Характеристики, фото, комплектации Toyota Avalon, 2018

Toyota Avalon, 2018 (Тойота Авалон, 2018) – четырехдверный, пятиместный седан с передним, поперечным расположением двигателя, передним приводом, полноразмерного, представительского (E) класса. Модель разработана и выпускается японской автомобилестроительной компанией Toyota Motor Corporation (входит в состав Toyota Group) с 2018 года. Это пятое поколение модели с внутризаводским индексом GSX50 (AVV50). Сборка автомобиля налажена в Соединенных Штатах, штате Кентукки, городе Джорджтаун на предприятии Toyota Motor Manufacturing, Kentucky, Inc (сокращенно TMMK) и в Китае, городе Тяньцзине, на заводе компании Tianjin FAW Toyota Motor Co., Ltd. (сокращенно TFTM, совместное предприятие китайской FAW Group и японской Toyota Group).

Краткая история и описание

Toyota Avalon, 2018 – пятое поколение, внутризаводской индекс GSX50 (AVV50) флагманской (на североамериканском рынке) модели японского производителя. Предшественник – фейслифтинговая версия четвертой генерации Toyota Avalon 2015. В целом хронология производства по поколениям выглядит следующим образом:

• первое, начиная с 1994 года, заканчивая 1999 годом (в Австралии начиная с 2000 года, заканчивая 2005 годом), обновление в 1997 году, внутризаводской индекс ХХ10 (MCX10R);
• второе, начиная с 1999 года, заканчивая 2004 годом, обновление в 2003 году, внутризаводской индекс ХХ20 (MCX20);

• третье, начиная с 2004 года, заканчивая 2012 годом, обновление в 2008 и 2010 году, внутризаводской индекс ХХ30 (GSX30);
• четвертое, начиная с 2012 года, заканчивая 2018 годом, обновление в 2015 году, индекс ХХ40 (GSX40, AVV40);
• пятое, начиная с 2018 года по настоящее время.

Премьера Тойота Авалон, 2018 (пятой генерации) состоялась в январе 2018 года в Соединенных Штатах, на Североамериканском (Детройтском) международном автосалоне.

Автомобиль представлен только в одном типе кузова, как четырехдверный седан. Из модификаций отметим гибридную версию модели с дополнительным электромотором Toyota Avalon HYBRID и спортивную, «заряженную» Toyota Avalon TRD.

Toyota Avalon, 2018 построена на новой глобальной платформе TNGA (полное название Toyota New Global Architecture), точнее ее модификации TNGA-K. Она заменяет собой платформу Toyota K platform. На этой же тележке разработаны такие современные модели японского автопроизводителя как:

• пятидверный кроссовер Toyota Highlander (XU70);
• пятидверный кроссовер Toyota RAV4 (XA50);
• четырехдверный седан Toyota Camry (AXVA70/ASV70/GSV70/AXVH70) и ее близняшка Daihatsu Altis (AXVH70N);
• четырехдверный седан Lexus ES (AXZH10), близняшка Toyota Avalon.

Тойота Авалон – модель, разработанная в Соединенных Штатах. Как и ранее над дизайном работали специалисты дизайнерского ателье CALTY (Calty Design Research Incorporated), расположенного в городе Ньюпорт-Бич, округа Ориндж, штата Калифорния. Над технической частью трудились инженеры TTC (Toyota Technical Center), дочерней компании, расположенной в городе Анн-Арбор (в ряде источников Энн-Арбор), округа Уоштено, штат Мичиган. Название Авалон пришло из легенд о короле Артуре, это остров в кельтской мифологии.

Toyota Avalon, 2018 официально в Российской Федерации не продается. Это флагманская модель для США, доступна еще в Канаде, собирается и продается в Поднебесной, на Ближнем Востоке и еще паре-тройке стран. В Россию если и попадает, то в качестве серого импорта. Официально подобную и родственную в техническом плане модель все-таки купить можно, но под другим именем, как Lexus ES седьмого поколения. Он и производится на одном заводе с Тойота Авалон пятого поколения в Джорджтауне. Поэтому выходов несколько. Искать Toyota Avalon, 2018, которую завозят из США по серой схеме тайными тропами, купить у официальных дилеров Lexus ES седьмой генерации или подобрать другую модель Toyota, например, соплатформенные кроссовер Toyota Highlander, 2019 четвертого поколения в России вот-вот начнут продавать, или сходный по типу кузова четырехдверный седан Toyota Camry, 2017 восьмого глобального поколения, который уже продается с 2017 года. Если решите в Казани приобрести одну из моделей Toyota и Lexus – добро пожаловать на автопортал Avto.Tatar. У нас найдете сведения о:

