Renault Duster  (Рено Дастер) – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, полно/переднеприводный, пятидверный, пятиместный бюджетный компактный кроссовер J класса, выпускается французским машиностроительным холдингом Renault Group

Паркетник – фейслифтинговая версия первой генерации модели, которая производится с 2009 года. В обновленной версии изменились форма решетки радиатора, передняя оптика, рейлинги на крыше, колесные диски. Шторку в багажном отделении убрали и заменили на полку, облегчили доступ к запаске. Для покупателей предлагается широкий спектр дополнительных аксессуаров и два новых цвета.

Кроссовер создан на унифицированной платформе Nissan/Dacia platform B0.

Дизайном обновленного SUV занимался Евгений Ткачев, над базовой моделью работал Эрде Тунга.

С английского на русский язык Duster дословно переводится как «пыльник».

Альтернативные названия машины – Dacia Duster и Nissan Terrano.

Модификацией паркетника является пикап с одинарной или двойной кабиной Renault Duster Oroch, продажи которого осуществляются в Латинской Америке.

Экстерьер

Внешний вид изменился не очень сильно – длинный капот, сильно наклоненные передние стойки и незначительно широкие задние, крыша горизонтальная, с рейлингами. Единственное отличие от базовой модификации, которое бросается в глаза, новая фальшрешетка радиатора, остальное заметить можно только приглядываясь.

Интерьер

Изменения в салоне более значительные. Отличаются торпедо и центральная консоль. На торпедо в верхней части появилось две полочки. Аналогово-цифровая панель приборов стала более информативной и хорошо читаемой. Во всех комплектациях кроме базовой на центральной консоли красуется семидюймовый сенсорный дисплей фирменной системы R-link.

Габариты

Размеры паркетника:

• • длина – 4315,00 мм;
• • ширина – 1822,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2000,00 мм);
• • высота – 1625,00 мм (с рейлингами – 1695,00 мм);
• • свес спереди/сзади – 816,00/825,00 мм;
• • база колес – 2674,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1559,00/1560,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет), передний/полный привод – 205,00/210,00 мм;
• • угол въезда/съезда/продольной проходимости – 29,3°/34,0°/23,0°;
• • минимальный диаметр разворота по колесам/по бамперу – 10,44/10,76 м;
• • объем багажника, передний/полный привод – 475,00/408,00 л (при сложенном заднем диване – 1636,00/1570,00 л);
• • объем топливного бака – 50,00 л;
• • размер шин – 215/65/R16.

Технические характеристики

На паркетник устанавливаются рядные силовые агрегаты трех линеек:

• • бензиновые, турбированные, H-Type, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распределительными валами (DOHC), головкой цилиндров из алюминиевого сплава, цепным приводом газораспределительного механизма, непосредственным, прямым впрыском топлива – H5FT402 (TCe 125) объемом 1197 см³, мощностью 125 л.с. (92 кВт);
• • K-Type двух видов, первый бензиновые, атмосферные K4M, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распределительными валами (DOHC), распределенным, многоточечным впрыском топлива MPI, объемом 1598 см³, мощностью 105 л.с. (77 кВт) – K4M690, K4M 606, многотопливные K4M616 (LPG E5), K4M642 (СНГ E5b), K4M696 (Hi-flex) мощностью 114 л.с. (84 кВт), второй вид дизельные, турбированные K9K, восьмиклапанные (по два клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с системой впрыска топлива Common Rail, объемом 1461 см³ – K9K796 мощностью 86 л.с. (63 кВт), K9K896 мощностью 107 л.с. (79 кВт), K9K898 мощностью 109 л.с. (80 кВт);
• • бензиновые, атмосферные, F-Type, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распределительными валами (DOHC), многоточечным, распределенным впрыском топлива MPI, головкой цилиндров из алюминия, зубчатым ремнем газораспределительного механизма – F4R объемом 1998 см³, мощностью 135/143 л.с. (99/105 кВт).

Шасси оборудовано гидроамортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди независимое, стандартный MacPherson, на рычагах прямоугольной формы, сзади у переднеприводных версий полунезависимое, деформируемая торсионная балка кручения, у полноприводных версий независимое, многорычажное Multi-Link.

Трансмиссия – четырехступенчатый автомат или пяти-, шестиступенчатая механика.

Рулевое управление – шестерня-рейка с гидроусилителем.

Тормоза передние дисковые, у переднеприводных модификаций диаметром 269/22 мм, у полноприводных – 280/24 мм, задние барабанные, размером девять дюймов.