Характеристики, фото, комплектации Audi A8 D4
Краткое Описание
Audi A8 (Ауди А8 ) – модернизированная люксовая модель седана. Относится к F классу. В ходе рестайлинга приобрел стильное светодиодное дополнение к головной оптике. Является статусным представительским автомобилем, что прослеживается в премиальном дизайне экстерьере и в эргономичности интерьера. Начало производства Audi A8 2014 относится к 2013 году. При этом выпуск самой модели датируется 1999 годом. Ауди А8 2014 поставляется на автомобильный рынок с несколькими разновидностями двигателя. Это и 8767 мотор, и 2 - 6,3 литровый бензиновый или дизельный двигатель. Коробка передач автомобиля также представлена в двух вариациях: роботизированная на 7 скоростей с двойным сцеплением, автоматизированная на 8 скоростей с возможностью ручного переключения. Ауди А8 2014 – авто, которое может быть переднеприводным и полноприводным.Подробное описание
Audi A8 D4 2013-2018 – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, полноприводный, пятиместный, четырехдверный полноразмерный седан F класса, производится немецким автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с сентября 2013 года. Автомобиль является фейслифтинговой версией третьего поколения модели. Основные изменения коснулись формы бамперов, решетки радиатора. Существенные изменения были внесены в головную и заднюю оптику. В частности появились активные фары Audi Matrix LED. Установили и новые электронные системы. Дополнительно добавили пять цветов покраски кузова, обновленные цветовые схемы внутренней отделки и материалы (кожу и ценные породы древесины).
Хронология производства Ауди А8 по поколениям:
- первое, с 1994 по 2002 год, тип 4D, фейслифтинг в 1998 году, платформа Volkswagen Group D2, дизайнеры Крис Берд и Дирк ван Брейкель;
- второе, с 2002 по 2009 год, тип 4 E, фейслифтинг в 2005 и 2007 году, платформа Volkswagen Group D3, дизайнеры Миклош Ковач, Имре Хасаник, Дэни Гаранд;
- третье, с 2009 года по настоящее время, тип 4H, фейслифтинг в 2013 году, платформа Audi MLP (Volkswagen Group MLB), дизайнер Кристиан Винкельман.
Тип кузова только один – четырехдверный, пятиместный седан.
Модификаций несколько – удлиненная версия Audi A8L (включая бронированный A8 L Security и A8L W12 с двигателем объемом 6299 см3), спортивные, заряженные Audi S8 и Audi S8 Plus. Ранее была доступна и гибридная версия седана.
Экстерьер
Силуэт автомобиля классический для седана – длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, выпуклая крыша, небольшая корма. Спортивные нотки в дизайне прослеживаются очень четко, что выражается в ярко выраженной боковой линии, выштамповках на боках, стремительной фронтальной части и оригинальной задней. Головная и задняя оптика горизонтальная. Решетка радиатора фирменная шестиугольная. Патрубки выхлопной системы трапециевидные, располагаются в заднем бампере по бокам.
Интерьер
Салон автомобиля шикарный, с высококачественной отделкой эксклюзивными материалами, использованием кожи, накладок из ценных пород дерева, мягкого пластика. Электронных помощников , базовых и дополнительных функций очень много. Руль трехспицевый, мультифункциональный. На панели приборов установлен семидюймовый дисплей, на который выводится огромное количество информации. На центральной консоли нашлось место для экрана мультимедийной системы и аналоговых круглых часов. На приподнятом центральном тоннеле под небольшим углом блоки управления мультимедийной системой MMI и микроклиматом в салоне.
Габариты
Размеры четырехдверного седана с короткой базой после фейслифтинга 2013 года:
- длина – 5131,00 мм;
- ширина – 1949,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2111,00 мм);
- высота – 1460,00 мм;
- расстояние между осями – 2992,00 мм;
- колея колес спереди/сзади – 1644,00/1635,00 мм;
- свесы, передний/задний – 1000,00/1143,00 мм;
- клиренс (дорожный просвет) – 125,00 мм (максимальный – 165,00 мм);
- диаметр разворота минимальный – 12,30 м;
- объем багажника – 520,00 л;
- объем топливного бака – 82,00 л;
- объем AdBlue (бака с водным раствором мочевины на моделях с дизельными двигателями) – 30,00 л;
- размер шин – 235/60/R17, 235/55/R18, 255/45/R19, 265/40/R20, 265/35/R21, 275/35/R21.
