Peugeot 3008 (Пежо 3008) кроссовер

Peugeot 3008 (Пежо 3008) – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, полно/переднеприводный, пятиместный, пятидверный компактный кроссовер J класса, выпускается французской автомобилестроительной компанией Peugeot S.A. (структурным подразделением, которое входит в французский машиностроительный концерн PSA Peugeot Citroën) с июня 2009 года. В 2013 году был произведен фейслифтинг модели.

Автомобиль создан на платформе PSA PF2 platform.

Помимо пятидверного кроссовера на рынке представлен гибридный автомобиль Peugeot 3008 HYbrid4 с 2013 года.

Машина разделяет одну платформу с другой моделью Peugeot 308.

Экстерьер

Длинный капот, сильно наклоненные передние и широкие задние стойки, покатая, с уклоном назад крыша – основные черты силуэта кроссовера.

Во фронтальной части большая решетка радиатора в форме перевернутой трапеции с хромированной окантовкой. В бампере накладка и вырез под решетку воздухозаборника, ниши с круглыми противотуманными фарами.

На боках молдинги, пороги, хромированная дуга на линии окон сверху, третье глухое окно, мускулистые колесные арки.

На корме бампер с накладками. Оригинальная треугольная задняя оптика с вычурными линиями заходит на рельефную поверхность пятой двери и задние стойки.

Интерьер

Салон кроссовера имеет хорошую эргономику. Центральный тоннель очень сильно приподнят, разделяя водительскую и пассажирскую зону, на нем рычаг коробки передач и два подстаканника. Панель приборов аналогово-цифровая с аналоговыми двумя колодцами и цифровым экраном трип-компьютера. На центральной консоли вверху семидюймовый монитор мультимедийной и навигационной систем. Ниже блоки управления мультимедиа и микроклиматом.

Габариты

Размеры паркетника:

• • длина – 4365,00 мм;
• • ширина – 1837,00 мм (с боковыми зеркалами – 2113,00 мм);
• • высота – 1639,00 мм;
• • расстояние между осями – 2613,00 мм;
• • дорожный просвет – 148,00 мм;
• • колея задних/ передних колес – 1532,00/1527,00 мм;
• • объем багажного отделения – 432,00 л (максимальный, со сложенным задним сидением – 1241,00 л);
• • емкость бака для топлива – 60,00 л;
• • радиус разворота – 10,9 м;
• • размер шин – 215/60/R16, 225/50/R17 или 235/45/R18.

Технические характеристики

Кроссовер комплектуется рядными дизельными и бензиновыми моторами:

• • бензиновые, турбированные, линейки Prince, c шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, непосредственным, прямым впрыском топлива, турбокомпрессором с двойной улиткой, системой, изменяющей фазы газораспределения, объемом 1598 см³ – EP6C (1.6 HDi) мощностью 120 л.с. (88 кВт), EP6FDT (1.6 VTi) мощностью 165 л.с. (122 кВт), EP6CDT мощностью 150/155 л.с. (110/115 кВт);
• • бензиновые, турбированные, линейки PureTech EB, с двенадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), тремя цилиндрами, с многоточечным, распределенным впрыском топлива, алюминиевыми головкой и блоком цилиндров, балансирным валом, ременным приводом ГРМ, двумя верхними распредвалами (DOHC), системой изменения фаз газораспределения, объемом 1199 см³ – PureTech EB2 DTS (1.2 VTi) мощностью 130 л.с. (96 кВт);
• • дизельные, турбированные, линейки Ford DLD (он же Duratorq TDCi и HDi), с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, прямым, непосредственным впрыском топлива, сажевым фильтром, турбокомпрессором с изменяемой геометрией, одним распредвалом SOHC – DV6 (он же Ford DLD-416) объемом 1560 см³, включая модификации 1.6 HDi – DV6DC STT (DV6TED4) мощностью 112/115 л.с. (82/85 кВт), DV6FC мощностью 120 л.с. (88 кВт);
• • дизельные, турбированные, линейки PSA EW/DW, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, непосредственным, прямым впрыском топлива, интеркуллером, турбокомпрессором с изменяемой геометрией, двумя распределительными валами (DONC), объемом 1997 см³ – DW10 FD мощностью 150 л.с. (110 кВт), DW10 C мощностью 163 л.с.(120 кВт), DW10 BTED4/RHR мощностью 136 л.с. (100 кВт).

Подвеска спереди независимая, классические стойки, «псевдо» MacPherson, со стабилизаторами устойчивости и гидравлическими амортизаторами, сзади полунезависимая, П-образная торсионная балка кручения. В более дорогих комплектациях сзади устанавливаются амортизаторы адаптивного типа Dynamic Rolling Control.

Коробка передач шестиступенчатая (BVM6 или ML6C), пятиступенчатая (BE4/5N) механическая, шестиступенчатая автоматическая (AM6C, BVA6 (EAT6)), шестиступенчатая роботизированная BMP6.

Рулевое управление – шестерня-рейка с электрическим усилителем руля.

Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.

Peugeot 3008 – это очередная попытка из универсала сделать кроссовер. Средний брат между подобными малышом Peugeot 2008 и старшеньким Peugeot 5008. Получилось весьма неоднозначно, но оригинально и эффектно. Среди SUV эта модель больше относится к паркетникам, чем к внедорожникам. Типичный городской автомобиль, который отлично подходит для дорог и направлений в населенных пунктах.

Преемник Peugeot 3008 (2014-2017)