Renault Duster  (Рено Дастер) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пятидверный, пятиместный бюджетный компактный кроссовер J класса, производится французским машиностроительным концерном Renault Group с 2015 года.

Автомобиль является фейслифтинговой версией первого поколения модели, которая выпускается с 2009 года. Основные изменения коснулись фальшрешетки радиатора, головной оптики, рейлингов на крыше, колесных дисков. Вместо шторки в багажном отделении стали устанавливать полку, упростили доступ к запаске, предусмотрели широкий спектр дополнительных аксессуаров и добавили два новых цвета.

Паркетник построен на платформе Nissan/Dacia platform B0.

Дизайном нового Дастера занимался Евгений Ткачев, базовой модели – Эрде Тунга.

Duster с английского переводится как «пыльник».

Альтернативные названия Dacia Duster и Nissan Terrano.

Модификацией SUV является пикап с одинарной или двойной кабиной Renault Duster Oroch, продается в Латинской Америке.

Экстерьер

Силуэт кроссовера классический. Пластиковый обвес по всему периметру кузова, длинный капот, сильно наклоненные передние и под небольшим углом широкие задние стойки. Головная оптика горизонтальная, поделена на несколько секций. Задняя оптика вертикальная, установлена в стойках. Причем фонари у европейской и бразильской версий разные, у латиноамериканца они намного ярче и красивее. На крыше рейлинги, за задней дверью глухое окно, линия окон направлена вперед и вниз.

Интерьер

Салон классический для бюджетника. Панель приборов от Логан, аналогово-цифровая, с тремя циферблатами, в левом тахометр, по центру спидометр, только с непривычной нечетной шкалой, справа – экран трип-компьютера. На центральной консоли семидюймовый сенсорный экран (опция). Отделка выполнена из жесткого пластика и тканевой обивки. Шторку на багажнике додумались заменить на полочку – удобно. Конфигурация позволяет перевозить грузы длиной до 2,7 метра. Французы заявляют, что поработали над шумоизоляцией, но на скорости больше 110 км/ч, особенно дизельные версии, впечатление такое, что находишься в кабине фронтового штурмовика Су-25 при выполнении боевого задания.

Габариты

Размеры кроссовера:

• • длина – 4315,00 мм;
• • ширина – 1822,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 2000,00 мм);
• • высота – 1625,00 мм (с рейлингами 1695,00 мм);
• • свес передний/задний – 816,00/825,00 мм;
• • расстояние между осями – 2674,00 мм;
• • колея колес спереди – 1559,00 мм;
• • колея колес сзади – 1560,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) 4х2/4х4 – 205,00/210,00 мм;
• • угол въезда/съезда/продольной проходимости – 29,3°/34,0°/23,0°;
• • минимальный диаметр разворота по колесам/по бамперу – 10,44/10,76 м;
• • емкость багажного отделения 4х2/4х4 – 475,00/408,00 л (при сложенном заднем сидении – 1636,00/1570,00 л);
• • емкость топливного бака – 50,00 л;
• • тип шин – 215/65/R16.

Технические характеристики

Кроссовер комплектуется рядными силовыми агрегатами, линеек:

• • H-Type, бензиновые, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами (DOHC), алюминиевой головкой цилиндров, цепным приводом ГРМ – H5FT402 (TCe 125), турбированный, объемом 1197 см³, мощностью 125 л.с. (92 кВт), с непосредственным, прямым впрыском топлива;
• • K-Type двух типов, первый бензиновые K4M, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами (DOHC), распределенным, многоточечным впрыском топлива MPI, объемом 1598 см³, мощностью 105 л.с. (77 кВт) – K4M690, K4M 606, многотопливные K4M616 (LPG E5), K4M642 (СНГ E5b), K4M696 (Hi-flex) мощностью 114 л.с. (84 кВт), второй тип дизельные K9K, турбированные, с восьмью клапанами (по два клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, системой впрыска топлива Direct Common Rail, объемом 1461 см³ – K9K796 мощностью 86 л.с. (63 кВт), K9K896 мощностью 107 л.с. (79 кВт), K9K898 мощностью 109 л.с. (80 кВт);
• • F-Type, бензиновые, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами (DOHC), распределенным, многоточечным впрыском топлива MPI, головкой цилиндров из алюминиевого сплава, зубчатым ремнем ГРМ – F4R объемом 1998 см³, мощностью 135/143 л.с. (99/105 кВт).

Подвеска с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, передняя независимая, классический MacPherson, на прямоугольных рычагах, задняя у переднеприводных модификаций полунезависимая, торсионная деформируемая балка кручения, у полноприводных модификаций независимая, многорычажная Multi-Link.

Коробка передач четырехступенчатая автоматическая, пяти-, шестиступенчатая механическая.

Рулевое управление – шестерня-рейка с гидравлическим усилителем.

Тормоза передние дисковые, у версий 4х2 диаметром 269/22, у 4х4 – 280/24, задние барабанные, девятидюймовые.

Renault Duster  – рестайлинговая версия очень популярного кроссовера. Чтобы купить машину первого поколения в России, например, люди ждали по полтора года. Популярность эта обоснована честной ценой, которая ниже чем у многих конкурентов, проверенными и надежными двигателями, хорошей проходимостью, конечно же, платформой B0, идеально подходящей как к дорогам, так и к направлениям. Хотя недостатков тоже хватает, но не следует забывать, что перед нами классический бюджетник, а не Porsche Macan.