Peugeot 3008  (Пежо 3008 ) кроссовер

Peugeot 3008  (Пежо 3008 ) – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, полно/переднеприводный, пятиместный, пятидверный компактный кроссовер J класса, производится французским автопроизводителем, компанией Peugeot S.A. (структурным подразделением французского машиностроительного холдинга PSA Peugeot Citroën) с 2013 года. Автомобиль является фейслифтинговой версией первого поколения модели, которая выпускается с июня 2009 года.

Машина разработана на базе Peugeot 308, платформе PSA PF2 platform.

Помимо пятидверного кроссовера на рынке представлен гибридный автомобиль Peugeot 3008 HYbrid4 с полным приводом. Система HYbrid4 подразумевает установку ДВС на переднюю ось, электромотора на заднюю.

Экстерьер

После фейслифтинга в 2013 году кроссовер стал выглядеть более мужественно, дутый капот, образующий фактически единую линию наклона с сильно заваленными передними стойками, широкие, с уклоном вперед задние стойки, наклоненная назад крыша, оригинальная хромированная дуга, проходящая по верхней части линии окон.

Интерьер

Для салона паркетника характерны качественная отделка, высокое качество отделочных материалов и широкие возможности для трансформации пространства. Руль трехспицевый. Панель приборов аналогово-цифровая, с двумя колодцами и экраном бортового компьютера посредине. На центральном тоннеле экран мультимедийной системы вынесен вверх и установлен обособленно, в нижней, сильно наклоненной части блоки управления мультимедиа и климат-контролем. Центральный тоннель сильно приподнят, фактически на уровне подлокотников сливается с центральной консолью, на нем два подстаканника и рычаг переключения передач.

Габариты

Размеры кроссовера:

• • длина – 4365,00 мм;
• • ширина – 1837,00 мм (с боковыми зеркалами – 2113,00 мм);
• • высота – 1639,00 мм;
• • база колес – 2613,00 мм;
• • клиренс – 148,00 мм;
• • колея спереди/сзади – 1532,00/1527,00 мм;
• • объем багажника – 432,00 л (со сложенным задним сидением – 1241,00 л);
• • объем топливного бака – 60,00 л;
• • радиус разворота максимальный – 10,9 м;
• • тип шин – 215/60/R16, 225/50/R17 или 235/45/R18.

Технические характеристики

На SUV устанавливаются дизельные и бензиновые силовые агрегаты:

• • линейки Prince, турбированные, бензиновые, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровые, с прямым, непосредственным впрыском топлива, турбокомпрессором с двойной улиткой, системой изменения фаз газораспределения, объемом 1598 см³ – EP6C (1.6 HDi) мощностью 120 л.с. (88 кВт), EP6FDT (1.6 VTi) мощностью 165 л.с. (122 кВт), EP6CDT мощностью 150/155 л.с. (110/115 кВт);
• • линейки PureTech EB, турбированные, бензиновые, двенадцатиклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), трехцилиндровые, с распределенным, многоточечным впрыском топлива, алюминиевыми блоком и головкой цилиндров, балансирным валом, ременным приводом ГРМ, двумя верхними распределительными валами (DOHC), системой, изменяющей фазы газораспределения, объемом 1199 см³ – PureTech EB2 DTS (1.2 VTi) мощностью 130 л.с. (96 кВт);
• • линейки HDi (он же Duratorq TDCi и Ford DLD, DV6, Ford DLD-416), турбированные, дизельные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровые, с непосредственным, прямым впрыском топлива, сажевым фильтром, турбокомпрессором с изменяемой геометрией, одним распредвалом SOHC, объемом 1560 см³ –DV6DC STT (DV6TED4) мощностью 112/115 л.с. (82/85 кВт), DV6FC мощностью 120 л.с. (88 кВт);
• • линейки PSA EW/DW, турбированные, дизельные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с прямым, непосредственным впрыском топлива, изменяемой геометрией турбокомпрессора, интеркуллером, двумя распредвалами (DONC), объемом 1997 см³ – DW10 FD мощностью 150 л.с. (110 кВт), DW10 C мощностью 163 л.с. (120 кВт), DW10 BTED4/RHR мощностью 136 л.с. (100 кВт).

Шасси спереди независимое, классические стойки, «псевдо» MacPherson, со стабилизаторами устойчивости и гидравлическими амортизаторами, сзади полунезависимое, П-образная, деформируемая торсионная балка кручения. В топовых комплектациях сзади устанавливаются амортизаторы адаптивного типа Dynamic Rolling Control.

Трансмиссия шестиступенчатая (BVM6 или ML6C), пятиступенчатая (BE4/5N) механика, шестиступенчатый автомат (AM6C, BVA6 (EAT6)), шестиступенчатый робот BMP6.

Рулевое управление – шестерня-рейка с электроусилителем руля.

Тормоза дисковые всех четырех колес, передние вентилируемые.

Peugeot 3008  можно отнести к универсалам или даже компактным MVP. Дело в том, что данный паркетник отличает повышенная функциональность, что позволяет успешно перевозить с комфортом пассажиров, а при необходимости и большое количество грузов.

Преемник Peugeot 3008 второго поколения