая тона. Пересмотренная аэродинамика смогла отклонить потоки воздуха, а вместе с ними и большинство нервирующих звуков. Каждая модель в диапазоне поставляется с адаптивными амортизаторами, так что автомобиль может становится мягким или спортивным по вашему желанию. Новое электромеханическое рулевое управление по-прежнему чёткое, хорошо взвешенное, предлагающее прекрасную обратную связь и к тому же позволяющее экономить топливо.

Двигатель и передача

В линейке 911 Coupe диапазон оборудования настолько широк и сложен, что чувствуется, как будто моделей в продаже больше, чем звезд на небе. К счастью, выбор кабриолета гораздо проще. Версия начального уровня Carrera имеет 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, производящий 364 лошадиных силы, которых будет достаточно для многих водителей. Carrera S получает тот же самый двигатель, но с более высоким выходом - 414 л.с. Модели 4 и 4S имеют те же двигатели, но с полным, а не задним приводом.

"Вкуснейшими" версиями из серии Cabriolet можно назвать модели Turbo и Turbo S, получившие турбированные 3,8-литровые двигатели, выдающие 532 и 573 л.с. соответственно. Оба варианта умопомрачительно быстры (разгон от нуля до сотни за 2,9 секунды, скорость 330 км/ч), но и стоят так же. Они оснащаются коробкой передач PDK с двойным сцеплением в стандартной комплектации, при этом опционально доступна семиступенчатая механическая коробка, которую вы можете выбрать по желанию.

Один совет: Porsche любит делать так, чтобы вы платили бешеные деньги за каждую единицу оборудования, а добавление слишком многих опций может добавить и многие тысячи долларов к цене автомобиля, поэтому убедитесь, что вы выбираете только то, что вам действительно нужно. Помните, что это будет впоследствии влиять на цену перепродажи, так что выбирайте мудро.

Высокие рейтинги автопроизводителя (не говоря уже о том, что 80% автомобилей 911, проданных с 1964 года, всё еще находятся на дороге!) - это верный признак того, что вы покупаете одну из самых престижных и надежных спортивных машин в сегменте. Вы также получите трехлетнюю гарантию при неограниченном пробеге. Стоимость базовой версии - примерно $ 155 660 (в зависимости от рынка), а верхняя планка доходит до $ 241 500 за упакованную модель Turbo S Cabriolet.

Безопасность

Все версии получают двойные передние и боковые подушки, шторки безопасности, а также сложную электронную функцию под названием система поддержания курсовой устойчивости Porsche Stability Management (PSM). Последнее поколение 911 имеет более сильные тормоза, чем раньше, значительно сокращающие тормозной путь в экстренных случаях, а также ряд активных систем безопасности, доступных в качестве опции. К ним относятся адаптивный круиз - контроль, контроль полосы движения, предупреждение об ограничении скорости и точки крепления Isofix для детского кресла на переднем пассажирском сидении. Тем не менее новые 911 не имеют автономного аварийного торможения в отличие от некоторых своих конкурентов, в том числе Audi R8 и Mercedes AMG GT.

Оборудование

Модели Turbo получили значительно более высокие уровни комплектации, чем базовые Carrera, и это отражается в ценнике. Стандартные версии Carrera предлагают наилучшее соотношение цены и качества, но им до сих пор катастрофически не хватает того, что мы ожидали бы увидеть в таком дорогом эксклюзивном спортивном автомобиле.

Все модели имеют двухзонный климат - контроль, легкосплавные диски, биксеноновые фары и полностью кожаный салон с электрическими регулируемыми спортивными сиденьями, двигающимися в любом направлении, при этом обеспечивающие цепкую поддержку, а также сенсорный экран спутниковой навигации и информационно - развлекательную систему с разумно расположенными девятью стереодинамиками и радио DAB. Тем не менее круиз - контроль, Bluetooth, датчики парковки, подогрев передних сидений, а также другие устройства и функции первой необходимости в списке стандартного оборудования отсутствуют, а появляются только (естественно, за дополнительные деньги) в списке опций.

Turbo отличается от своих собратьев самым высоким уровнем оборудования, а список опций для него включает в себя множество элементов персонализации и обновлений производительности, от внешней краски и надписей до углеродно - керамических тормозов.

Несмотря на недостатки, последний Porsche Cabrio 911 признан одним из лучших спортивных кабриолетов в сегменте: он быстрее, послушнее, стабильнее, удобнее и изящнее многих конкурентов. Турбированные двигатели означают, что флагман Porsche в настоящее время чувствует себя больше как тонко настроенный прибор, чем как спортивный автомобиль, но с увеличением реальной производительности и улучшением экономики не поспоришь. Это также один из немногих спортивных автомобилей, которые сдержанны, практичны, и могут быть любимой повседневной машиной, а не только волнующим спорткаром, используемым под настроение.

2017-02-17 Новые автомобили: 2016 Porsche 911 Cabriolet

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды