Porsche 911 Carrera (Порше 911 Каррера) купе 

Porsche 911 Carrera (Порше 911 Каррера) – заднемоторное, с продольным расположением двигателя, заднеприводное, четырехместное (посадочная схема 2+2), двухдверное купе S класса, производилось германским автопроизводителем, компанией Dr. h. c. F. Porsche AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного концерна Volkswagen Konzern) с 2013 по 2015 год. Является седьмой генерацией модели, тип 991. В 2015 году был выполнен фейслифтинг купе.

Хронология производства по поколениям:

• первое, тип шасси 901, с 1963 по 1979 год;

• второе, тип шасси 930, с 1972 по 1990 год;

• третье, тип шасси 964, с 1988 по 1994 год;

• четвертое, тип шасси 993, с 1994 по 1997 год;

• пятое, тип шасси 996, с 1998 по 2005 год, фейслифтинг в 2001 году;

• шестое, тип шасси 997, с 2005 по 2012 год, фейслифтинг в 2008 году;

• седьмое, тип шасси 991, с 2012 года, фейслифтинг в 2015 году.

Помимо купе машина производится в двухдверных кузовах:

• четырехместный кабриолет (посадочная схема 2+2);

• двухместная тарга.

Во второй, третьей, шестой генерации также с конвейера сходил ограниченной серией спидстер.

Выпускается несколько линеек:

• полноприводные, с шириной увеличенной на 44,00 мм, обозначаются индексом 4, модификации тарга – Targa 4, Targa 4S, Targa 4GTS, кабриолеты – 4S Cabriolet, 4 Cabriolet, 4 Cabriolet GTS, купе – 4, 4S, 4 GTS;

• с турбированным силовым агрегатом, купе Turbo и Turbo S, кабриолеты Turbo Cabriolet и Turbo S Cabriolet;

• самая мощная спортивная версия GT 3 RS;

• стандартные купе Carrera, GTS, S, кабриолеты Cabriolet, GTS Cabriolet, S Cabriolet.

Основных три модификации – начальная, GTS (Gran Turismo Sport), S (sport).

Дизайн купе Carrera седьмой генерации, тип 991, разрабатывал Михаэль Мауэр.

Экстерьер

Многие ругают немецкую компанию за то, что купе вот уже практически на протяжении 50 лет не меняется, а другие хвалят за приверженность традициям. Дизайнерам же удается невозможное, сохраняя первоначальный образ, приносить в экстерьер что-то новое, делая его всегда актуальным. Округлые формы, головная оптика в виде глаз жука, задние и передние стойки, образующие одну несущую дугу с куполообразной крышей, длинный капот, снесенный назад кокпит – классика вечна. Узкая горизонтальная задняя оптика, вертикальные диффузоры охлаждения на пятой двери, и ряд других решений придают модели неповторимость, характер и харизму.

Интерьер

Попадая в салон, сразу понимаешь, что перед тобой премиальное купе. Качество материалов и отделки на высочайшем уровне, а за полвека и комфортность довели до безупречного уровня. Причем за это отвечает множество электронных помощников, некоторые из них идут в стандарте, а другие в качестве дополнительных опций. Руль трехспицевый. На центральной консоли сенсорный монитор мультимедийной и навигационной систем. Приборная панель классическая, нечетная, с пятью циферблатами. Замок для ключа зажигания традиционно, но необычно – слева.

Габариты

Размеры Porsche 911 Carrera 2013 (тип 991, до фейслифтинга):

• длина – 4491,00 мм;

• ширина – 1808,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 1978,00 мм);

• высота – 1303,00 мм;

• расстояние между осями – 2450,00 мм;

• клиренс (дорожный просвет) – 100,00 мм;

• колея задних/ передних колес – 1532,00/1518,00 мм;

• объем багажного отделения – 135,00 л;

• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,29;

• емкость бака для топлива – 64,00 л;

• размер шин передних колес – 245/35/R20;

• размер шин задних колес –305/40/R20;

• максимально допустимая скорость – 287 км/ч;

• набор скорости от 0 до 100 км/ч – 4,6 с;

• расход топлива, город/трасса/смешанный, на 100 км – 11,2/6,5/8,52 л.

Технические характеристики

Porsche 911 Carrera 2013 комплектовался оппозитным двигателем MA1.04, бензиновым, атмосферным, с двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), шестью цилиндрами, объемом 3436 см³, мощностью 350 л.с. (237 кВт), с непосредственным, прямым впрыском топлива, двумя распределительными валами (DOHC).

Шасси независимое, спереди на амортизационных стойках, стандартный MacPherson, сзади многорычажная (пятирычажная Multi-Link).

Трансмиссия семиступенчатая механика, дополнительная опция – PDK семиступенчатая роботизированная.

Рулевое управление реечное, с переменным отношением и электромеханическим усилителем руля.

Тормоза всех четырех колес дисковые, моноблочные, вентилируемые, перфорированные, алюминиевые, четырехпоршневые, с фиксированными суппортами.