BMW M4 Convertible (F83) 2-х дв. кабриолет,

BMW M4 Convertible (БМВ M4 Кабриолет) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, заднеприводный, двухдверный, четырехместный среднеразмерный кабриолет D класса, производится германским автопроизводителем, компанией Bayerische Motoren Werke AG (BMW) с 2013 года, тип F83, доступен в первом поколении, является спортивной, заряженной, высокопроизводительной версией BMW 4 Series Convertible, тип F33.

Модельный ряд гражданских модификаций четвертой серии включает:

• четырехместное, двухдверное купе, тип F32;

• четырехместный, двухдверный кабриолет, тип F33;

• четырехдверное, пятиместное купе, тип F36.

Модельный ряд спортивных модификаций четвертой серии включает:

• четырехместное, двухдверное купе, тип F82;

• четырехместный, двухдверный кабриолет, тип F83.

Предшественник – BMW 3 Series Convertible (E93).

Дизайнер Кристофер Вейль.

Экстерьер

Силуэт спортивного, заряженного, высокопроизводительного кабриолета динамичный и очень спортивный. Базовые черты – длинный капот, заваленные передние стойки, короткая, слегка приподнятая корма. Присутствуют и классические для современных баварских автомобилей черты, такие как фирменные изгиб Хофмайстера и почки фальшрешетки радиатора, L-образная форма фонарей задней оптики и вытянутая горизонтальная головная оптика. Из оригинальных элементов отметим L-образные вертикальные воздухозаборники непосредственно перед передней дверью, стильную, эффектную боковую линию, мускулистые, рельефные передние и задние колесные арки. Спортивная версия от гражданской также отличается другой формой переднего (с большими воздухозаборниками) и заднего бампера. В задний бампер интегрированы сдвоенные патрубки выхлопной системы.

Интерьер

Качество отделочных материалов и сборки в целом на достаточно высоком уровне, подтверждающем люксовый класс модели, широко использованы вставки под карбон и алюминий. Передние сидения с множеством настроек, низкой посадкой и спортивным профилем, обеспечивающим достаточную боковую поддержку. Сзади места для двоих и в отличие от купе крыша на голову не давит. Панель приборов аналогово-цифровая. Руль трехспицевый, мультифункциональный. Центральная консоль развернута в сторону водителя, на ней экран информационно-развлекательной системы. Ниже два дефлектора, блоки управления мультимедиа и микроклиматом. Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг коробки передач и слева рычаг стояночного тормоза. Большое внимание уделено безопасности пассажиров. Модель оснащена функциями, обеспечивающими комфортную эксплуатацию на высоких скоростных режимах с открытым верхом.

Габариты

Размеры кабриолета F83 и его динамические и эксплуатационные характеристики:

• • длина – 4671,00 мм;
• • ширина – 1870,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2014,00 мм);
• • высота – 1386,00 мм;
• • расстояние между осями – 2812,00 мм;
• • колесная колея спереди/сзади – 1579,00/1603,00 мм;
• • свесы, спереди/сзади – 787,00/1041,00 мм;
• • радиус разворота минимальный – 11,30 м;
• • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,28;
• • клиренс – 121,00 мм;
• • емкость багажного отделения – 370,00 л (со сложенной крышей – 220,00 л);
• • емкость бака для топлива – 60,00 л;
• • тип шин спереди/сзади – (255/40/ZR18 95Y)/(275/40/ZR18 99Y);
• • размер легкосплавных колесных дисков, спереди/сзади – 9Jx18/10Jx18 дюймов;
• • максимально допустимая скорость – 250 км/ч;
• • динамика разгона до сотни – 4,6 с;
• • расход топлива, город/трасса/смешанный, на 100 км пробега – 12,40(11,50)/7,20 (7,10)/9,10 (8,70) л.

Технические характеристики

На кабриолет устанавливается только один силовой агрегат S55B30 с рядной компоновкой, бензиновый, битурбированный, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровый, с двумя верхними распредвалами DOHC, системами, изменяющими фазы газораспределения, Valvetronic и Double-VANOS, турбокомпрессором с двойной улиткой, прямым, непосредственным впрыском топлива, головкой и блоком цилиндров из алюминия, объемом 2979 см³, мощностью 431 л.с. (317 кВт).

Коробка передач шестиступенчатая механическая или семиступенчатая автоматическая Drivelogic (Getrag M-DKG) с двойным сцеплением и функцией Launch Control.

Независимое, адаптивного типа М шасси, спереди алюминиевое, стандартный MacPherson на двойных поперечных рычагах, сзади стальное, многорычажное Integral V.

Тормоза всех четырех колес дисковые, вентилируемые.

Рулевое управление – шестерня-рейка с электромеханическим усилителем руля.