Porsche 911 Carrera Cabriolet (Порше Карера) кабриолет

Porsche 911 Carrera Cabriolet (Порше Карера) – заднемоторный, с центральным, продольным расположением двигателя, заднеприводный, четырехместный (посадочная схема 2+2), двухдверный компактный кабриолет S класса, выпускается немецкой автомобилестроительной компанией Dr. h. c. F. Porsche AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 1982 года.

Хронология выпуска базовой модели по генерациям:

• первая, тип 901, с 1963 по 1979 год;

• вторая, тип 930, с 1972 по 1990 год;

• третья, тип 964, с 1988 по 1994 год;

• четвертая, тип 993, с 1994 по 1997 год;

• пятая, тип 996, с 1998 по 2005 год, фейслифтинг в 2001 году;

• шестая, тип 997, с 2005 по 2012 год, фейслифтинг в 2008 году;

• седьмая, тип 991, с 2012 года, фейслифтинг в 2015 году.

Кроме кабриолета Carrera Cabriolet легендарный автомобиль выпускается в двухдверных кузовах:

• четырехместное купе (посадочная схема 2+2);

• двухместная тарга (по сути родстер со стеклянной крышей сзади).

Существует также несколько основных линеек:

• первая, полноприводные, с увеличенной на 44,00 мм шириной, маркируются индексом 4, включают модификации тарга – Targa 4, Targa 4S, Targa 4GTS, купе – 4, 4S, 4 GTS, кабриолеты – 4S Cabriolet, 4 Cabriolet, 4 Cabriolet GTS;

• вторая, версии с турбированным двигателем, это купе Turbo и Turbo S, кабриолеты Turbo Cabriolet и Turbo S Cabriolet;

• третья, спортивная версия GT 3 RS;

• четвертая, базовая линейка, состоит из купе Carrera, GTS, S, кабриолетов Cabriolet, GTS Cabriolet, S Cabriolet.

Выделяют три модификации – стандартная, S (sport), GTS (Gran Turismo Sport).

То есть, по сути, на рынке представлено 20 модификаций модели, из них 8 классические кабриолеты (тарга также можно смело отнести к кабриолетам).

Дизайном Carrera Cabriolet седьмого поколения, тип 991, занимался Михаэль Мауэр.

Экстерьер

Силуэт кабриолета не меняется вот уже на протяжении 30 лет. Выпуклые формы, длинный капот, сильно наклоненные передние стойки позволяют безошибочно узнать 911-й среди транспортного потока.

Интерьер

Крыша кабриолета выполнена из композитных материалов. Достаточно лишь 11 секунд, чтобы ее раскрыть. Отделка и оснащение салона полностью соответствуют понятию премиум-сегмента. В комплектации нашлось место как традиционным решениям, так и инновационным, которые призваны обеспечивать безупречную комфортность эксплуатации.

Габариты

Размеры и динамические характеристики Carrera Cabriolet (тип 991, после фейслифтинга):

• длина – 4499,00 мм;

• ширина – 1808,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 1978,00 мм);

• высота – 1289,00 мм;

• расстояние между осями – 2450,00 мм;

• клиренс (дорожный просвет) – 100,00 мм;

• колея задних/ передних колес – 1541,00/1518,00 мм;

• объем багажного отделения – 145,00 л;

• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,30;

• емкость бака для топлива – 64,00 л;

• радиус разворота – 11,20 м;

• размер шин передних колес – 235/40/R19;

• размер шин задних колес – 295/35/R19;

• максимально допустимая скорость, механика/PDK– 292/290 км/ч;

• набор скорости от 0 до 100 км/ч, механика/PDK – 4,8/4,6 с;

• набор скорости от 0 до 160 км/ч, механика/PDK – 10,2/9,9 с;

• расход топлива, город/трасса/смешанный, механика – 11,9/6,5/8,5;

• расход топлива, город/трасса/смешанный, PDK – 9,9/6,2/7,5.

Технические характеристики

Porsche 911 Carrera за весь период производства комплектовался различными по объему и мощности оппозитными двигателями. С 2015 года в линейке осталось два мотора, на Carrera Cabriolet устанавливается битурбированный бензиновый силовой агрегат линейки MA.1, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровый, с двумя верхними распределительными валами (DOHC), непосредственным, прямым впрыском (DFI), системой, изменяющей фазы газораспределения (VarioCam Plus), двумя нагнетателями с охладителями надувочного воздуха, системой старт-стоп, активными воздушными заслонками, встроенной системой смазки с сухим картером, объемом 2981 см³, мощностью 370 л.с. (272 кВт).

Подвеска независимая, спереди на амортизационных стойках, классический MacPherson, сзади многорычажная.

Коробка передач семиступенчатая механическая, в качестве опции устанавливается семиступенчатая роботизированная PDK.

Рулевое управление имеет переменное отношение и электромеханический усилитель руля.

Тормоза дисковые, перфорированные, вентилируемые, алюминиевые, четырехпоршневые, моноблочные, с фиксированными суппортами спереди и сзади.