• продаже моделей Toyota и Lexus официально доступных в Российской Федерации, как новых, так и с определенным пробегом;
• услугах, взаимосвязанных с такими востребованными видами операций как полноценное техническое комплексное обслуживание, качественное восстановление работоспособности, ремонт Тойота и ремонт Лексус, выполняемых в автомобильных сервисах, технических центрах и СТО;
• продаже запчастей, всевозможных аксессуаров, разнообразных расходников, в том числе жидкостей и широкого спектра материалов, требующихся в ходе выполнения ремонтных, восстановительных работ, техобслуживания Toyota и Lexus, в автомобильных магазинах и иных точках оптовых и розничных продаж, где можно купить качественные и доступные по цене запчасти Тойота и запчасти Лексус (многие из них совместимы);
• прохождении официального технического осмотра в зарегистрированных РСА, специально оборудованных в соответствии с нормами действующего законодательства ПТО, где и осуществляется техосмотр автомобилей японской компании, включая такие торговые марки как Toyota и Lexus;
• оформлении страховок, в частности, и по такому направлению как автострахование, выбрав страховую компанию, предоставляющую возможность оформить ОСАГО и купить прочие, востребованные при текущей эксплуатации автомобилей Тойота и Лексус, разновидности страховых полисов.

Расскажем подробнее о технических параметрах, габаритах, особенностях четырехдверного, с пятью посадочными местами, полноразмерного (Е) класса седана Toyota Avalon, 2018 пятого по счету поколения.

Краткие технические характеристики

Toyota Avalon, 2018 в зависимости от рынка продаж и модификации комплектуется тремя двигателями. В США и Канаде флагманский полноразмерный седан предлагается с мотором 2GR-FKS, принадлежит он к семейству GR. Мотор алюминиевый, атмосферный, с V-образной компоновкой, шестицилиндровый, клапанов 24 (по 4 на цилиндр). Объем силового агрегата 3456 см³, мощность301 л.с. (220 кВт).

Среди особенностей этого силового агрегата:

• верхневальная компоновка (традиционная схема DOHC, пара распределительных валов на один ряд);
• комбинированная система впрыска, именуется ESTEC D-4ST;
• работа по циклу Аткинсона;
• система, изменяющая фазы газораспределения, фирменная разработка VVT-iW;
• цепной привод ГРМ;
• наличие гидрокомпенсаторов;
• установка систем ACIS и ETCS-i;
• система Start-Stop.

Второй силовой агрегат A25A-FXS устанавливается на гибридную модификацию. Принадлежит мотор к семейству Dynamic Force Engine 2.0. Двигатель бензиновый, алюминиевый, атмосферный, с рядной компоновкой, четырехцилиндровый, клапанов 16 (по 4 на цилиндр). Мотор объемом 2487 см³, мощностью 178 л.с. (131 кВт). Плюс электромотор 2JM на передней оси мощностью 118 л.с. (88 кВт). Пиковая общая мощность 218 л.с. (176 кВт). Из особенностей этого силового агрегата:

• работа по циклу Миллера;
• комбинированный тип впрыска, система D4-S;
• система, изменяющая фазы газораспределения (на впуске стоит электрический тип привода (VVT-iE), на выпуске тип привода гидравлический (VVT-i));
• верхневальная компоновка (традиционная схема DOHC, два распределительных вала, находящихся в обособленном корпусе);
• цепной привод ГРМ.

Особняком стоит китайская версия Тойота Авалон, 2018. Она получила такой же мотор линейки Dynamic Force Engine 2.0. что и у гибридной версии, только модификации A25A-FKS, объем тот же 2487 см³, но мощность 203 л.с. (151 кВт). Технические характеристики почти идентичны A25A-FXS. Поэтому останавливаться подробно на нем не будем.

В бензиновых версиях силовые агрегаты 2GR-FKS и A25A-FKS работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой переключения передач Direct Shift. Гибридная версия оборудуется бесступенчатым вариатором e-CVT. Обе коробки японской Aisin. Привод только передний.

Подвеска независимая, традиционная для тележки TNGA-K компоновка, на передней оси установлены традиционные стойки MacPherson, на задней оси Multi-Link, многорычажка. Опционально (в версии Touring это базовая комплектация) предлагается адаптивная подвеска (Adaptive Variable Suspension), способная менять степень демпфирования амортизаторов всего навсего за 20 миллисекунд.

Механизмы тормозов дисковые, вентилируемые.

Рулевое управление традиционное реечное – классическая схема шестерня-рейка, в паре с электрическим усилителем.

Размеры

Габариты четырехдверного, пятиместного, полноразмерного (Е) класса флагманского седана Toyota Avalon, 2018 пятого поколения таковы:

• длина – 4976 мм;
• ширина без учета зеркал – 1850 мм;
• высота – 1435 мм;
• расстояние между осями – 2870 мм;
• колея колес, спереди/сзади – 1600/1615 мм;
• дорожный просвет – 135 мм;
• коэффициент общего аэродинамического сопротивления – 0,27;
• диаметр разворота минимальный – 11,8 м;
• объем багажника – 456 л;
• емкость топливного бака – 60 л (гибридная версия – 50 л);
• тип покрышек – P215/55 R17, 235/40 R19 или P235/45 R18.

