Характеристики, фото, комплектации Renault Scenic Xmod
Краткое Описание
Renault Scenic – это паркетник с полным приводом. Классический городской очаровашка с красивым дизайном, дополнительной защитой, несколькими вариантами двигателей, высокой функциональностью и комфортом эксплуатации.Подробное описание
Renault Scenic Xmod 5-ти дв. минивэн, выпускается с 2013 г.
Renault Scenic Xmod (Рено Сценик Иксмод) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, пятидверный компактный минивен M класса, производится французским автомобилестроительным концерном Renault Group с 2013 года. Является кроссоверной версией третьего поколения базовой модели Renault Scenic.
Общая хронология выпуска по поколениям:
- • первое, с 1996 по 2003 год, фейслифтинг в 1999 году, тип JA;
- • второе, с 2003 по 2009 год, фейслифтинг в 2006 году, тип JM;
- • третье, с 2009 по 2015 год, фейслифтинг в 2012 и 2013 году, тип JZ;
- • четвертое, с 2016 года.
Модификации базовой версии:
- • удлиненная на 230,00 мм пяти/семиместная, пятидверная версия Renault Grand Scenic;
- • переднеприводный, пятиместный, пятидверный кроссовер Renault Scenic Conquest во втором поколении и Renault Scenic XMOD в третьем поколении;
- • полноприводный, пятиместный, пятидверный кроссовер Renault Scenic RX4, только в первом поколении.
Первоначально машина была разработана на базе серийного Renault Megane и называлась Renault Megane Scenic с 1996 по 1999 год.
Название Scenic переводится с английского на русский как «сценический», «живописный», «театральный».
Экстерьер
Силуэт автомобиля состоит из длинного капота, сильно наклоненных передних стоек, покатой, с уклоном назад крыши, оборудованной рейлингами, почти вертикальных широких задних стоек. Главная отличительная черта паркетника – пластиковый обвес по всему периметру кузова. Также изменили форму переднего и заднего бампера, фальшрешетки радиатора и поставили другие колесные диски. В остальном много схожего. Например, задняя оптика в форме двух бумерангов, вертикальной частью на стойках, а горизонтальной на крышке багажника. Линия бокового остекления направлена вперед и вниз, состоит из глухого треугольного окна сзади и двух окон дверей. Головная оптика миндалевидная, крупная.
Интерьер
Главные отличия в интерьере – это увеличенный объем багажника и наличие дополнительных отделений, а это еще плюс 71 литр полезного объема. Компоновка торпедо, как и в базовой модификации, нестандартная. Цифровая панель приборов переехала в центр и совмещена с экраном информационно-развлекательной системы под одним козырьком. Руль с тремя спицами и функциональными клавишами. Ниже на центральной консоли два дефлектора системы кондиционирования, ниже блоки управления мультимедийной системой и системой кондиционирования. Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг коробки передач. На заднем ряде сидений относительно комфортно благодаря почти вертикальной посадке. При желании задний диван снимается, чтобы освободить место для грузовой платформы.
Габариты
Размеры внедорожной версии минивена третьего поколения:
- • длина – 4372,00 мм;
- • ширина – 1845,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 2077,00 мм);
- • высота – 1656,00 мм (максимальная с учетом открытой двери багажного отделения – 2008,00 мм);
- • свес передний/задний – 912,00/756,00 мм;
- • расстояние между осями – 2704,00 мм;
- • колесная колея спереди/сзади – 1544,00/ 1559,00 мм;
- • клиренс – 150,00 мм;
- • минимальный диаметр разворота – 11,29 м;
- • емкость багажного отделения min/max – 555,00 л (при сложенном втором ряде – 1870,00 л);
- • емкость бака для топлива – 60,00 л;
- • тип шин – 195/65/R15, 205/55/R16, 205/60/R16, 225/50/R17.
Технические характеристики
На внедорожную версию минивена устанавливаются три линейки бензиновых и дизельных двигателей:
- • линейки H-Type, бензиновые, турбированные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распределительными валами DOHC, алюминиевой головкой цилиндров, цепным приводом ГРМ, прямым, непосредственным впрыском топлива – H5FT402 (TCe 130) объемом 1198 см3, мощностью 115/130 л.с. (88/96 кВт);
- • линейки K-Type, дизельные K9K, турбированные, восьмиклапанные (по два клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с системой впрыска топлива Common Rail, одним верхним распределительным валом SOHC, объемом 1461 см3, мощностью 110 л.с. (81 кВт);
- • линейки R-Type, дизельные, турбированные, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распредвалами DOHC, прямым, непосредственным впрыском, изменяемой геометрией турбины – R9M объемом 1598 см3, мощностью 130 л.с. (96 кВт).
Подвеска спереди независимая, псевдо MacPherson, сзади полунезависимая, торсионная деформируемая балка кручения.
Трансмиссия шестиступенчатая механическая или автоматическая (опционально с двойным сцеплением) EDC (QuickShift).
Тормоза всех четырех колес дисковые, передние вентилируемые.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 2 | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 2000 | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Масло в двигателе | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Прокладки сливной пробки | З | |||||||||||
| Жидкость системы охлаждения ДВС | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Работоспособность отопителя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Выхлопная система | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | ||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | ||
| Ремень ГРМ | З | З | ||||||||||
| Приводные ремни | З | З | ||||||||||
| Свечи зажигания | П | П | З | З | З | |||||||
| Прокладки дросельной заслонки и выпускного коллектора | З | |||||||||||
| Антифриз | З | |||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | ||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Элементы подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| ШРУСы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Давление в шинах | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | ||
| Колесные гайки | П | П | ||||||||||
| Пердняя подвеска | П | П | ||||||||||
| Задняя подвеска | П | П | ||||||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Омыватели и стеклоочистители переднего и заднего стекол | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Днище кузова | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Работа и смазка замков и петель | П | П | ||||||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость ГУР | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Элементы рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Уровнень рабочих жидкостей тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Тормозные диски и колодки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Тормозная жидкость | З | |||||||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Наружное и внутренне освещение | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Электрооборудование и звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||