Технические характеристики
На седан устанавливались различные типы двигателей, в начале 2016 года остались силовые агрегаты с V-образной компоновкой, двумя верхними распределительными валами DOHC следующих линеек:
- 4.0 V8 TFSI, CTGA, алюминиевый (блок цилиндров из алюминиево-кремниевого сплава), битурбированный, бензиновый, тридцатидвухклапанный (по четыре клапана на цилиндр), восьмицилиндровый, с системами отключения цилиндров (закрывает впускные и выпускные клапаны на втором, третьем, пятом и восьмом цилиндрах), старт-стоп, прямым, непосредственным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, объемом 3993 см3, мощностью 435 л.с. (320 кВт);
- 3.0 V6 TDI , CTBD, дизельный, турбированный, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на цилиндр), шестицилиндровый, с чугунным блоком цилиндров, уплотненным вермикулярным графитом, алюминиевой головкой цилиндров, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, сажевым фильтром, объемом 2967 см3, мощностью 262 л.с. (193 кВт);
- 4.2 V8 TDI, CTEC, дизельный, тридцатидвухклапанный (по четыре клапана на цилиндр), восьмицилиндровый, с прямым, непосредственным впрыском Common Rail, чугунным блоком цилиндров, уплотненным вермикулярным графитом, алюминиевой головкой цилиндров, сажевым фильтром, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, объемом 4134 см3, мощностью 385 л.с. (283 кВт).
Трансмиссия восьмиступенчатая автоматическая Tiptronic, с гидравлическим гидротрансформатором и муфтой блокировки.
Подвеска независимая, пневматическая, многорычажная Multi-Link, спереди пятирычажная, с верхними и нижними поперечными рычагами, сзади саморегулируемая трапециевидная рычажная ось с поперечными рычагами.
Тормоза дисковые, с внутренней вентиляцией на всех четырех колесах.
Рулевое управление реечное, оборудовано электроусилителем руля, с системой изменения усилий.
Привод постоянный полный.
Audi A8 – флагманский седан премиального сегмента, прямой конкурент семерочке BMW и S-Klasse Mercedes. Все инновационные технологии, которыми располагает Volkswagen, собраны именно в этой модели, что обеспечивает безупречный комфорт. К этому следует добавить очень мощные двигатели, алюминиевый кузов и эксклюзивную отделку салона.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Концентрация охлаждающей жидкости и ее уровень | П | П | П | П | П | |||||||
| Рабочая жидкость системы охлаждения и стеклоомывателя | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Топливный фильтр (дизельные двигатели) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в линии (бензиновые ДВС) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в баке (бензиновые ДВС) | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Система кондиционирования | П | П | П | |||||||||
| Ремень ГРМ | З | |||||||||||
| Цепь ГРМ | П | П | ||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП | З | |||||||||||
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП с мокрым сцеплением | З | З | З | |||||||||
| Ремень поликлиновой | П | П | П | |||||||||
| Масло в МКПП | З | |||||||||||
| Масло в переднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в заднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в муфте полного привода | П | П | П | |||||||||
| Масло ГУР | З | |||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | |||||||
| ШРУС | П | П | П | П | П | |||||||
| Шины, глубина протектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колесные диски | П | П | П | П | П | |||||||
| Колпаки колес | П | П | П | П | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, пряжки и замки | П | П | П | П | П | |||||||
| Замок, предохранительные защелки | П | П | П | П | П | |||||||
| Петли капота, замка, дверей и багажника | П | П | П | П | П | |||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Днище кузова | П | П | П | П | П | |||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | П | П | |||||||
| Видимые участки рулевого управления | П | П | П | П | П | |||||||
| Бортовая передача и коническая шестерня (полноприводные версии) | П | П | П | |||||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система (без снятия колес) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| Тормозная система (со снятием колес) | П | П | ||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Контрольные лампы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Контрольно-измерительные приборы на приборной панели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Омыватели и стеклоочистители | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Подсветка щитка приборов | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампы наружного освещения | П | П | П | П | П | |||||||
| Клеммы аккумулятора | П | П | П | П | П | |||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампа освещения багажного отделения | П | П | П | П | П | |||||||