Если сравнивать пятое поколение с фейслифтинговой версией четвертого, то Тойота Авалон стала длиннее на 15 мм, шире на 16 мм, но ниже на 26 мм (клиренс меньше на 5 мм). База колес выросла на 51 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился с 0,28 до 0,27. Объем багажника увеличился на 46 л.

Экстерьер, интерьер, выводы

Toyota Avalon, 2018 пятого поколения имеет кардинальные отличия от предшественника по самой философии дизайна. Если раньше это была консервативная, размеренная, солидная модель для максимально комфортной перевозки пассажиров из точки А в точку Б, то сейчас все кардинально изменилось. Автомобиль призван дарить эмоции, а для этого существенно поменяли стиль дизайна в сторону спортивного, достаточно агрессивного и «злого».

Массивная фронтальная часть с огромной фальшрешеткой радиатора. Ее форма отличается в зависимости от комплектации. У спортивных Touring, TRD и XSE черная сеточка с ячейками, а вот у условно «гражданских» Limited и XLE горизонтальные хромированные ламели. Очень большой передний бампер с ярко выраженными боковыми воздухозаборниками и сплиттером. Боковые кузовные панели мускулистые, с рубленными, четкими гранями. На корме сдвоенные патрубки выхлопной системы и те же острые грани, можно подумать что это какой-то Лексус, а не Тойота. Дополняет картину динамичная, зауженная светодиодная головная оптика с оригинальными и стильными секциями ДХО (дневных ходовых огней), горизонтальные блоки фар задней оптики, визуально объединенные светодиодной полосой, на которой красуется название модели.

Полноразмерный седан получился достаточно дерзким, но остался солидным, такой спортсмен аристократ. Кстати, техническая часть ему под стать. Уменьшили центр тяжести, высоту автомобиля и коэффициент аэродинамического управления. Поставили мощный двигатель и поработали над подвеской, коробкой передач и рулевым управлением. Из-за этого улучшилась динамика и информативность управления, причем не в ущерб комфорту, эту черту постарались сохранить. Рулится седан сейчас азартно, хорошо держит дорогу и позволяет получать удовольствие от вождения. По сходному пути пошли французы, выпустив на рынок новое поколение среднеразмерного лифтбека Peugeot 508 в таком же спортивном стиле с купейными атрибутами.

Интерьер переделали под стать экстерьеру, но с оглядкой на сохранение тех черт, за которые ценили эту модель в предыдущем поколении американские пенсионеры, речь о комфорте и шикарном наполнении. Руль трехспицевый, мультифункциональный. Приборная панель цифровая или аналогово-цифровая (в зависимости от комплектации и рынка продаж). Торпедо оригинальной формы. Центральная консоль «парящая», соединенная с центральным тоннелем в один блок элегантным изгибом, выходит за пределы передней панели благодаря обособленному экрану мультимедийной системы диагональю 9 дюймов. Стильное получилось решение.

Колесная база больше благодаря новой платформе, а это позволило увеличить и пространство для ног, и объем багажника. Что касается материалов отделки, то многое зависит от комплектации, но качество их на порядок выше. И следует учитывать что перед нами все-таки флагманская североамериканская модель японского автопроизводителя. Так что относительно комплектации тоже все на очень серьезном уровне. Количество базовых и дополнительных опций солидное, материалы отделки и уровень сборки приличные.

Помимо комфорта повышенное внимание уделено безопасности. Десять подушек безопасности, адаптивный круиз-контроль, система предупреждения аварийных ситуаций – лишь малая толика того что есть.

Относительно выводов будем краткими. Новый Toyota Avalon, 2018 – попытка расширить целевую аудиторию за счет более молодого поколения автовладельцев (продавалось четвертое поколение вяло и хуже конкурентов). С этой целью к комфорту предыдущих поколений добавили драйверские нотки, характер и внешний вид текущей генерации. Получилось достаточно стильно, но немного дороже, чем у основных соперников.

В России Тойота Авалон, 2018 продаваться точно не будет, но другие модели Toyota и Lexus приобрести можно. С этой целью в Казани обращайтесь, экономя свое драгоценное время, к нам на автопортал Avto.Tatar! Выберите в размещенном каталоге актуальные объявления, включающие сведения о том, где возможно в городе:

• купить автомобили таких известных марок как Toyota и Lexus;
• провести полноценный ремонт определенной модели японского автопроизводителя;
• выполнить комплексное техобслуживание легковых машин модельного ряда Тойота и Лексус, доступных в Российской Федерации (как то обозначает регламент ТО японской компании);
• оформить ОСАГО или другие страховые полисы на свою Toyota или Lexus;
• пройти на официальном уровне легальный техосмотр своей Тойота либо Лексус;
• приобрести запчасти Лексус или запчасти Тойота (многие из них взаимозаменяемы).

Ждем у нас на автопортале!