Прототип :: Toyota Hilux

1-й выпуск Toyota Hilux 1968–1972

Оригинальный компактный пикап впервые дебютировал на мировой автосцене в 1968 г. в вариации короткобазного автомобиля. Машина с удлиненной колесной базой появилась через год. Автомодель официально продавалась только на авторынках Японии и Америки. Жизненный цикл машины закончился к 1972 году, когда производитель созрел до выпуска второй версии пикапа. Тойота Хайлюкс первого воплощения был компакт-пикапом с одинарной кабиной на трех человек, он подразделялся на короткобазный и длиннобазный вариант.

2-е появление Toyota Hilux 1972–1978

Тойота хайлюкс второго выпуска стал логическим развитием конструктивных решений предшественника, но ему изменили внешность и добавили комфорта в салоне. К 1975 году машину модернизировали – производитель вновь сменил внешний вид и интерьерную часть, увеличил габариты и добавил обновленный список оборудования в минимальной комплектации. В таком виде машину выпускали до 1978 г., когда ее сместил с ниши автомобиль следующего поколения.

Хайлюкс второй генерации стал пикапом компакт-класса, обладал кабиной одинарного типа на два места и мог быть в обычном или удлиненном варианте.

3-я реинкарнация Hilux 1978-1983

Популярный пикап третьего типа запустили в производство с 1978 года. Машина серьезно преобразилась и внешне и с технической части, а также модель дебютировала с двойной пассажирской кабиной и полноприводным вариантом. Машину собирали до 1983 года, потом она покинула конвейер, хотя ряд заднеприводных модификаций одновременно были на производстве вместе с 4-м поколением.

Хайлюкс третьего типа выпускали с кабиной одинарного или двойного типа, колесная база подразделялась на короткую и длинную.

4-я генерация Toyota Хайлюкс 1983-1988

Новая версия сменила старую модель в ноябре 1983 г. Новый Хайлюкс стал более привлекательным внешне и в салонной части, его оснащали современными на тот период времени моторами. Производство машины продолжалось 5 лет, а в 1988 году концерн презентовал автомодель нового поколения.

Хайлюкс четвертой генерации – компакт пикап с типом кабин одинарка или двойной вариант и тремя вариациями для колесной базы.

5-й выпуск Тойота Хайлюкс (1988-1997)

В сентябре 1988г. компания «Тойота» презентовала новейшую версию своего бестселлера среди пикапов. Пятая генерация порадовала поклонников внешними изменениями, более крупными габаритами, но что касается технической части, то особых изменений тут не было. Данное поколение внедорожника-пикапа стала одной из самых распространенных, что было также обусловлено расширением территории продаж до 7 стран. К 1991 году модель получает небольшой изменение, которое коснулось небольших корректировок внешнего вида. После этого машина пробыла на конвейере до 1997 г., когда ей на смену пришло новое поколение.

Пятый Хайлюкс по габаритам относился к компактным пикапам, который выпускали в нескольких модификациях, отличающихся типом кабины – одинарный тип с двумя дверями или двойная четырехдверка, а также были разные вариации в параметрах длины колесной базы.

6-е поколение Toyota Hilux 1997-2005

Шестой Хайлюкс сыграл свою официальную премьеру в 1997 г. И в тот же год был доступен в автосалонах многих стран. Машина значительно изменилась во внешнем облике и внутрисалонном дизайне, а также произошел и очередной рост объемов «старших» моделей моторов. Спустя 4 года модель модернизировали, но изменения коснулись, в основном, внешнего обличья, а техническое наполнение осталось практически нетронутым.

К 2005 году производство японского пикапа было закончено, на свет появилось новое поколение, которое заняло нишу предшественника.

Пикап хайлюкс 6-го типа оставался в классе компакт-моделей, его можно было купить с разными типами кабины – одинарная, полуторная, двойная.

7-й выпуск Toyota Hilux (2005-2015)

В марте 2005 года в Буэнос-Айресе, Аргентина, прошла официальная премьера нового поколения знаменитого японского пикапа. Хотя основу машины составляла значительно перестроенная рама предыдущего поколения, но его внешний вид и дизайн интерьера стали иными, а более габаритные размеры позволяли переклассифицировать модель в класс среднеразмерного типа. Это был первый переход модели в другой класс, начиная с самого рождения.

Конвейерная жизнь новой модели продолжается до сих пор, но в заметно измененном виде. Первая волна рестайлинга настигла пикап к 2008 году – появились новые опции в оборудовании, обновились колесные диски на больший размер.

Новый тип пикапа Хайлюкс справил официальную премьеру на франкфуртском автосалоне-2011. В пикапе оставили след новые веяния в стилистике дизайна, интерьер еще более облагородили, снабдили машину новым оборудованием и современными моторами. Последнее на сегодня обновления пришлось на 2012 год. В отличии от многих прошлых модернизаций, в данном обновлении автомобиля производитель решил обратить внимание на внутреннее наполнение, его след остался в технической части – пятиступый автомат заменили на 4-х скоростную коробку, а трехлитровый дизельный мотор стал более мощным.

8-я генерация Тойота Хайлюкс (2015)

 

Последнее на данный момент времени поколение популярного люксового пикапа от японского бренда вышло в свет 21 мая 2015 года сразу на двух выставочных площадках – в Бангкоке с Австралией. Внешний вид нового хайлюкса приобрел современные черты в стилистике дизайна. Более важным стало решение производителя основательно «перетрясти» технико-конструктивную часть. Изменения касались почти всех узлов, начиная с конструкции рамы и заканчивая моторной частью. Покупатели из Тайланда могли приобрести новинку в день официального дебюта, а вот жители Австралии могли купить машину к октябрю 2015 года, а в России машина появилась весной 2016г.